La navigation sur remorque présente un certain nombre d’avantages par rapport au fait de laisser son bateau dans l’eau dans une marina ou sur un quai : vous pouvez emmener votre bateau sur des lieux de croisière nouveaux et éloignés, le mettre à l’eau sur des rampes proches de différents lieux de pêche, et souvent économiser de l’argent en gardant un bateau sur une remorque.
Alignez l’attelage et la boule, puis abaissez l’attelage de la remorque sur la boule.
Fermez le loquet et insérez la goupille de sécurité.
Croisez les chaînes de sécurité, et attachez-les au camion.
Si votre remorque est équipée de freins, attachez la chaîne de sécurité au véhicule de remorquage.
Branchez les feux et vérifiez qu’ils fonctionnent tous.
Il existe cependant un défi de taille, en particulier pour les novices en matière de remorquage de bateaux : apprendre à remorquer un bateau.
Êtes-vous prêt à lancer votre nouveau bateau à remorque ? Si ce n’est pas le cas, lisez ce qui suit.
N’ayez crainte, nouveau conducteur de remorque – nous sommes là pour vous aider à comprendre les tenants et les aboutissants des différents types de bateaux et de la navigation de plaisance.
Introduction au remorquage de bateaux
Si vous partez de zéro, la première chose que vous devez savoir, c’est comment choisir le meilleur camion ou SUV pour transporter votre bateau sur la route. Dans la vidéo « Que rechercher dans un véhicule de remorquage », nous couvrons toutes les bases et vous présentons les éléments auxquels vous devez penser avant de faire votre choix.
En résumé, vous devez tenir compte du poids de votre véhicule, du type de terrain sur lequel vous allez naviguer et de l’importance de votre confort personnel. En ce qui concerne le poids, tout se résume au poids total autorisé en charge (PTAC). Ce chiffre correspond au poids de votre véhicule chargé, ainsi qu’au poids total de votre remorque et de votre bateau. Chaque véhicule tracteur a un PTCA maximal déclaré. Sortez donc votre calculatrice, additionnez le poids de votre bateau, de votre remorque et de votre véhicule, et assurez-vous que le véhicule que vous envisagez d’acquérir a un PTAC supérieur à ce chiffre.
Évidemment, le véhicule de remorquage aura également besoin d’un ensemble d’accessoires de remorquage (communément appelé » ensemble de remorquage « ). Cela comprend des éléments tels que des rétroviseurs de remorquage, des refroidisseurs de transmission et, bien sûr, l’attelage de remorquage lui-même.
Attelages de remorque : Une question de classe
Les attelages sont classés par classe et, en fonction du poids de votre bateau et de votre remorque, vous pouvez avoir besoin d’un attelage de classe I, II, III, IV ou V. Les attelages de classe I (communément appelés « attelages à pare-chocs ») ne conviennent pas vraiment à autre chose qu’un petit skiff, un dériveur ou un bateau de plaisance pesant moins de 2 000 livres. Un attelage de classe II peut remorquer jusqu’à environ 3 500 livres, de classe III jusqu’à 5 000 livres, de classe IV jusqu’à 12 000 livres et de classe V jusqu’à 18 000 livres. Au-delà, vous aurez peut-être besoin d’une « cinquième roue », qui s’installe généralement dans la caisse d’un pick-up de taille monstrueuse. Cette option est toutefois réservée aux très grosses charges et ne devrait être envisagée que par des tours expérimentés.
Attendez une seconde : si les attelages sont mesurés par classe, pourquoi utilisons-nous des qualificatifs comme « environ » et « jusqu’à » ? Parce que ces chiffres ne sont pas aussi tranchés qu’on pourrait l’espérer. Des accessoires tels que les attelages à répartition de poids peuvent modifier la capacité. Le poids de la langue a également un effet. Le poids de la languette est exactement ce que l’on entend par là : la quantité de poids qui repose sur la languette d’une remorque. Il est évident que ce poids peut varier en fonction de facteurs tels que la charge du bateau et son emplacement sur la remorque.
Le poids de la remorque est important
Le poids de la languette doit toujours se situer entre 10 et 15 % du poids total du bateau et de la remorque (poids brut de remorquage, ou PTB, qui correspond au PBVC moins le poids du véhicule tracteur). S’il est en dehors de ces paramètres, le balancement de la remorque est une possibilité distincte et dangereuse.
