David Beattie prend le relais de l'Irish Cruising Club Commodore

L’Irish Cruising Club a célébré la fin de sa 90e année réussie lors de son assemblée générale annuelle au Royal Irish YC à Dun Laoghaire hier soir et a vu un changement significatif de la montre avec Stanton Adair de Belfast Lough qui a pris sa retraite après son mandat de trois ans en tant que commodore . Son successeur est David Beattie de Lough Ree, qui peut vivre sur les rives de l’un des grands lacs Shannon, mais il a de solides liens de navigation avec la baie de Dublin et le large.

Après avoir commencé sa carrière maritime en tant que jeune stagiaire avec le programme Asgard, il a depuis navigué et parcouru les eaux de l’Europe de manière intensive aux commandes de son navire Reespray, une version intéressante en acier de la conception du pionnier de 36 pi de Joshua Slocum, ceinturant le monde. , qui a tourné en solo en 1895-1898. Au cours de sa croisière sur Reespray, la participation de David Beattie à la complexité de la gestion de la CPI véritablement toute l’Irlande n’a cessé de croître pour le placer dans le rôle exigeant de Commodore.

David Beattie (à gauche), le nouveau Commodore de l’Irish Cruising Club, a beaucoup navigué avec sa version bermudienne en acier à montage par découpage du Spray 36ft de Joshua Slocum. Joshua Slocum (à droite) est né au Canada, mais est devenu américain et a écrit son nom pour toujours dans l’histoire de la voile mondiale avec son tour du monde en solo avec Spray en 1895-1898

Le nouveau commodore de l’ICC David Beattie à bord de son coupe-acier de 36 pieds Reespray dont la coque est basée sur la conception du jet de circumnavigation mondial de Slocum, qui à son tour était une reconstruction en 1894 d’un bateau à huîtres des années 1790, donnant aux origines de la conception de la coque Reespray plus de 225 ans. Photo: Peter Redden

Cela peut être exigeant, mais c’est un défi que Stanton Adair a apprécié et avec le soutien enthousiaste de sa femme Pat, il a été une présence encourageante lors des événements de la CPI à flot et à terre dans toute l’Irlande et dans les entreprises de croisière en entreprise de la CPI à l’étranger. Puis, en hiver, Pat et lui ont très bien représenté le Club sur la scène internationale lors d’événements officiels de clubs et d’associations liés à l’ICC depuis sa fondation modeste mais inspirante lors d’un rassemblement de cinq yachts de croisière irlandais à Glengarriff à West Cork. en juillet 1929.

Le point culminant de la commodité de Stanton Adair serait difficile à cerner dans la cascade de réalisations au cours des trois dernières années, mais il a certainement mis l’activité à un nouveau niveau en 2017 lorsque 60 bateaux se sont rassemblés en Galice dans le nord-ouest de l’Espagne pour une croisière en entreprise organisée avec style par Peter Haden, dont le port d’attache est Ballyaughan dans la baie de Galway.

Le Celtic Spirit de 70 pieds de Michael Holland se délecte dans des conditions de navigation parfaites en Galice lors de la croisière en compagnie de l’Irish Cruising Club en juillet 2017, un moment fort du mandat de trois ans de Stanton Adare comme ICC Commodore. Photo: Trish Phelan

Parmi ceux qui ont participé à l’aventure espagnole, on compte Norman Kean et Geraldine Hennigan de Courtmacsherry à West Cork. Leur habile Warrior 40 Coire Uisge est généralement un spectacle beaucoup plus familier dans les régions reculées de la côte irlandaise alors qu’ils poursuivent leur rôle de rédacteurs honoraires des précieuses instructions de navigation de la CPI. Mais même en Espagne, ils ne pouvaient pas prendre des vacances complètes et ont effectué des sondages détaillés et très utiles sur quelques chaînes délicates qui, jusque-là, n’avaient été que partiellement sondées par des guides établis.

