La Solitaire du Figaro démarre

Saint-Brieuc, France (30 août 2020) – Les 35 solitaires qui ont commencé la première étape de 642 miles nautiques de la 4 étapes de La Solitaire du Figaro sur la baie de Saint Brieuc sur la côte nord-ouest de la Manche en France ont profité d’un envoi animé parfaits vents du nord de 15 à 18 nœuds.

Alors que le soleil menaçait de diviser enfin le ciel plombé, la flotte des Figaro Bénéteau 3 de conception unique a mis le cap sur Fastnet Rock, à environ 300 milles marins à l’ouest-nord-ouest, sachant que les premières 24 heures de l’out-and- le passage arrière se battra à travers une crête de vents légers compliqués dans de fortes marées. Cette première nuit peut encore s’avérer décisive non seulement pour les résultats de la première étape, mais pour l’ensemble de la course de quatre étapes.

Le Français Tom Laperche (Team Bretagne CMB Espoir), vainqueur du Solo Maître Coq et deuxième de la Drheam Cup, menait la flotte sur le beat hors de la baie vers le virage à gauche où les écoutes seraient allégées. Les skippers britanniques en solo ont fait des départs solides plutôt que spectaculaires, Phil Sharp (OceansLab) se remettant rapidement dans la flotte après avoir été appelé comme étant au-dessus de la ligne de départ avant le coup de canon.

La solidarité entre skippers de la flotte Figaro est bien connue dans le monde de la voile et elle a été à nouveau exposée lorsque Gildas Mahé (Breizh Cola), vice-champion l’an dernier et favori local sur ses eaux natales, a déchiré sa grand-voile en faisant un empannage d’urgence pour éviter un collision avec un autre bateau croisant sa route.

Son ami et rival Xavier Macaire a tout de suite proposé de lui prêter une précédente grand-voile de son Groupe SNEF. Grâce à la réponse rapide et à la collaboration d’autres équipes de soutien, Mahé avait le kit de remplacement. Il a atteint le départ à l’heure en gardant intactes ses aspirations à remporter l’étape 1.

Alors que la flotte négocie le nord rocheux de la Bretagne, la côte de la Manche ce soir et dans la nuit, le vent du nord devrait s’estomper, annonçant l’arrivée d’une crête haute pression de vents très légers, instables et imprévisibles.

En quittant le quai de Saint-Quay-Portieux en breton, les nerfs de la bruine étaient moins évidents chez ceux qui ont disputé dix éditions ou plus. «Je commence à bien connaître les choses, donc je ne dirais pas que je me sens anxieux, c’est plus une question de concentration», explique Adrien Hardy (Ocean Attitude), avec dix participations et cinq victoires d’étape au compteur. « La bonne chose à propos de notre sport est qu’il y a toujours une grande part d’aventure, c’est cette incertitude et le fait de jouer avec les éléments naturels qui me font revenir à chaque fois. »

On s’attend à ce que le vent du nord meure progressivement pour devenir très léger dimanche soir et nuit, prélude à 16-18 heures de calme. Il existe deux options tactiques qui n’offrent aucun compromis, aucun choix sûr et conservateur entre elles. Les marins peuvent soit rester très, très près de la côte rocheuse pour essayer de tisser les brises de terre.

Le courant de marée est favorable jusque vers 20h00 ce soir et ensuite la flotte a une marée totalement contraire contre eux avec moins de courant vers la côte anglaise mais probablement moins de vent. Les zones côtières où les courants traversent les îlots rocheux et l’ancrage des promontoires pourraient être une option nécessaire. La poussée consiste à se rendre à l’ouest à travers la crête et à pénétrer dans un bâtiment par vent sud-ouest, ce qui offrira au premier un scénario riche et plus riche.

«Ce sera un peu une loterie pour commencer», grimace Marcel van Triest, le gourou de la météo hollandais qui a soutenu le vainqueur de l’année dernière Yoann Richomme. «Mais le retour du Fastnet sera assez rapide et puis il pourrait y avoir cette haute pression près de l’arrivée.»

Le Britannique Sam Goodchild (Leyton) était dans le top 10 pendant les premières heures du parcours. Classé parmi les favoris d’avant-course, Goodchild a déclaré avant de partir: «Il y a un choix tactique à faire ce soir qui peut vraiment avoir un impact sur le reste de la jambe et j’ai donc essayé de comprendre un peu cela.

«Il y a cette crête à traverser et il faut décider où la traverser, au nord, au sud ou au milieu. Vous devez regarder comment le vent évolue autour de vous et ce que fait le reste de la flotte. Je suis un peu nerveux dans la mesure où je veux faire du bon travail.

Phil Sharp (OceansLab), de retour à La Solitaire neuf ans après son seul et unique défi précédent, a avoué être un peu inquiet de ce qui l’attend au tout début de la course. « Bien faire sur cette étape vous donnerait vraiment une longueur d’avance sur toute la course », a déclaré Sharp. «C’est une étape importante et elle sera assez longue avec une longue première nuit avec des vents très instables.