Vous devrez également tenir compte de la taille de la boule d’attelage. En général, vous pouvez simplement faire correspondre l’attelage de la remorque à la boule d’attelage que vous achetez pour votre véhicule de remorquage ; les plaisanciers qui possèdent plusieurs bateaux choisissent généralement un attelage « récepteur », qui vous permet d’échanger rapidement et facilement des attelages de différentes tailles pour différentes remorques.
Emplacement, emplacement, emplacement
Après avoir déterminé le niveau de puissance dont vous avez besoin pour votre véhicule de remorquage, réfléchissez à l’endroit où vous allez le remorquer. Allez-vous régulièrement vous rendre en montagne ? Dans ce cas, un moteur diesel, avec plus de couple à bas régime, peut être une bonne idée. Allez-vous utiliser des rampes glissantes recouvertes d’algues, ou remorquer sur du sable ou de la boue ? Dans ce cas, il est préférable d’opter pour un véhicule à quatre roues motrices. Encore une fois, pour obtenir des informations plus spécifiques sur le choix d’un véhicule de remorquage, regardez la vidéo. Et, bien sûr, avant d’acheter un véhicule de remorquage, vous devez vérifier ses spécifications et vous assurer que la capacité de remorquage nominale du fabricant est à la hauteur de la tâche à accomplir. En règle générale, un véhicule de ce type est approprié :
Voitures et petits pick-up – Classe I uniquement
Camionnettes, fourgonnettes et VUS de taille moyenne – Classe I, II et éventuellement Classe III.
Grosses camionnettes et certains gros VUS ou fourgonnettes – jusqu’aux classes IV et V.
Confort du conducteur
Enfin, vous devez tenir compte de votre propre niveau de confort. Ce n’est pas différent de choisir une voiture et de choisir entre des sièges en cuir ou en tissu. Mais ne négligez pas les détails ; si des caractéristiques supplémentaires font grimper le prix, elles peuvent aussi jouer un rôle important dans votre satisfaction à long terme à l’égard du véhicule.
De nombreux facteurs contribuent à faire un excellent véhicule de remorquage : n’oubliez pas le confort du conducteur.
Comment atteler votre remorque à votre véhicule
Avec un véhicule de remorquage et un bateau remorqué dans votre allée, l’étape suivante consiste à trouver comment assembler les deux. Regardez Comment atteler une remorque de bateau en toute sécurité, et vous serez bientôt prêt à prendre la route. S’il vous plaît, regardez-le avant d’essayer de remorquer. Il y a beaucoup de détails à retenir, et vous ne voulez rien manquer avant de prendre la route.
Voici les facteurs les plus importants que nous couvrons :
Alignez l’attelage et la boule, puis abaissez l’attache de la remorque sur la boule.
Fermez le loquet et insérez la goupille de sécurité. Ne remorquez jamais sans la goupille de sécurité en place, car l’attelage pourrait se détacher de la boule en cas de choc.
Croisez les chaînes de sécurité et attachez-les au camion. Elles doivent toujours être croisées, de sorte que si l’attelage cède, les chaînes soutiendront la flèche de la remorque et celle-ci ne s’enfoncera pas dans l’asphalte.
Si votre remorque est équipée de freins, attachez la chaîne de sécurité au véhicule de remorquage. (Cela permettra d’engager les freins si, pour une raison quelconque, la remorque se détache du véhicule).
Branchez les lumières et faites une vérification complète pour vous assurer qu’elles fonctionnent toutes.
Sécurité du remorquage sur la route
Le prochain point à considérer est la façon de rouler sur la route en toute sécurité. Il est donc temps de regarder les Conseils de sécurité pour le remorquage d’un bateau, puis de consulter les 5 Conseils pour le remorquage : Faites descendre votre bateau et votre remorque sur la route en toute sécurité.
Lorsqu’il s’agit de remorquer un bateau, la sécurité est naturellement le facteur le plus important.
Les 10 meilleurs conseils pour un remorquage sûr des bateaux
Avant le remorquage, effectuez une inspection de sécurité complète de votre véhicule avant le remorquage. (Une liste complète des éléments à vérifier se trouve dans la vidéo).