Depuis lors, Coire Uisge est de retour dans les eaux irlandaises (elle a remporté la Round Ireland Cup pour 2019), et grâce à l’utilisation intensive de la photographie par drone, son équipage a pu accélérer le processus de recherche de mouillages et de canaux détaillés, de sorte que la nouvelle 15e édition des déjà excellentes instructions de navigation ICC pour les côtes sud et ouest de l’Irlande vient d’être publiée.

À leur travail – Norman Keane et Geraldine Hennigan effectuent des levés du niveau de la mer à Derrynane dans le Kerry à l’été 2019.
Ce pourrait être les mers du Sud. Un travail de drone actif révèle des secrets cachés de la côte irlandaise avec ICC Survey Yacht Coire Uisge ancré au large de Tra Gheall à Inishbofin dans le comté de Galway. Photo: Geraldine Hennigan

Comme une grande partie de ce travail se fait volontairement, les revenus de la vente des Directions contribuent à gonfler les coffres de l’ICC, et le Club en fait bon usage en finançant des bourses de formation à la voile. C’est quelque chose qui dure depuis quelques années, mais hier soir, cela semblait particulièrement approprié, car non seulement le nouveau commodore David Beattie est un marin chevronné qui a perfectionné ses compétences de voyage lorsqu’il était jeune dans le programme de formation à la voile d’Asgard en Irlande, mais il en va de même pour le skipper qui a reçu le premier trophée du Club, la Faulkner Cup.

Ceci est allé pour la deuxième fois en quatre ans à Daragh Nagle, originaire de Portmarnock, mais depuis longtemps basé à Victoria sur l’île de Vancouver dans l’ouest du Canada, où lui et Cathy s’aventurent dans le Pacifique avec leur Moody 376 Chantey V. C’est un bateau de taille raisonnable de millésime 1987 qui a complété une vaste croisière océanique à Hawaï pour remporter la Faulkner Cup en 2016, et l’a encore fait avec une fascinante croisière en Alaska en 2019.

Juger entre des journaux très performants de type très disparate est – comme le dit le juge de 2019 John Clementson de Strangford Lough – «comme comparer une pomme avec une orange. Chacun a ses meilleurs atouts, mais ils sont assez différents les uns des autres ».

En étant un autre double emploi de l’ICC – car il dirige également le site Web du Club – John Clementson n’est pas étranger à des tâches intimidantes, et il s’est fixé pour objectif de lire chacune des plus de deux douzaines de journaux soumis au moins quatre fois, ce qui donne vous avez une idée des normes que ce club unique se fixe.

Tous les journaux récompensés et bien d’autres sont apparus en temps opportun à la fin de l’année dans le ICC Annual, qui est édité par Maire Breathnach, plusieurs fois lauréat du prix Dungarvan. Sauf que, au cours de ce processus de production ardu à la fin de 2019, elle n’était pas à Dungarvan – elle était finalement en mer à destination des Canaries dans le gaff cutter Annabel J de 64 pieds qu’elle et son mari Andrew Wilkes croisent intensivement, souvent avec seulement les deux d’entre eux à bord.

Bureau de rédaction. Le coupeur de gaff de 64 pieds Annabel J à Waterford City avant de partir vers le sud pour un autre voyage océanique Photo: Norman Kean

Ils personnifient un aspect remarquable de certains croisiéristes contemporains qui sont au sommet de leur art. Ils sont tellement au fait des technologies de communication modernes qu’ils peuvent créer un livre de 200 pages de qualité professionnelle abondamment illustré, tout en vivant à bord et en naviguant sur des voies maritimes larges et étroites. Pourtant, ils le font en naviguant sur un bateau qui est essentiellement calé authentiquement dans un style à forte intensité de main-d’œuvre qui était à son apogée il y a bien plus de cent ans.

Pourtant, alors qu’une comparaison d’Annabel J avec Celtic Spirit de Michael Holland présentée plus haut donne une idée de la variété des embarcations au sein de la flotte de la CPI, les membres sont unis dans leur affection commune pour une organisation qui semble parfois la seule bonne action dans un autre méchant monde. Les adeptes réguliers de Afloat.ie auront eu une idée de cette humeur dans le premier aperçu des prix ICC du week-end dernier, car il s’agissait du compte rendu du nouveau membre Frank O’Beirne de sa croisière aux Hébrides avec le classique Nicolson 36 Samphire de 1963.