«Il va être important de rester concentré à 100% sur la première nuit, puis cela peut être un cas où les riches deviennent plus riches. Les modèles ne sont pas du tout d’accord. Cela peut être assez tactique et il sera intéressant de voir ce que font les gens avec une scission dans le groupe.

«Je ne suis pas ici pour prendre des risques et je ne veux donc pas m’aventurer trop loin de la flotte, surtout au début, ce sera le plan de match de la plupart des gens. Mais il est important d’aller sur le terrain et de tout donner et si tout se passe comme prévu, j’espère pouvoir arriver avec un résultat respectable.

Et l’Australien-Britannique Jack Bouttell (Fromagerie Gillot) avait l’air détendu mais concentré alors qu’il quittait le quai de course moins de quatre semaines après avoir pris la décision de faire cette course. La meilleure recrue en 2013, Bouttell a déclaré: «Je suis en assez bonne forme compte tenu du retard avec lequel j’ai commencé le projet. Je suis dans une position aussi bonne que j’aurais pu l’espérer. Maintenant, je veux juste faire de la voile. J’essaierai d’être assez conservateur et de ne rien faire de trop sauvage et de passer le premier jour de la première étape, les premières 24 heures, puis ça aura l’air un peu plus facile après ça.

Détails de la course – Skippers – Traqueur – Facebook

La course en solitaire à quatre étapes de 1830 nm dans le Figaro Bénéteau 3 monotype équipé de fleuret de dernière génération est un terrain d’essai très compétitif pour les solitaires. Analyse du parcours par le directeur de course:

Étape 1: un voyage de 642 milles vers le Fastnet et retour (30 août au 2 septembre)

«Le seul waypoint de cette première longue étape sera le Fastnet Rock, qu’ils devront laisser à tribord. Cela va être très ouvert pour les solitaires dès le départ, chacun essayant de trouver la bonne tactique et d’éviter les pièges de la Manche et de la mer Celtique », a expliqué Francis Le Goff. Une fois sortis de la baie de Saint-Brieuc, les skippers se dirigeront vers l’Irlande en évitant les rochers autour des îles Scilly et en respectant les différentes voies de navigation (TSS) à l’ouest de Cornwall à l’aller et au retour. Tout est possible. Ils peuvent aller à l’intérieur ou à l’extérieur des îles, nous pouvons donc nous attendre à un jeu tactique passionnant …

Étape 2: 497 milles jusqu’à Dunkerque via la côte anglaise (6 au 9 septembre)

Ils devront faire attention à toutes les expéditions et aux bancs de sable. «Au départ de Saint-Quay-Portrieux, la flotte se dirigera vers le Wolf Rock au sud-ouest de Land’s End, puis se dirigera vers un waypoint proche du feu d’Antifer près d’Etretat avant de se diriger vers l’arrivée à Dunkerque. Dans cette étape, ils vont devoir s’assurer qu’ils sont capables de rester alertes et concentrés sur les derniers kilomètres. «C’est une étape, où garder la tête claire pour les derniers kilomètres sera la clé du résultat», a expliqué Francis Le Goff. Dans ce match retour, tout sera très ouvert entre Wolf Rock et la Côte d’Albâtre de Normandie, mais il y aura aussi beaucoup de pièges en réserve, comme le TSS, ce qui signifie que la marge de manœuvre sera limitée tout le temps. chemin de Dunkerque. Il y a toute la navigation transmanche entre Calais et Douvres, puis les courants de marée et les bancs de sable jusqu’à l’arrivée. Ils devront gérer leur sommeil et cela va être vital dans cette jambe pour qu’ils puissent rester frais pour la dernière ligne droite …

Étape 3: une étape côtière de 504 milles de Dunkerque à Saint-Nazaire (12 au 15 septembre)

Il y aura de superbes vues en cours de route dans cette troisième étape avec un large éventail de toiles de fond. Les côtes d’Opale, d’Albâtre, de Nacre de Normandie et de Granit Rose et les falaises escarpées à la pointe de la Bretagne, la Côte Mégalithique de Bretagne Sud, la Côte d’Amour et la Côte de Jade de la Loire Estauaire. Tant de choses brillantes à voir, mais la jambe est pleine d’obstacles: promontoires et caps délicats, courants de marée, îles et rochers, pêcheurs… 500 milles de navigation à haute tension, avec un œil sur les cartes et l’autre sur les voiles avec quelques nuits blanches à venir.

Etape 4: un sprint de 24 heures et 183 milles entre les îles pour la grande finale (19 au 20 septembre)

Après trois étapes difficiles et éprouvantes, les solitaires devront puiser profondément sur leurs réserves pour 24 heures de course, une boucle qui devrait les emmener entre l’Ile d’Yeu et Belle-Île via l’Ile de Groix avant de les voir revenir. en Loire-Atlantique pour couronner le grand vainqueur de cette 51e édition qui s’annonce pleine de rebondissements.

Source: La Solitaire du Figaro