Le poids de la languette doit représenter environ 10 à 15 % de votre charge. Si ce n’est pas le cas, la remorque peut osciller. Le balancement est extrêmement dangereux – si vous détectez un balancement de votre véhicule, ralentissez immédiatement, arrêtez-vous et ajustez votre charge.
Assurez-vous également que le chargement de votre camion est de niveau et régulier.
Prenez des virages larges pour éviter de heurter une bordure ou d’autres obstacles.
Laissez un espace supplémentaire entre votre véhicule et ceux qui vous précèdent. Lorsque vous remorquez une charge lourde, la distance de freinage peut être considérablement augmentée.
Lorsque le vent pousse votre véhicule sur le côté, vous pouvez minimiser l’effet en levant le pied de l’accélérateur. N’appuyez pas sur les freins.
Utilisez vos rétroviseurs latéraux. Votre rétroviseur est inutile car tout ce que vous y verrez sera la large proue de votre bateau.
Dès que vous arrivez à la rampe de mise à l’eau, marchez jusqu’aux moyeux de la remorque et vérifiez qu’ils sont froids au toucher. S’ils sont chauds, vos roulements ne fonctionnent pas correctement et doivent être réparés immédiatement.
N’enlevez pas la courroie et la chaîne de sécurité du treuil avant d’avoir fait reculer le bateau dans l’eau. Si vous retirez la courroie et la chaîne trop tôt, le bateau peut glisser de la remorque et s’écraser sur la rampe de mise à l’eau.
Pratiquez, pratiquez, pratiquez. Avant de vous attaquer à des routes très fréquentées ou à de longs trajets, amenez votre véhicule sur un parking ouvert. Entraînez-vous à reculer, à tourner et à effectuer d’autres manœuvres dans un environnement contrôlé.
À l’heure actuelle, vous vous demandez probablement pourquoi on en fait tout un plat. Le remorquage d’un bateau peut-il vraiment être si différent de la conduite d’une voiture ou d’un camion ? Eh bien, oui. Une remorque est un véhicule distinct, et même si sa puissance, sa direction et son freinage sont tous contrôlés par le véhicule de remorquage, il y a une toute nouvelle série de problèmes qui peuvent survenir. Avant de prendre la route, jetez un coup d’œil à l’article Conseils d’un expert sur le remorquage de bateaux. Il met en évidence cinq problèmes courants lors du remorquage d’un bateau et explique comment les éviter.
Support de la remorque
Que vous mettiez votre bateau à l’eau ou que vous le sortiez, vous devrez maîtriser la marche arrière de la remorque pour faire le travail. C’est une manœuvre qui peut être un défi même pour les tours de bateau les plus expérimentés. Mais n’ayez crainte, cher ami. Regardez Comment faire reculer une remorque de bateau comme un pro, et vous ferez bientôt reculer votre bateau comme, eh bien, un pro.
Faire reculer une remorque (que ce soit sur la rampe de mise à l’eau ou dans votre allée) nécessite des compétences et des techniques particulières.
C’est un aspect du remorquage qu’il est beaucoup plus facile de maîtriser en le regardant faire, plutôt qu’en le lisant. Nous vous conseillons donc vivement de regarder la vidéo. Pour les vieux de la vieille qui préfèrent apprendre les choses à l’ancienne, voici l’essentiel :
La pratique. Vous n’apprendrez jamais à reculer efficacement une remorque si vous ne le faites qu’une fois par semaine (ou une fois par mois ou une fois toutes les quelques années), sur une très courte distance (par exemple, sur la rampe). Emmenez votre véhicule sur un parking ouvert et placez des cônes (les gilets de sauvetage peuvent aussi faire l’affaire, mais ils sont plus difficiles à voir). Entraînez-vous ensuite à faire marche arrière entre eux, autour d’eux et dans et hors des places de stationnement.
Beaucoup de gens s’embrouillent en reculant et tournent dans le mauvais sens. Pour éliminer ce problème, mettez simplement votre main sur le bas du volant de votre véhicule de remorquage. Ainsi, si vous déplacez votre main vers la gauche, la remorque ira vers la gauche. Si vous déplacez votre main vers la droite, la remorque ira vers la droite.
