La crise sanitaire reporte l’Ocean Race en 2022

(16 juillet 2020) – Les organisateurs de The Ocean Race ont confirmé que la prochaine édition de la Race, prévue pour l’automne 2021, sera reportée d’un an. Le plan est maintenant de commencer octobre 2022 depuis Alicante, en Espagne, et de se terminer à Gênes, en Italie, à l’été 2023, lors du 50e anniversaire de la course.

Pour la première fois dans l’histoire de la course, d’autres horaires ont également été confirmés au cours des 10 prochaines années et une étude de faisabilité est actuellement en cours pour une course européenne qui aura lieu l’été prochain.

Le changement de la date de début de la prochaine édition de la course autour du monde fait suite à un processus de planification stratégique et à des consultations avec les parties prenantes pour déterminer la meilleure voie à suivre dans un paysage sportif touché par le COVID-19.

«Depuis 1973, l’Ocean Race est l’un des défis les plus difficiles du sport. Les équipes gagnantes ont montré qu’une bonne préparation est la base du succès. Nous nous trouvons maintenant dans des temps sans précédent et notre première priorité est avec tous ceux qui ont été et continuent d’être touchés par la pandémie », a déclaré Richard Brisius, le président de la course The Ocean Race.

«En tant que compétition sportive internationale, avec des escales sur six continents, nous sommes profondément connectés à la réalité changeante des marins, des équipes, des villes et des partenaires à travers le monde. Nous avons travaillé ensemble positivement au cours des derniers mois pour développer un avenir stable et amélioré, ce qui a conduit au tout premier plan à 10 ans de The Ocean Race, un plan à 10 ans adapté à la nouvelle réalité dans un cadre innovant, durable et manière responsable.

«Cela offre de meilleures opportunités aux marins, aux équipes, aux villes et aux partenaires de se préparer correctement pour The Ocean Race et cela donne aux fans quelque chose d’extraordinaire à espérer dans les années à venir.

La prochaine édition de la Course, comme prévu, sera ouverte aux engagements en équipage complet en classe V065 et IMOCA60.

« Gagner l’Ocean Race est toujours une grande ambition pour moi », a déclaré Peter Burling, champion olympique et de la Coupe de l’America, qui a participé à l’événement pour la première fois en 2017-2018. «Je sais combien d’efforts, de planification et de préparation sont nécessaires pour organiser une campagne réussie. Construire cette année supplémentaire avant la prochaine course augmente la probabilité que des équipes fortes et bien préparées soient prêtes sur la ligne de départ à Alicante. Je pense que c’est une bonne décision mûrement réfléchie. »

«Le monde a changé avec COVID-19 et nous assisterons à nouveau à la résilience des marins, des parties prenantes et des organisateurs de The Ocean Race», a déclaré Chris Nicholson, co-fondateur de W-Ocean Racing et six fois vétéran de la course. . «Nous avons tous perdu beaucoup de temps au moment crucial et ce changement est la bonne décision. Cela nous donnera maintenant le temps de recentrer nos efforts et de faire partie de ce grand événement.

Le programme de développement durable complet et primé, un pilier central de la course, continuera à se développer sous la bannière Racing with Purpose. Les sommets de la course océanique, les programmes éducatifs et scientifiques sont tous améliorés et intégrés dans toutes les facettes de l’organisation de la course.

«En tant que partenaire fondateur du programme de développement durable et partenaire principal de The Ocean Race, nous soutenons la décision de reporter le départ de douze mois en réponse à la crise du COVID-19», a déclaré Jeremy Pochman, co-fondateur et PDG de 11th Hour Racing.

«Les impacts de cette pandémie sont innombrables. 11th Hour Racing s’engage à travailler avec The Ocean Race et ses partenaires pour rester agiles et s’adapter à ces défis – dans le but de courir une course sûre et durable en 2022-2023.

Les villes hôtes et partenaires annoncés précédemment pour la prochaine édition de la course seront impliqués pour l’événement 2022-23. Volvo Cars, premier partenaire de The Ocean Race, a offert son soutien sans réserve.

