Le coût d’un bateau ? budgétisation et planification financière

Notre guide de l’acheteur de bateau vous aidera à franchir les premières étapes de l’achat d’un bateau, mais une fois que vous assumez votre fierté et votre joie, une planification budgétaire et financière s’impose. Les bateaux nécessitent une infusion constante de liquidités, pour une gamme de dépenses. Afin de vous préparer pour l’avenir, vous devrez prévoir :

• • Dépenses d’exploitation

• • Entretien et réparations

• • Amarrage, stockage ou les deux

• • Assurance

• • Mises à niveau et remplacements

• • Dépréciation

Dépenses d’exploitation

Chaque fois que vous utiliserez votre bateau, des dépenses d’exploitation seront associées au voyage. Le carburant, bien sûr, est le plus courant. Mais la quantité de carburant que vous brûlez peut varier radicalement ; le propriétaire d’un voilier ou d’un petit esquif peut n’avoir besoin que d’un ou deux gallons de carburant, mais ces consoles centrales à trois moteurs que vous voyez sur les quais peuvent avaler des centaines de gallons de carburant en une seule sortie. Lisez Conseils d’économie de carburant pour les plaisanciers et Comment trouver la croisière la plus efficace sur un bateau pour avoir un aperçu de la façon dont vous pouvez minimiser vos dépenses en carburant.

En plus des coûts de carburant, vous devrez tenir compte de diverses dépenses spécifiques aux différents types de bateaux. Ceux qui ont des hors-bord à deux temps, par exemple, devront acheter un approvisionnement régulier d’huile moteur à deux temps. Les plaisanciers équipés de moteurs à carburateur devraient prévoir d’acheter régulièrement des additifs pour carburant afin d’éliminer les problèmes d’éthanol. Même les bateaux électriques sont susceptibles d’avoir un certain niveau de dépenses d’exploitation, car la plupart devront être branchés à la fin de la journée et vous aurez une facture d’électricité à payer.

Quel budget faut-il prévoir pour les dépenses de fonctionnement ? C’est impossible pour nous à dire, car la gamme peut être si grande. Mais asseyez-vous avec un crayon et du papier et essayez de prendre en compte toutes ces variables à l’avance afin de savoir dans quoi vous vous engagez.

Entretien et réparations

L’entretien et les réparations sont un peu différents, car les coûts d’entretien sont réguliers et continus (comme la peinture inférieure, les mises au point du moteur ou les travaux de cire) tandis que les réparations peuvent survenir à des moments inattendus. Mais ces deux coûts vont aussi de pair. Le relâchement de la maintenance nécessitera plus de réparations à long terme, et réparer les choses rapidement et complètement peut réduire les coûts de maintenance.

Même si vous achetez un bateau neuf, les dépenses d’entretien et de réparation doivent être prévues. Encore une fois, les coûts exacts varient considérablement d’un bateau à l’autre. Ce qui rend la budgétisation de l’entretien encore plus difficile, c’est le fait que deux bateaux identiques peuvent avoir des coûts d’entretien très différents en raison de la difficulté avec laquelle ils sont utilisés, des conditions qu’ils rencontrent et de la bonne vieille chance.

Il s’agit toutefois d’une forme de dépense sur laquelle vous pouvez avoir un impact personnel. Traitez votre bateau en douceur et cela contribuera à réduire les coûts d’entretien et de réparation. Faites une partie du travail vous-même (consultez notre section Maintenance pratique, pour obtenir de bons conseils et apprendre à effectuer de nombreuses tâches de base), et vous pouvez les réduire davantage. Et bien qu’il soit impossible de prédire exactement quels seront vos coûts, de nombreux plaisanciers pensent qu’il est judicieux de budgétiser environ 10 % de la valeur du bateau pour les dépenses d’entretien. Pendant les saisons où les coûts sont plus bas, l’argent supplémentaire peut être mis en banque et économisé pour les moments malheureux où des problèmes mécaniques ou des dommages imprévus augmentent vos besoins d’entretien et de réparation.

Amarrage et stockage de bateaux

Bien que le coût exact de l’amarrage change selon la région et la nature de la marina, heureusement, avec un peu de travail sur les jambes, vous pouvez déterminer exactement combien cela vous coûtera chaque saison. Les bordereaux peuvent aller de quelques centaines de dollars par mois pour un runabout gardé dans une marina municipale, à mille dollars ou plus par mois pour un gros bateau gardé dans un yacht club. La plupart des marinas facturent un peu moins pour la location à long terme que pour la location au mois, et dans les climats plus frais, vous pouvez également obtenir une réduction de prix si vous acceptez un stockage hivernal sur place. Quoi qu’il en soit, assurez-vous d’inclure cette dépense d’immobilisation hivernale dans vos calculs.