Si votre véhicule de remorquage n’est pas équipé de rétroviseurs latéraux, procurez-vous un ensemble de rétroviseurs de remorquage supplémentaires du marché secondaire. Regarder dans les rétroviseurs latéraux est la meilleure façon de surveiller le bateau lorsque vous le faites reculer.
De nombreux débutants sont déconcertés parce que le bateau ne semble jamais reculer en ligne droite. Mais il est irréaliste de s’attendre à ce qu’il soit parfaitement droit, surtout au début. Concentrez-vous plutôt sur de petites corrections constantes, lorsque le bateau dévie un peu à gauche ou à droite. Il faut s’attendre à des corrections de trajectoire mineures, mais essayez de les garder mineures.
Si vous commencez à faire marche arrière avec le véhicule tracteur et la remorque alignés, la marche arrière sera beaucoup plus facile. Lorsque vous arrivez à la rampe, par exemple, tirez vers l’avant autant que nécessaire pour que la remorque soit droite derrière vous. Si vous vous arrêtez trop tôt et que vous commencez à reculer avec la remorque inclinée, cela rendra la tâche encore plus difficile.
Mise à l’eau des remorques
Une fois que vous êtes arrivé à la rampe de mise à l’eau, l’objectif est de faire descendre votre bateau de la remorque et de le mettre à l’eau facilement et en toute sécurité. Et à la fin de la journée (ou de la saison), vous devrez remettre votre bateau sur la remorque pour le ramener à la maison. Ces deux manœuvres peuvent être un peu intimidantes pour les débutants. Vous pouvez vous échauffer en regardant Comment mettre à l’eau, récupérer et charger un bateau sur une remorque.
Le lancement de votre remorque est facile si vous suivez quelques instructions étape par étape.
Lancement, étape I
Lorsque vous arrivez à la rampe de mise à l’eau, écartez-vous de la circulation sur la rampe avant de vous préparer à la mise à l’eau. Ne faites jamais cela lorsque vous êtes garé sur la rampe elle-même ; si vous avez un problème qui prend du temps à régler, vous allez souvent retarder quelqu’un d’autre. La préparation de la mise à l’eau comprend
Chargez tout votre matériel dans le bateau.
Retirez la ou les sangles du tableau arrière du bateau.
Mettez le(s) bouchon(s) de vidange.
Vérifiez deux fois que vous avez bien mis le(s) bouchon(s) de vidange !
Si votre remorque est équipée d’ampoules à incandescence, débranchez la fiche d’éclairage. (Sinon, les feux de freinage s’allument lorsque vous appuyez sur les freins et, lorsque vous êtes immergé, la chaleur de l’ampoule mélangée à l’eau froide peut faire éclater l’ampoule).
Préparez votre (vos) amarre(s), si nécessaire, et mettez-les sur le(s) taquet(s) du bateau.
Mise à l’eau, étape II
Faites reculer le bateau le long de la rampe jusqu’à ce que la poupe commence à flotter et que le ou les moteurs hors-bord soient suffisamment immergés pour recueillir l’eau de refroidissement. Serrez le frein de stationnement de votre véhicule de remorquage et, dans le cas de gros bateaux et de charges lourdes, calez une roue. Enfin, détachez la sangle d’étrave et la chaîne de sécurité du bateau.
Lancement, étape III
Pour faire descendre complètement le bateau de la remorque, démarrez le(s) moteur(s), passez en marche arrière et appliquez doucement la puissance. Si le bateau ne bouge pas, il est fort probable que vous deviez faire reculer le véhicule de remorquage un peu plus loin sur la rampe.
Sur les rampes très fréquentées, vous verrez un » quai de courtoisie » à proximité. L’idée est de faire en sorte que la circulation se fasse le plus rapidement possible. Dans ce cas, déplacez votre bateau vers le quai de courtoisie dès qu’il est sorti de la remorque, afin que la rampe soit disponible pour le prochain plaisancier qui s’y rendra directement.
Lorsque vous tirez un bateau sur une remorque, la règle générale est de faire reculer la remorque dans l’eau à peu près à mi-chemin.
Récupération des remorques
Sortir votre bateau de l’eau revient à effectuer l’opération de mise à l’eau en sens inverse. Mais il y a quelques points importants à garder à l’esprit.