«Nous sommes impliqués dans The Ocean Race sous une forme ou une autre depuis plus de 20 ans maintenant», a déclaré Björn Annwall, Leader EMEA de l’équipe de direction de Volvo Cars. «Nous connaissons la course comme le plus grand défi du sport. Il n’attire que les meilleurs, là où les mieux préparés sortent gagnants. C’est une décision responsable et perspicace de s’adapter aux nouvelles réalités maintenant, car cela permet aux athlètes et aux autres parties de se préparer correctement.

«Pour nous, l’Ocean Race est plus que jamais d’actualité parce que l’océan symbolise vraiment la communication, les voyages et le commerce, et tous ces moyens sont puissants pour créer une compréhension culturelle.»

Le processus pour parvenir à ces décisions impliquait une sensibilisation et une consultation des parties prenantes.

«Nous réfléchissons à l’avenir de The Ocean Race et prenons en compte les retours honnêtes de nos parties prenantes du monde entier depuis un certain temps déjà», a ajouté Johan Salén, directeur général de la course. «Déplacer la date de départ donne à nos villes hôtes, équipes et partenaires le temps dont ils ont besoin pour se préparer au mieux pour la prochaine course.

«Mais en même temps, nous avons compris que les parties prenantes recherchaient la confirmation d’un plan à plus long terme et des améliorations de la course, que nous développons également.

Les trois prochaines éditions de The Ocean Race seront en équipage complet, des courses de yachts autour du monde et auront lieu en 2022-23, en 2026-27 et en 2030-31.

Des courses significatives seront programmées entre les éditions, et un événement européen à l’été 2021, pour les IMOCA 60 et VO65, et potentiellement d’autres classes de yachts de course rapides, est actuellement envisagé pour la faisabilité par l’organisation avec les équipes inscrites et les parties prenantes.

«L’Ocean Race Europe est une vision et un rêve de la nôtre et de bien d’autres depuis longtemps», a déclaré Richard Brisius. «Nous imaginons une course et un festival pour tous qui inspireront et unifieront à travers l’Europe. Une célébration avec des fans et des athlètes engagés qui réalisent l’extraordinaire tout en favorisant le changement pour une planète plus saine.

«Nous prévoyons que l’Ocean Race Europe se tienne entre les éditions de l’Ocean Race depuis que nous avons pris la responsabilité de la course l’année dernière. À l’origine, nous avions envisagé de commencer cela en 2023, mais nous allons maintenant travailler avec des équipes, des villes et des partenaires pour décider si nous devrions le faire à l’été 2021. »

Pour les 10 villes hôtes internationales de The Ocean Race, le nouveau calendrier apporte confirmation et clarté pour l’avenir.

Le maire de Gênes, Marco Bucci, a déclaré qu’accueillir l’arrivée de la course en 2023 serait bénéfique pour l’arrêt italien, qui arrive dans le pays pour la toute première fois.

« Accueillir la Grande Finale de l’Ocean Race est quelque chose que je sais que tout Gênes et l’Italie attend avec impatience », a déclaré le maire Bucci. «Nous avons eu un petit aperçu de la façon dont il est passionnant lorsque Genova et The Ocean Race travaillent ensemble lorsque nous avons organisé le premier des sommets de The Ocean Race en septembre de l’année dernière.

«De notre côté, je sais que toutes les personnes impliquées dans la réalisation de ce projet pour Gênes profiteront du temps supplémentaire dont nous disposons maintenant pour nous assurer d’avoir une expérience vraiment spéciale en 2023, qui se trouve également être le 50e anniversaire de la course. .

«Dans le même temps, nous soutenons l’idée d’une course européenne en 2021. Je pense que cela pourrait être un événement important qui aide à promouvoir l’unité, à créer des liens et une inspiration alors que nous sortons de la crise actuelle et que nous nous reconstruisons. Nous participerons avec toutes les parties prenantes intéressées à une étude de faisabilité pour une course européenne en 2021 car nous pensons que cela pourrait être une bonne vitrine pour Gênes et notre patrimoine maritime.

