Jeanneau Sun Fast 3300

3300 pieds et escalade

À l’heure où la flotte mondiale de passagers est effectivement immobilisée, le Sun Fast 3300 de Jeanneau grimpe sans cesse vers le ciel pour se rendre à un poste d’amarrage potentiel à Paris (Marseille) 2024. En fait, maintenant que nous le mentionnons, Jeanneau discute très activement avec World Sailing concernant la sélection des équipements pour l’épreuve offshore mixte à deux mains 2024.

Oui, si nous poussons encore plus loin notre analogie avec l’aviation, nous voyons que le très réussi Sun Fast 3300 a quitté la piste et est sur une belle montée à une altitude de croisière merveilleuse où le soleil brille au-dessus des nuages, où il n’y a pas turbulence et vent arrière raide pour vous conduire à destination.

Même après un verrouillage de six semaines en Europe, plus de 40 Sun Fast 3300 ont été livrés sur quatre continents au cours des 12 derniers mois, dont 13 en France, neuf en Grande-Bretagne, quatre aux États-Unis, trois à Melbourne et un chacun maintenant. vivant à Tokyo et Perth. De plus, une vingtaine d’autres seront livrés dans les quatre prochains mois (dont deux de plus à Melbourne et un à Hobart). Avec ce genre de chiffres, il ne faudra pas longtemps avant que le Sun Fast 3300 demande bientôt le statut international avec World Sailing, et cela signifie bien sûr un championnat du monde de classe peu de temps après.

Cela verrait sûrement le Sun Fast 3300 de Jeanneau répondre aux critères fixés pour le navire olympique 2024. D’autant plus que les bateaux vont devoir être financés par le constructeur, et surtout, construits dans un laps de temps très court après l’annonce. Des mots comme gravitas et masse critique viennent vite à l’esprit …

Sur la base des commentaires de 3300 propriétaires aux États-Unis, ainsi que du président de North Sails, Ken Read, Jeanneau vient d’annoncer une version optimisée ORCi du 3300 pour le marché américain. En fait, il devient maintenant le bateau de base de l’usine, avec les modifications apportées aux spécifications, notamment des portes en tissu à la tête avant au lieu du bois, le retrait de la table du carré et un porta-pot pour remplacer les toilettes marines et le réservoir de rétention. La table de salon et les toilettes marines avec réservoir de rétention peuvent désormais être ajoutées en option, mais en prime, l’usine a également mis à niveau les deux treuils primaires Harken 40.2 vers les Performa 46.2.

Maintenant, le prochain Sun Fast 3300 qui rejoindra ce petit groupe intéressant à Melbourne pour une campagne olympique, reçoit un certain nombre de mises à niveau personnalisées, y compris de nouveaux produits en développement de Ronstan. Rohan Veal de 38 South Boat Sales a déclaré: « C’est une sorte de kit turbo, avec de nouveaux blocs, des enrouleurs de haut en bas et même des wagons à roulettes pour la grand-voile, de sorte que vous n’ayez pas à aller au mât pour tirer la corde du boulon. main lors du reefing. Il y a aussi de nouveaux appareils électroniques B&G à venir, que nous espérons avoir installés dès qu’ils seront disponibles.  »

«Ce bateau sera optimisé pour l’IRC, avec North Sails en personnalisant un package personnalisé, ainsi que le nouveau Cyclope Marine – Smart Tune capteurs à cellule de charge de Sydney Rigging, spécialement conçus pour les petits quillards et très abordables. L’un des Sun Fast 3300 en Grande-Bretagne en utilise un et il s’avère être un outil très précieux.  »

«Dans l’ensemble, cela semble très positif pour les 3300 ici en Australie, car nous en aurons sept sur l’eau avant la fin de l’année. Sur la base de l’intérêt supplémentaire reçu, je prévois d’en commander deux de plus cette semaine pour sécuriser le 2020 prix disponible avant la fin juillet. Pour toute personne intéressée, mais pas tout à fait prête à s’engager sur un nouveau 3300, nous proposons une option de 500 $ pour acheter un Sun Fast 3300 2021 à un prix fixe de 265 000 AUD, dont un certain nombre de options d’usine, livraison, TPS et mise en service au Sandringham Yacht Club. Il n’est pas nécessaire d’exercer l’option, mais cela ne verrouille le prix que pour les deux premiers clients à payer le solde d’un acompte de 10%.  »

