Découvrez le yacht Princess X95 « Superfly » conçu par Pininfarina avec un intérieur modulaire

Le X95 est un projet nautique complexe. Pininfarina remet en question la conception des yachts conventionnels par une approche plus proche de la conception des véhicules. Travailler aux côtés du Princess Yachts équipe de conception et architectes navals Olesinski, le célèbre studio italien redéfinit l’architecture traditionnelle des yachts en imaginant le navire du point de vue de la fonctionnalité – de l’intérieur vers l’extérieur. Le résultat est un extérieur évocateur avec un vaste espace extérieur et un intérieur ouvert et modulaire. L’équipe appelle le X95 le SUV de luxe de la mer.

Princess est le constructeur de navires de luxe le plus vendu au Royaume-Uni, avec l’ambition d’être la marque de yachts la plus innovante au monde. Le «superfly» X95 fait partie de ce plan. Lorsqu’il commencera à naviguer plus tard dans l’année, il sera le premier navire à faire partie de la nouvelle gamme de yachts de luxe de la classe X de la marque, conçue pour offrir de grands espaces intérieurs adaptables qui peuvent être utilisés et formatés de nombreuses manières. L’idée est d’offrir aux propriétaires un style de vie nautique particulièrement flexible.

L’analogie SUV fait référence à cette disposition unique. Andy Lawrence, directeur de la conception de Princess Yachts, dit que le X95 apprend de certains des attributs les plus progressifs des différents types et classes de yachts, les fusionnant pour établir une nouvelle norme dans les attentes de ce qui peut être réalisé dans un yacht de cette taille. le «Superfly», explique-t-il, est tout au sujet du pont de skybridge. C’est à propos de « offrant un grand espace intérieur climatisé avec des vues fantastiques à 360 degrés liées à la généreuse plate-forme arrière avec ses aménagements polyvalents et ses vastes zones de pont avant privées – le tout au même niveau sans marches entre les zones.

Lawrence explique que le X95 a été créé à partir d’une feuille de papier vierge. Travailler aux côtés Olesinski, son équipe a remis en question la conception intérieure actuelle du navire, esquissant de nombreuses options de disposition pour voir jusqu’où elles peuvent repousser les limites. «L’un de nos plus grands défis n’a pas été de styliser le profil extérieur du bateau alors que nous traversions la phase de développement des aménagements», dit-il. «Mettre en place des contraintes basées sur vos idées préconçues sur ce à quoi un yacht à moteur devrait ressembler pourrait avoir limité la créativité.»

Une fois la mise en page finalisée, le processus de conception extérieure a commencé. Lawrence explique: «Le paquet est haut pour sa longueur, ce qui vous pousse à créer quelques lignes très simples et audacieuses qui vont de la proue à la poupe pour allonger le bateau autant que possible. Le swoop distinctif en forme de «S» reliant le toit rigide à la verrière, ainsi que l’utilisation de couleurs métalliques foncées, aident à intégrer le skylounge très important dans le volume de la verrière.

Chaque niveau de deck a une histoire à raconter. Le logement inférieur, par exemple, propose quatre cabines aux dimensions généreuses. Ensuite, quelques arrangements facultatifs de l’équipage sont séparés des quartiers des invités et sont liés au garage arrière qui est un endroit parfait pour contenir des équipements de sports nautiques. Le garage peut être transformé en club de plage et il y a un espace salon généreux avec un coin bar qui se double d’un désordre pour l’équipage lorsqu’il n’est pas utilisé. L’accès à l’eau se fait par un ensemble d’escaliers pliants sur mesure qui tournent vers l’extérieur et vers le bas dans la mer. Il faut une grande partie de la plate-forme de baignade avec elle pour faire un quai peu profond sûr pour nager.

La zone de pont principal a une sensation informelle avec une conception modulaire pour être une énorme cuisine ouverte et salle à manger, ou une cuisine fermée avec équipage remplie de salle à manger traditionnelle. De vastes vitres bordent le pont principal avec une vue imprenable sur la mer. Le pont latéral asymétrique est sur le pont du skybridge. «Le fait de ne pas avoir d’escalier depuis les deux ponts latéraux vous permet de marcher sur un seul niveau, de l’espace de pont arrière autour du salon du ciel sur tribord à l’immense zone de pont avant, reliant les deux zones en une disposition de pont incroyable», explique Lawrence. l’avantage de ce système. Dans le salon du ciel, l’espace intérieur utilisable a été maximisé en ouvrant la timonerie pour offrir une vue panoramique complète. «Nous avons essayé d’imaginer toutes les alternatives d’aménagement imaginables pour permettre au client de spécifier facilement le yacht à son goût.»

Le X95 fait suite au lancement du yacht de sport de performance R35, un produit également écrit avec l’équipe de conception de Pininfarina. Malgré la taille et l’échelle différentes des classes R et X, Princess Yachts tient à s’assurer que la famille partage une identité visuelle. «Les X95 et R35 partagent un jarret tout aussi fort à l’arrière des pavois et transmettent plus subtilement des tensions et des détails de surface similaires», explique Lawrence. «Les deux profils peuvent être dessinés en quelques lignes simples, créant une forme très nette et reconnaissable avec des lignes qui vont de la proue à la poupe avec une interruption minimale. Le X95 mettra les voiles plus tard cette année.