Dans de nombreux cas, même les bateaux gardés sur des remorques seront soumis à un certain niveau de frais de stockage. De nombreux propriétaires de remorques urbaines choisissent de conserver leur gréement dans une installation de stockage sécurisée, ce qui à long terme peut vous faire économiser de l’argent en réduisant le risque de vol ou de vandalisme. Et si vous habitez loin de la rampe de mise à l’eau, cela peut en fait vous coûter plus cher en carburant si vous remorquez le bateau d’avant en arrière, plutôt que de le garder près de l’eau.

Un dernier mot sur l’amarrage : assurez-vous que votre bateau est bien arrimé, ou à long terme, vous pourriez avoir à budgétiser plus d’argent pour les réparations, car le bateau pourrait heurter des pilotis ou se détacher. Pour savoir comment arrimer correctement votre bateau dans une cale ou à un quai, lisez Amarrer les bateaux : les bases de l’amarrage.

Assurance bateau

L’assurance bateau est un autre coût « dur », prévisible et relativement facile à budgétiser. N’oubliez pas que la plupart des gens veulent non seulement souscrire une assurance bateau, mais aussi une assurance remorquage en cas de panne. Notez également que vous pourrez peut-être obtenir une assurance réduite en suivant un cours de formation nautique ou en installant un système antivol. Pour connaître tous les tenants et aboutissants, consultez Assurance bateau 101.

Mises à niveau et remplacements

Même lorsque tout fonctionne très bien, au fil des années, vous souhaiterez probablement apporter des améliorations à votre bateau à l’occasion. L’électronique marine est un excellent exemple d’une facette de votre bateau qui est susceptible de devenir démodée bien avant que votre bateau ne devienne long dans la dent. Les personnes qui souhaitent étendre les capacités de leur bateau, comme les week-ends qui décident de faire des croisières longue distance, peuvent avoir besoin de mettre à niveau les systèmes de réfrigération et d’eau douce. Et les bateaux performants sont généralement mis à niveau avec de nouvelles hélices ou unités d’entraînement qui pourraient être en mesure d’augmenter la vitesse. Si vous mettez de côté trois à cinq pour cent de la valeur du bateau chaque saison, au moment de ces mises à niveau, vous serez prêt pour eux.

Bien que la durée entre les mises à niveau varie énormément entre les bateaux en fonction de leur utilisation et du désir du propriétaire, la liste ci-dessous vous donnera une idée approximative de la durée de vie de certains éléments et systèmes qui devront probablement être mis à niveau ou remplacé régulièrement :

• • Climatisation – 10 à 20 ans

• • Piles – Cinq à sept ans

• • Moteurs diesel – 20 à 30 ans

• • Électrique – 20 à 30 ans

• • Vinyles extérieurs et tissus d’ameublement – ​​5 à 10 ans

• • Toile extérieure – 5 à 10 ans

• • Moteurs essence – 10 à 20 ans

• • Electronique marine – Trois à cinq ans

• • Plomberie et assainissement – ​​10 à 20 ans

• • Réfrigération – 10 à 20 ans

• • Gréement de voilier – 5 à 15 ans

• • Voiles de voilier – 5 à 15 ans

• • Treuils et guindeaux – 10 à 20 ans

Dépréciation

Bien qu’il puisse sembler étrange de budgétiser l’amortissement, il s’agit d’un facteur important à prendre en considération. Les bateaux ont tendance à se dévaluer rapidement et, par conséquent, vous devez être prêt à obtenir beaucoup moins que ce que vous avez payé pour votre bateau lorsque vous le vendez. L’achat du nouveau bateau sur lequel vous souhaitez emménager, ou même le remplacement de l’ancien bateau par un autre de taille et de style équivalents, finira par coûter plus cher.

Pour avoir une idée précise de la dépréciation probable de votre bateau au fil du temps, consultez les meilleurs livres bleus pour les acheteurs de bateaux. Utiliser correctement les Blue Books vous aidera à comprendre comment les bateaux de marques et de modèles similaires ont tendance à maintenir leur valeur – ou non – au fil des ans.

Mettez tous ces facteurs ensemble, et comment votre budget va-t-il évoluer ? La plupart des gens finissent par planifier le coût de possession d’un bateau entre 15 et 25 % de la valeur globale du bateau. C’est un large éventail et de nombreux bateaux en sortiront, la règle générale étant que plus un navire est grand et complexe, plus le pourcentage requis sera important. Quels que soient les chiffres, n’oubliez pas une chose : le coût de possession d’un bateau est de l’argent bien dépensé. Parce que vu à quel point la navigation de plaisance rend les gens comme nous heureux, quel que soit le prix, c’est une bonne affaire.