Pour cela, il a reçu le Perry Greer Bowl pour la meilleure première bûche par un nouveau membre. Mais ce n’est que lorsque lui et ses camarades ont amené Samphire à Dun Laoghaire après son long séjour sur le Solent qu’ils ont vraiment découvert qu’il avait frappé l’or, car Samphire était un trésor de la CPI. Construite à l’origine pour le secrétaire honoraire de l’ICC, Peter Morck, du Royal St George YC, il y a 57 ans, elle devait donner le premier aperçu de la navigation à plusieurs membres de l’ICC basés à Dun Laoghaire. Pourtant, lorsque Frank et ses camarades ont fait leur achat très raisonnable d’un bateau magnifiquement restauré, ils n’avaient aucune idée de ses liens historiques avec leur port d’attache adopté.

Ainsi, le sentiment d’être une grande famille est irrésistible, même s’il s’agit d’une famille de types très disparates. Car pendant que certains membres vivent pour la sociabilité et les croisières en entreprise et rencontres régulières, comme plusieurs des principaux membres de Cork organisés à Glengarriff le 13 juillet 2019 pour marquer le 90e anniversaire de la fondation du club (Seamus O’Connor a reçu la Waterford Harbour Cup pour cette célébration réussie), il ne fait aucun doute que d’autres préfèrent les grands espaces et peut-être l’attrait de l’Arctique pour rechercher la nature à l’état brut et de voile.

Gréement inhabituel mais très pratique pour certains points de navigation. Ilen naviguant dans un fjord du Groenland et se portant bien malgré la mise en place de sa voile carrée avec le logo Salmon’s Wake et la voile de foc. Photo: Paddy Barry

Le voyage de Chantey V sur la côte impressionnante de l’Alaska était sans aucun doute sur ces lignes, tout comme l’entreprise a reçu la Strangford Cup, qui est pour une meilleure croisière alternative et a été mise en place il y a de nombreuses années par un arbitre face à deux magnifiques voyages de mérite égal. Ainsi, ce n’était que le travail pour le célèbre voyage au Groenland au départ de Limerick par le Conetch O’Brien ketch Ilen de 56 pieds du millésime 1926.

C’était une entreprise dans laquelle plusieurs membres de l’ICC étaient impliqués, mais c’était Paddy Barry qui était à bord pour toute la croisière, et son compte rendu est du matériel vintage de Barry, car il a son propre style d’écriture divertissant, et contrairement à certains teneurs de journaux , il vous dit quelque chose sur les personnes et les lieux visités à l’extérieur du bateau sur lequel la croisière a lieu, tout en révélant que, pour plus de commodité, Ilen a parfois navigué sous des combinaisons de voiles inhabituelles

Grand pays. Dans les montagnes de l’ouest du Groenland, avec Ilen le point bien en dessous au centre exact de cette photo. Photo: Paddy Barry

Quant à l’interaction avec les gens à terre, c’est un fait que certains des journaux les plus divertissants se concentrent sur les problèmes. Votre croisiériste teint dans la laine aspire à ce que tout se déroule si bien que tout se déroule comme prévu. Cela peut être très satisfaisant pour eux, mais cela peut conduire à une interaction minimale avec les gens en cours de route. Nous nous souvenons du célèbre explorateur victorien qui, accueilli par une admiratrice qui jaillit: «Vous devez avoir eu des centaines d’aventures!», A-t-il froidement répondu: «Madame, je considérerais l’aventure comme une preuve d’incompétence».

Quoi qu’il en soit, Daria Blackwell (récompensée par la Wild Goose Cup) de Clew Bay, à Mayo, raconte avec une franchise attachante les problèmes rencontrés avec son mari Alex lorsqu’ils ont ramené leur Bowman 57 Aleria en Irlande depuis le nord-ouest de l’Espagne.

