L’Horizon FD75 nouvellement lancé offre le confort des grands bateaux dans un ensemble de 23 mètres.
À l’instar des petits yachts, le FD75 d’Horizon – 23 mètres de long avec un faisceau de six mètres – semble assez grand, même avec 15 à 20 personnes sur le pont principal lors de sa première apparition à Taiwan. Le concept original de cette série à déplacement rapide vient du designer Cor D. Rover basé à Amsterdam. Le 75 est le plus petit modèle FD à ce jour, avec une large contribution du chef du chantier naval Vision d’Horizon, Austin Lin, qui a développé le design intérieur moderne de la coque n ° 1 avec le concessionnaire européen d’Horizon.
La terrasse du FD75 peut accueillir plusieurs personnes en toute simplicité.
L’ambiance à bord est agréablement décontractée, de l’intérieur aux ponts extérieurs en teck, tous deux avec des meubles amples. «La conception est axée sur le propriétaire exploitant. Cela remonte à la conception de pilothouse surélevée du [26-metre] FD85, avec une barre protégée plus une autre sur le pont », explique Elise Caulder, consultante en vente et en nouvelle construction pour Horizon Yacht USA, qui a commandé la deuxième de la série.
Mis à part la coque séduisante, qui offre une conduite confortable à des vitesses variables, le principal attrait de la série FD est le volume élevé. La cabine du propriétaire «sur le pont» en est un bon exemple (aucun propriétaire ne devrait tomber sur ce que Rover appelle en plaisantant «le donjon ci-dessous»).
Le flybridge surélevé est conçu en pensant aux propriétaires exploitants.
Il n’est pas facile d’inclure le genre d’espace aux dimensions généreuses qui mérite l’appellation de «cabine principale» sur une coque de 23 mètres avec quatre cabines, un grand salon, un pont fermé et un petit espace équipage avec des lits pour deux. Ce qui aide ici est la forme de la coque et la proue verticale, plus un peu de licence poétique – la cabine du propriétaire ne se trouve pas sur le pont principal en soi; il y a quelques étapes qui y mènent. Mais cela vaut le petit effort qu’il faut pour l’atteindre depuis le pont fermé ou le salon principal – il est plein de poutres, privé et lumineux et dispose, bien sûr, de sa propre salle de bain. Ce n’est certainement pas un donjon.
Les autres cabines, qui comprennent un autre candidat au titre de cabine principale, et deux plus petites avec des aménagements de literie flexibles, sont accessibles via un escalier différent. Enfin, tout en arrière, de l’autre côté de la salle des machines, se trouve le logement de l’équipage pour deux.
La réalisation d’un salon aussi spacieux sur un bateau de 23 mètres nécessitait une conception réfléchie et innovante.
Le pont principal est particulièrement agréable avec les portes du salon grandes ouvertes, ce qui crée environ 10 mètres d’espace ininterrompu depuis le salon extérieur (un groupe élégant de banquette, table et fauteuils) jusqu’à l’extrémité avant de la combinaison salon / cuisine ouverte.
L’office ouvert a une barre d’angle intelligemment intégrée avec un dessus de quartz par Cambria, et le réfrigérateur et plus de stockage cachés derrière un mur caractéristique. Une cloison en verre sert de garde-boue discret pour toute personne assise au bar et veillant sur la préparation des aliments. Il semble que tout le monde aime manger au bar ces jours-ci, mais la conception prévoit également une affaire plus formelle. Un bar à petit-déjeuner, bordé de sièges confortables et faisant face aux grandes fenêtres du côté tribord, se détache du mur et se transforme facilement en table à manger.
La cabine principale dispose de deux armoires, d’une salle de bains privative et d’une télévision dépliante.
«Il n’y a pas de prises sur le sol», souligne Caulder; au lieu de cela, une fois dépliés, des aimants invisibles maintiennent la table en place. «L’idée d’Austin était d’avoir des lignes épurées et pas de mécanismes visibles tels que des loquets ou des loquets sur le sol, donc il n’y a pas de talon ou quoi que ce soit du genre.»
Le mécanisme d’ouverture des armoires et du réfrigérateur est également invisible, dissimulé derrière une surface en miroir décorée de lattes. Lin a eu l’idée d’intégrer des capteurs qui détectent une main en vol stationnaire et allument des lumières pour révéler où ouvrir le panneau. Parfait pour les collations de minuit.
Faites glisser les portes du salon de pont arrière pour créer un espace intérieur / extérieur impressionnant pour que les invités puissent se rassembler.
Alors que le yacht se libère de ses chaînes et s’éloigne du quai, la plupart d’entre nous se retirent sur la terrasse pour profiter du soleil couchant sur le port de travail de Kaohsiung. Les moteurs diesel MAN 2868 de 1 200 ch (choisis pour le marché européen) ont pris vie et nous roulons tranquillement à une vitesse modérée de 10 nœuds.
Les conditions sont idéales pour une croisière décontractée et un vin rosé, mais pas tant pour tester les stabilisateurs ABT Trac ou la conception de la coque, qui est l’un des arguments de vente de la série. Mais le rythme tranquille me donne beaucoup de temps pour me promener sur la terrasse, qui est meublée avec des meubles décontractés et un bar avec évier, réfrigérateur et grill. La barre compacte a deux sièges et une prise pour un contrôleur de yacht enfichable. La descente donne sur un salon spacieux sur le pont avant.