Tout d’abord, lorsque vous faites reculer la remorque, veillez à ne pas aller trop loin. Si vous le faites, la proue du bateau risque de passer par-dessus la remorque et d’en sortir. Bien que cela varie d’une plateforme à l’autre, immerger la moitié ou les trois quarts de la remorque est généralement suffisant.
Bien que les montages varient (et oui, ce powercat est certainement un montage inhabituel), lorsque vous immergez la remorque pour la récupérer, la partie avant des couchettes ou des rouleaux doit toujours être exposée, afin que l’avant du bateau ne dérive pas d’un côté ou de l’autre.
La façon de faire monter le bateau sur la remorque varie un peu en fonction de votre équipement, de la pente de la rampe et de la profondeur de l’eau à la rampe. Les remorques à rouleaux sont beaucoup plus faciles à charger. Il est donc préférable de faire monter la proue sur les rouleaux, puis de faire monter le bateau sur la remorque à l’aide d’un treuil. Mais si la rampe a une forte inclinaison, vous devrez peut-être utiliser le moteur pour vous aider. Si votre remorque est équipée de couchettes, il est généralement beaucoup plus efficace d’utiliser la puissance du bateau pour le faire monter sur la remorque. Sur les rampes très abruptes, il peut être dangereux d’essayer de hisser le bateau à l’aide d’un treuil, car cela exerce une pression énorme sur le treuil, le poteau du treuil et la courroie ou le câble.
Il faut toujours faire preuve de bon sens et de souplesse pour déterminer la meilleure façon de mettre le bateau sur la remorque, quel que soit le jour et la rampe. Mais chaque fois que vous utilisez le(s) moteur(s) du bateau pour le pousser sur la remorque, assurez-vous que le bateau est correctement aligné – et appliquez cette puissance judicieusement. Ce n’est pas une course, et ce n’est pas le moment de se précipiter. Un mot d’avertissement : avant d’appliquer toute puissance, assurez-vous toujours que le volant est centré. Sinon, vous allez désaligner le bateau.
Une fois le bateau sur sa remorque, arrêtez le(s) moteur(s) et inclinez le(s) groupe(s) moteur(s). Rebranchez la sangle d’étrave et donnez quelques tours au treuil pour vous assurer qu’elle est bien tendue. Puis rebranchez la chaîne de sécurité et vous êtes prêt à sortir le bateau de l’eau.
Vous êtes prêt pour des informations plus avancées ? Alors il est temps de regarder Conseils pour la mise à l’eau et la récupération d’un bateau remorqué. Et si vous êtes novice dans le domaine de la navigation de plaisance en général, c’est aussi le moment de regarder Comment amarrer un bateau à moteur. Après tout, vous aurez probablement besoin d’amarrer le bateau avant de le charger sur la remorque et de le sortir de l’eau.
Lorsque vous sortez le bateau de l’eau, rappelez-vous : ne vous arrêtez pas tout de suite sur la rampe. L’étiquette de la navigation sur remorque veut que vous vous efforciez toujours de bloquer l’installation de mise à l’eau aussi brièvement que possible, alors rangez-vous dans le stationnement ou sur le côté de la route avant de commencer à vous préparer pour le retour à la maison.
Entretien de base des remorques
La présence de nombreuses pièces mobiles sur une remorque à bateau implique un entretien régulier.
Ouf ! Nous avons couvert une bonne partie du terrain ici, et à ce stade, vous devriez être plus ou moins prêt à prendre la route et à poursuivre vos aventures de remorquage de bateaux. Mais bien sûr, le remorquage d’un bateau implique un certain travail supplémentaire. Et l’un des plus importants est le fait que vous avez maintenant un autre véhicule à entretenir. Non, la remorque n’a pas son propre moteur, mais elle fait partie de votre matériel roulant, et vous devez la maintenir en parfait état pour garantir un remorquage sans problème.
Tout comme une voiture ou un bateau, chaque pièce d’une remorque doit être entretenue régulièrement, sinon elle risque de se détériorer et de tomber en panne. Si vous êtes un plaisancier en eau salée, la première et la plus importante des tâches d’entretien consiste à rincer la remorque à fond, dès que possible après l’avoir sortie de la saumure. Les freins, les roues et les écrous de roue, les feux, la plaque d’immatriculation (oui, elle aussi se corrode) et tous les écrous, boulons et vis qui, vous l’espérez, pourront un jour être libérés. N’oubliez pas de rincer également l’intérieur du châssis de la remorque.