L’Ocean Race reste attachée à son héritage en tant que première course au large avec équipage complet du calendrier sportif. Les nouvelles dates, ainsi que d’autres améliorations pour la prochaine édition de la course, garantiront à l’événement un avenir durable sur et hors de l’eau.

Voici le plan avant le report:
L’Ocean Race 2021-22 (anciennement la Volvo Ocean Race) se déroulera dans deux classes de bateaux: la classe haute performance, à foil, IMOCA 60 et la classe monotype VO65 qui a été utilisée pour les deux dernières éditions de la course. Les engagés dans la classe IMOCA 60 se disputeront le trophée The Ocean Race, tandis que ceux qui courront les VO65 chasseront le Trophée Ocean Challenge.

Dix escales pour la 14e édition:
• Alicante, Espagne: Ce port méditerranéen historique accueillera le départ pour la cinquième édition consécutive à l’automne 2021.

• Cabo Verde: Plus habitué à ce que des équipes offshore naviguent ou s’arrêtent pour réparation, cet archipel de dix îles volcaniques de l’océan Atlantique central ne deviendra que le deuxième site africain visité par la course et le premier pays d’Afrique de l’Ouest à accueillir l’événement. Détails.

• Le Cap, Afrique du Sud: Situé sur les rives de Table Bay, Le Cap, en tant que plus ancienne zone urbaine d’Afrique du Sud, a été développé par la United East India Company (VOC) comme station d’approvisionnement pour les navires néerlandais naviguant vers l’Afrique de l’Est, l’Inde et l’Extrême-Orient . Situé à 33,55 ° S de latitude, il est à peu près le même que Sydney et Buenos Aires et équivalent à Casablanca et Los Angeles dans l’hémisphère nord. Détails.

• Shenzhen, en Chine: Située au sud-est, la ville est une métropole moderne qui relie Hong Kong au continent chinois. Il est connu pour ses destinations de shopping et dispose de bâtiments contemporains, tels que le gratte-ciel de 600 m de haut Ping An International Finance Center et un certain nombre de parcs d’attractions. La ville est un pôle technologique mondial de premier plan et a été l’une des villes à la croissance la plus rapide au monde dans les années 1990 et 2000. Détails.

• Auckland, Nouvelle-Zélande: Les héritages européens, polynésiens, asiatiques et maoris donnent à Auckland sa culture distinctive. Située dans l’île du nord de la Nouvelle-Zélande, c’est la zone urbaine la plus peuplée du pays avec une population urbaine d’environ 1 570 100 habitants. Détails.

• Itajaí, Brésil: Au sud de Rio de Janeiro, Itajaí a été fondée au milieu du XIXe siècle par des colons allemands et italiens, et est aujourd’hui le centre commercial et le port atlantique d’une région agricole drainée par la rivière Itajaí et ses affluents. Détails.

• Newport, États-Unis: Situé sur l’île Aquidneck, Newport est à 120 km au sud de Boston et à 180 km au nord-est de New York. Il est connu comme une station balnéaire de la Nouvelle-Angleterre et est célèbre pour ses manoirs historiques et sa riche histoire de la voile. C’était le lieu de tous les défis de l’America’s Cup entre 1930 et 1983. C’est également le siège de la Naval Station Newport, qui abrite le United States Naval War College, le Naval Undersea Warfare Center et un important centre de formation de la marine. Il s’agit de la troisième édition consécutive de la course à s’arrêter à Newport. Détails.

• Aarhus, Danemark: Le parcours arrive sur la côte est de la péninsule du Jutland au printemps 2022, à la suite d’un «Fly-By» populaire de la ville lors de la dernière étape de l’édition 2017-18 de la course. Détails.

• La Haye, Pays-Bas: Cette ville située le long de la côte de la mer du Nord accueillera la course pour la troisième fois consécutive, d’abord en tant que «pitstop» lors de la dernière étape de l’édition 2014-15 et en tant que dernier port d’arrivée pour la course 2017-18. Détails.

• Gênes, Italie: En tant que berceau de Christophe Colomb, cet hôte de course pour la première fois est le plus grand port maritime d’Italie, mais reste plein de grandeur en tant que porte d’entrée de la Riviera tout en offrant un héritage architectural de poids. Détails.