Hylas Yachts est occupé ces jours-ci. Les installations Hylas de Queen Long Marine à Taiwan, travaillent actuellement sur six entre les bateaux à voile et à moteur.
« La pandémie mondiale nous a tous affectés d’une manière ou d’une autre et chacun de nous doit modifier un peu son propre comportement », a commenté Andy Huang, PDG de Hylas Yachts. «Nous avons eu la chance à Taïwan de pouvoir garder notre site de production ouvert et tout le personnel est en bonne santé. S’il y a une chose que nous avons ratée, c’est l’absence de visites de clients. Bien sûr, tout le monde a été tenu au courant grâce à Zoom, vidéo et photos, mais nous manquons le lien personnel et les occasions de célébrer avec nos nouveaux propriétaires.
Mises à jour des voiliers
Le deuxième Hylas H57 est maintenant en essai en mer et le troisième est en construction
Le H57 est un design Bill Dixon. L’architecte a trouvé l’équilibre parfait entre un croiseur de performance, une vie luxueuse et une navigation facile. Ce yacht bluewater apporte une nouvelle dimension au « style de vie de croisière ».
Chaque yacht quittant l’usine est testé dans le réservoir d’eau dédié et, lorsqu’il dépasse 55 pieds, il est emmené au port de Kaohsiung. Cela permet aux techniciens, ingénieurs, fournisseurs tiers de centrales électriques (Yanmar / Volvo) de tester chaque système et de donner leur sceau d’approbation.
« Les testeurs soulignent que le nouveau H57 est très maniable et qu’il est léger à la barre, il sera facile à gérer même lorsqu’il est chargé à pleine voile », a déclaré Andy Huang.
« Je suis fier de voir ce bateau développé par l’équipe maritime Hylas et Queen Long », a déclaré le président de la société, Joseph Huang. «Nous avons travaillé dur dans le développement de ce projet. Hylas a parcouru un long chemin depuis que j’ai commencé à travailler dans l’entreprise aux côtés de mon père, le fondateur de Hylas Yachts.
Le chantier naval construit également le troisième Hylas H57. La livraison cible aux États-Unis est novembre 2021. Le yacht a une coque infusée sous vide avec un noyau en mousse à cellules fermées. Le sous-bac et les cloisons structurelles sont ensuite vitrés dans la coque avant que le yacht ne quitte le moule.
Le premier Hylas H57 a été livré aux États-Unis au printemps 2020.
Hylas H48 – deux en construction
Le H48 est également un design Bill Dixon qui a des volumes intérieurs qui semblent dépasser les dimensions du yacht.
Chaque nouveau yacht acheté a un calendrier de communication établi. Cela implique des webinaires mensuels comprenant la gestion de projet, la production et le service hébergés par un contact commercial. L’achèvement des ébénisteries brutes est le moment idéal pour visiter la cour (les précautions en cas de pandémie le permettent). Le client a une réelle idée de la sensation du yacht et il est encore temps de faire des ajustements mineurs qui apposent la signature du propriétaire sur le produit fini.
L’étape de menuiserie du deuxième Hylas H48 est terminée. L’équipe de vernis a emménagé. Le tableau arrière a rejoint la coque de la troisième unité et vitré. Lorsqu’un client choisit de peindre sa coque, nous utilisons un gelcoat transparent comme un contrôle de qualité supplémentaire afin que s’il y avait une imperfection, il serait facilement identifié. L’encadrement des cloisons structurelles est en cours d’introduction et le moteur est maintenant à l’usine en cours d’inspection initiale.