Aleria est beaucoup de bateaux pour deux personnes, mais ils ont fait des croisières remarquables avec elle. Mais en juillet 2019, en traversant le golfe de Gascogne vers la maison, les roues se sont détachées – ou du moins se sont desserrées – lorsqu’elles ont perdu la puissance du moteur auxiliaire à cause de ce qui s’est avéré être un accouplement flexible désintégré.

Le Bowman 57 ketch Aleria (Alex et Daria Blackwell) était un défi pour deux de naviguer en toute sécurité après une panne de moteur dans des conditions de vent léger à proximité des voies de navigation

À l’époque où de nombreux navires étaient encore propulsés par des voiles, vous pouviez naviguer en toute sécurité sans moteur, et ce grand coureur offshore Denis Doyle de Cork s’est en quelque sorte privé de moteur dans son Moonduster de 47 pieds conçu par Robert Clark et Crosshaven de 1965 jusqu’en 1978. Mais en ces jours de voies de navigation toujours plus fréquentées qui doivent être évitées, être sans moteur vous laisse comme un canard assis dans le calme, et Aleria a vécu beaucoup de moments calmes et effrayants en luttant pour se rendre en Irlande uniquement sous voile.

Pourtant, ils l’ont fait, ils sont arrivés à Crosshaven, et en triant les choses, ils ont rencontré des personnages locaux intéressants, quelque chose partagé par quiconque est arrivé ailleurs que dans son port d’attache à bord d’un bateau en difficulté. À Crosshaven, leur expérience a été classique après avoir été amarrée à la marina du chantier naval dans un style exemplaire:

« En quelques minutes », raconte Daria, « un homme est arrivé en roulant à toute vitesse sur les quais sur un scooter à moteur snazzy et s’est mis à s’arrêter à notre porte. C’était Hugh, le mécanicien. En quelques minutes, le problème a été diagnostiqué, un plan d’action en place et des instructions sur la façon de procéder. Hugh nous a expliqué son système de tarification:

* Prix normal si le propriétaire reste hors du bateau

* Double le prix si le propriétaire reste sur le bateau

* Triple le prix si le propriétaire insiste pour aider

Nous avons réservé dans le B&B pour la durée… .et (ayant été bien divertis par les membres locaux du CIC) étaient en route pour la côte ouest en une semaine ».

La variété des métiers présentés dans les prix ICC est remarquable. Il y a quelques années, Stephen Hyde, membre de Cork, a pris une longue période sabbatique de son travail d’architecte pour faire une croisière de trois ans autour du monde dans son Oyster 56 cutter A Lady. Mais plus récemment, il s’est concentré sur le coupeur de gaffes de type Loch Fyne écossais de 29 pieds construit en 1896, Cruachan, avec lequel au moins deux générations de sa famille sont liées depuis 1963.

Après un travail de restauration par Liam Hegarty à Oldcourt près de Baltimore, Cruachan est en pleine forme, et elle l’a prouvé par temps mitigé en 2019 avec une croisière en Irlande dans le sens inverse des aiguilles d’une montre qui comprenait une longue visite en Écosse (ils sont arrivés à Inverness) et elle lieu de naissance à Ardrishaig sur le canal de Crinan pour rencontrer les descendants des constructeurs d’origine, une croisière fascinante à bien des égards qui reçoit à juste titre le trophée Glengarriff pour une croisière spéciale dans les eaux irlandaises et la coupe Fingal pour le journal que l’arbitre a le plus apprécié.