Les roulements de roue sont un élément à surveiller constamment. Touchez-les toujours après de longs trajets, pour sentir s’ils sont chauds. S’ils chauffent suffisamment pour être inconfortables au toucher, ils doivent être réparés par un professionnel. CONSEIL : n’immergez jamais un roulement de roue chaud. Il aspirera de l’eau froide, déplaçant la graisse, et tombera en panne très rapidement.
Même si vous confiez l’entretien des roulements à un mécanicien, vous devez leur faire subir une inspection visuelle et leur donner un coup de graisse plusieurs fois par saison ou tous les quelques milliers de kilomètres. Mais les spécifications varient d’un fabricant à l’autre, et la taille des pneus a un effet sur l’usure des roulements (les petits pneus tournent plus vite que les gros, à vitesse égale). Votre meilleure chance est donc de suivre les recommandations du fabricant.
Les roulements remplis d’huile sont, bien sûr, un animal complètement différent. Ils restent étanches et le plaisancier moyen ne peut pas vraiment les entretenir. La seule chose que vous pouvez faire ? Avant chaque sortie, faites-leur subir une inspection visuelle pour vous assurer que le niveau d’huile est correct et qu’il n’y a pas de contamination par l’eau. Si vous repérez l’un ou l’autre de ces problèmes, faites appel à un mécanicien.
Les pneus de la remorque constituent un autre problème d’entretien courant. Il peut être difficile de maintenir un gonflage correct, car les remorques ont tendance à rester au repos pendant de longues périodes (et à subir d’importantes variations de température, qui affectent la pression des pneus) entre deux utilisations. En ce qui concerne la bande de roulement, suivez la même règle que pour les pneus de voiture. La profondeur de la bande de roulement doit être d’au moins 2/32″, ce qui peut être mesuré avec une pièce de monnaie. Tenez-le avec la tête d’Abe Lincoln à l’envers et face à vous, faites glisser le penny dans la bande de roulement, et s’il est assez profond pour toucher la tête d’Abe, la profondeur de la bande de roulement est suffisante pour prendre la route.
Parmi les autres parties de la remorque qui doivent faire l’objet d’inspections visuelles régulières, citons la béquille, l’attelage, le niveau du liquide de frein, le treuil et la courroie ou le câble. Et puis, bien sûr, il y a les lumières. Nous, les plaisanciers, adorons détester les feux de remorque. Ils tombent régulièrement en panne, saison après saison, ce qui est frustrant. Cela dit, les systèmes à LED sont un peu moins horribles que les incandescents. À long terme, tout ce que vous pouvez faire est de les surveiller de près et de les réparer régulièrement.
Remorques à bateaux spécialisées
Bien que la plupart des informations que vous verrez dans ces vidéos ou lirez dans ces articles s’appliquent à pratiquement tous les bateaux remorqués, il existe également des circonstances particulières de remorquage auxquelles vous pouvez être confronté. Les chasseurs de gibier d’eau, en particulier, sont souvent confrontés à des défis inhabituels en matière de remorquage de bateaux. Il se peut que vous ayez à remorquer dans la boue ou le sable, ou que vous deviez faire face à des mises à l’eau de qualité médiocre.
Remorquer un bateau de chasse peut vous placer dans des situations de remorquage inhabituelles.
Si vous faites de longs voyages avec votre bateau en remorque, ou si vous vivez dans les montagnes, un autre défi sera le remorquage en terrain montagneux. Cela présente des problèmes spécifiques que vous ne rencontrerez jamais lorsque vous remorquez sur un terrain relativement plat.
Deviendrez-vous un expert du remorquage de bateaux ? Non. Je remorque des bateaux depuis plus de 30 ans, et j’apprends encore de nouvelles choses et je fais de nouvelles erreurs chaque saison. Mais une chose est sûre : avec vos nouvelles connaissances, un peu de pratique du remorquage de bateau et une expérience réelle, vous aurez la confiance nécessaire pour remorquer votre bateau à peu près n’importe où.