« Le pack est idéal pour le club / course côtière à courte main, car il comprend un mât et une bôme en alliage, une quille à aileron de plomb, des gouvernails doubles, un kit de gréement de spinnaker asymétrique, un long bout dehors en carbone, un vérin de pilote automatique monté en usine, Harken Performa treuils, poignées de treuil à une touche Harken, réfrigérateur 12v et équipement de sécurité Cat 5. D’autres options d’usine sont disponibles, comme un mât en carbone et un ballast à eau. Les voiles et l’électronique devront être organisées par le propriétaire à l’arrivée. doivent cependant être rapides, car cette offre expire définitivement le 31 juillet 2020.  »

Ainsi, le chouchou du circuit en courte distance a terminé sur le podium à chaque course dans le monde au cours des 15 derniers mois depuis son lancement. Cela inclut la récente Dhream Cup en France qui a attiré une flotte stellaire de 27 équipages en double et tous les meilleurs marins français en désavantage numérique. Il y avait deux équipes britanniques Sun Fast 3300 en course, et l’une d’entre elles était un équipage mixte avec Dee Caffari à bord d’un tout nouveau bateau qui entreprenait sa première course au large. Ils ont fini deuxième par 14 secondes sur le temps corrigé après deux jours et demi de course BTW.

L’autre 3300 en désavantage numérique a obtenu un point de plus et menait au classement général au temps corrigé pour la dernière moitié de la course, mais a commis quelques erreurs tactiques en battant jusqu’à l’arrivée, et a terminé troisième de la division en double par moins plus de quatre minutes. Je suis convaincu que nous verrons beaucoup de Jeanneau Sun Fast 3300 immédiatement identifiables avant les Jeux olympiques de 2024.

Retour vers le futur – Première partie

À la fin du mois de mai, nous avons organisé The Great Escape, qui présentait la nouvelle Pantaenius Breakout Regatta. Heureusement, à l’époque, nous avons souligné la nécessité d’être les lève-tôt avec celui-là, car il est entièrement souscrit à l’attribution maximale de 60 bateaux, avec une grande liste d’attente également sur les livres.

Comme à leur manière, l’équipe de Pantaenius Sail and Motor Yacht Insurance a été, et continuera d’être, à 100% derrière elle et engagée dans son succès. Ils sont toujours pratiques, comme vous l’auriez vu si vous n’aviez assisté qu’à une seule régate Sail Port Stephens. Alors gardez les yeux ouverts pour un grésillement de saucisse COVID, et quiconque a déjà été à ceux-là sait exactement à quoi s’attendre. En fait, étant donné les heures et le nom de l’événement, cela ne me dérangerait pas qu’ils regardent et réfléchissent sérieusement à un passage un peu haut de gamme – il suffit de dire …

Il est intéressant de noter que 50 des 60 bateaux de la flotte sont dans ce club de croiseurs / coureurs de 38 à 50 pieds et ce type de support familial. Tout le monde est vraiment excité par cet événement inaugural, et je pense que, sur la base de la participation cette année (en gardant à l’esprit la fièvre de la cabine), il est suggéré que cet événement pourrait avoir ses propres jambes, et peut-être passer un peu plus tard (par exemple Septembre), juste avant les journées portes ouvertes des clubs de Sydney.

Nous verrons ce que nous voyons, et clairement les organisateurs n’essaient pas d’entrer en conflit avec qui que ce soit, donc je suis sûr qu’ils regardent de très près le calendrier. En attendant, il y a la Pantaenius Breakout Regatta 2020 pour tous à partir du 8 août. Heureux équipages de voile …

Retour vers le futur – Deuxième partie

À la mi-juin, Let’s go racing a examiné de nouveaux navires en route pour raviver notre amour de la course. L’un de ceux-ci était le MAT 1340 écrit par Mark Mills, qui vise carrément les récents changements dans la règle IRC, tels que finalement un 40-quelque chose rapide a une chance de bien faire dans le monde réel, et ce n’est pas un cas de commiseration boit au bar chaque semaine, même si vous avez enfilé le pantalon.

Dans l’ensemble, c’est un développement terriblement excitant, car jusqu’à présent, vous deviez soit aller à 52 ans et plus (pour lequel il y a un marché en déclin en ce moment), soit être vraiment petit, et cela signifiait que cela n’allait pas être beaucoup. de plaisir à monter pour recevoir votre récompense lorsque vous avez enfin eu la chance de l’envoyer lorsque la brise est finalement passée par le travers ou par l’arrière. Oui, les magasins de meubles en plein milieu avaient certainement clôturé la propriété.

Dans l’intervalle entre Let’s go racing et maintenant, Mills a peaufiné les formes de coque et le déplacement. KND, qui effectue également un travail similaire avec Botin Partners, en est un élément clé. Quoi qu’il en soit, on s’attend à ce qu’il y ait une annonce dans deux à trois semaines sur ce à quoi le bateau va vraiment ressembler. Nous nous réjouissons de cela!

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