Cruachan, coupeur de gaffes de type Loch Fyne construit en 1896 par la famille Hyde, il y a plus de cinquante ans

Cruachan à Fenit Marina alors qu’elle se dirige vers le sud, vers Cork via la côte ouest de l’Irlande après avoir visité son lieu de naissance d’Ardrishaig sur le canal Crinan en Écosse. Photo: Stephen Hyde

L’Écosse comme d’habitude figurait de manière significative dans de nombreux journaux, y compris le compte rendu de Frank O’Beirne de la croisière de Samphire de 57 ans aux Hébrides intérieures qui a remporté le Perry Greer Bowl pour le meilleur premier journal, tandis que la Wybrants Cup pour la croisière en Écosse est allée au tour du monde. Fergus Quinlan de Bell Harbour dans le comté de Clare avec son cutter de construction en acier de 12 m Pylades qui trouve son chemin vers toutes sortes d’endroits décalés, y compris la Fair Isle isolée entre les Orcades et les Shetland.

Pylades de Fergus et Kay Quinlan dans le port de Fair Isle. Le petit port peut sembler raisonnablement abrité, mais les conditions peuvent être telles que le ferry de l’île Good Shepherd est ramené à terre dans un «nid de roche» (à droite) Photo: Fergus Quinlan

Des visites rapides en Méditerranée ont été réalisées par Jim Houston et Peter Fernie, le premier ramenant une image magique des voiles locales à Cesenatico sur la côte adriatique italienne, tandis que le second a obtenu une image nocturne mémorable du puissant pont d’Istanbul qui est nommé en l’honneur de Selim le Grim, le sévère sultan ottoman en 1512-1520.

Ils n’hésitent certainement pas à appeler un chat un chat en se souvenant de leurs dirigeants autour de la Méditerranée. L’automne dernier, beaucoup d’attention a été accordée à Malizia, l’IMOCA 60, basée à Monaco, qui a transporté la militante climatique Greta Thunberg à New York. Comme vous pouvez le deviner, le mot «Malizia» a ses racines dans «malice», et Malizia ou «The Cunning One» a été le premier Grimaldi à gouverner Monaco il y a très longtemps, bien avant que Selim le Grim ne fasse de la vie de chacun une misère .

Dans le port de Sesenatico sur la côte Adriatique italienne. Photo: Jim Houston
Dire comme il était – le pont commémorant le sultan ottoman connu sous le nom de Selim le Grim à Istanbul. Photo: Peter Fernie

Dans les eaux intérieures, il est clair que les croisières en Irlande sont plus fréquentes que jamais, alors que pendant un certain temps, les vols bon marché ayant rendu les bases de soleil plus attrayantes, elles sont presque devenues rares. Peut-être que c’est le réchauffement climatique, ou peut-être que la Méditerranée est simplement devenue trop de monde, ou peut-être que les foules denses de l’aéroport de Dublin et les distances de marche ridicules sont devenues trop, mais la croisière en Irlande est désormais à la mode.

Donal Walsh de Dungarvan (il est le frère de Maire Breathnach) aime tellement faire le tour de l’Irlande qu’il l’a fait trois fois en 2019 avec sa quille relevable très intelligente Ovni 385 Lady Belle, en visitant l’Écosse tout en explorant les endroits où l’eau devient encore très mince ils sont attrayants à visiter si vous le pouvez, comme Barrow Harbour près du nord de Tralee Bay. Lady Belle a fait cela et plus encore au cours d’une saison si occupée, complète et compétente que Donal Walsh a reçu le trophée Rockabill pour le matelotage.

Un bateau de croisière très intelligent et capable – la quille relevable de Donal Walsh Ovni 385 à Eigg dans les Hébrides, avec le remarquable Sgurr dominant la ligne d’horizon. Photo: Donal Walsh
Entrer là où l’eau est mince – avec la quille relevée, Lady Belle et Donal Walsh explorent le port peu profond de Barrow près du nord de la baie de Tralee. Photo: Clare Morrissey

Certes, naviguer autour de l’Irlande peut toujours être difficile par notre temps capricieux, et encore plus difficile est une autre spéciale de croisière, le passage vers la distance de St Kilda bien dans l’Atlantique à une centaine de kilomètres à l’ouest du continent écossais.

C’est pourtant un défi relevé par Conor O’Byrne de Galway Bay avec un style exemplaire avec son petit Sadler 26 Calico Jack. Il a utilisé le modèle sensé d’aller aussi vite qu’il le pouvait quand la route était bonne pour atteindre son objectif ultime de St Kilda, puis il est reparti plus tranquillement avec toutes les Hébrides à sa disposition.

Un excellent exemple de bonne planification de croisière – la croisière de trois semaines du Sadler 26 Calico Jack de Galway à St Kilda et aux Hébrides a utilisé la technique éprouvée pour se rendre le plus rapidement possible à l’objectif principal et ensuite avoir le temps d’explorer sur le chemin du retour . Petit bateau, endroit éloigné – Calico Jack à St Kilda. Photo: Conor O’Byrne

Certes, il devait encore faire son chemin devant Malin Head et Bloody Foreland et la côte du Connacht pour revenir à GBSC à Renville, mais tout a été fait dans un style tel qu’il a balayé la planche pour le trophée Marie pour la meilleure croisière par un bateau de moins de 30 pieds, et si le trophée Marie n’avait pas été disponible, il aurait sûrement été bien en ligne pour l’un des prix majeurs.

À partir d’un autre port d’attache de la côte atlantique, Paul McSorley de Lough Swilly a participé à l’AZAB à deux mains de Falmouth, et bien que son vintage Westerly Falcon 35 Viking Lord ne faisait pas partie de l’argenterie dans les deux sens, au moment où vous ajoutez les passages vers et depuis Lough Swilly cela devient un projet majeur, et il mérite bien The Atlantic Trophy.

La CPI ayant été une partie de plus en plus importante de la scène irlandaise de la voile au cours des 90 dernières années, elle interagit avec une pertinence croissante avec d’autres grandes organisations, et cela s’est reflété hier soir dans deux récompenses, à la fois pour les membres.

Clayton Love Jnr quand Amiral du Royal Cork YC – il reçoit le prix John B Kearney de l’ICC pour services rendus à la voile

La Coupe John B Kearney pour les services à la voile a été décernée à Clayton Love Jnr, qui a réuni il y a cinquante ans le Royal Cork YC à Cobh et le Royal Munster YC plus actif à Crosshaven pour s’assurer que le Royal Cork YC serait en bonne santé pour célébrer son 250e anniversaire en 1969-70, ce qu’il a fait si bien que cette année, il célèbre son tricentenaire, pour lequel l’Irish Cruising Club lui décerne le trophée Fastnet, rarement attribué mais très spécial.

Les services de Clayton Love Jnr à la voile s’étendent bien sûr bien au-delà du port de Cork, car au début des années 1960, il a joué un rôle clé en plaçant l’Irish Dinghy Racing Association sur la voie qui la voit aujourd’hui comme Irish Sailing, l’autorité nationale, et il était également sur le comité fondateur de Coiste an Asgard dont les réalisations ont été reflétées hier soir à la fois dans le nouveau ICC Commodore dans l’attribution de la Coupe Faulkner.

Un autre acteur majeur dans l’organisation et l’amélioration de la voile irlandaise est Brian Craig de Dun Laoghaire, dont l’énorme contribution au développement sain de notre sport a été reconnue hier soir par le Comité de l’Est de l’ICC qui lui a décerné la Coupe Donegan Memorial «pour avoir donné une vie à le sport de la voile sous toutes ses formes, sur et hors de l’eau ». C’est une citation peut-être d’une brièveté admirable, mais elle ne donne qu’un aperçu de ce que Brian Craig a accompli, presque invariablement dans un style calme et dans les coulisses. Et pour la croisière, il n’est pas en reste non plus – il a emmené son Dufour 455 qu’il possède en copropriété avec sa femme Anne en Islande et dans de nombreux endroits intéressants entre les deux.

Brian Craig, de Dun Laoghaire, a remporté la coupe Donegan Memorial Cup de l’ICC «pour avoir donné toute sa vie au sport de la voile sur et hors de l’eau». Il a lui-même des références en croisière, ayant voyagé de l’Irlande à l’Islande et de nombreux endroits entre les deux.