Les marins ont généralement de grands rêves. Pourquoi ne le feraient-ils pas… L’idée de dissiper vos inquiétudes et de vous éloigner vers des côtes lointaines est une idée extrêmement séduisante. Il est très important d’être honnête avec vous-même à ce stade, d’être réaliste avec vos objectifs, vos intentions et la réalité de la façon dont vous avez l’intention d’utiliser votre bateau.
Avant de vous soucier de la taille, du style, des matériaux de construction, des listes d’équipement, du budget, etc., avoir une conversation honnête sur vos plaines de navigation facilitera considérablement toutes les autres décisions dans le processus d’achat de bateaux.
Allez-vous naviguer une journée sur les lacs intérieurs? Envisagez-vous de faire le voyage de week-end occasionnel avec une nuitée? Croisière côtière pendant quelques semaines à la fois plusieurs fois par an? Envisagez-vous de vivre à bord du quai et de naviguer occasionnellement? Ce sont tous des scénarios très courants. Tout le monde ne traversera pas les océans, tout le monde n’a pas besoin d’un voilier «d’eau bleue» capable de résister à tout ce que Mère Nature peut vous lancer.
Notre plan
Nos plans de navigation ont éclos comme beaucoup d’autres, comme un rêve de croisière vers des contrées lointaines. Nous nous imaginions voyager à long terme et vivre à bord à temps plein ou pour des périodes très prolongées (6-12 mois).
Le résultat
Nous savions que nous voulions un bateau qui était suffisamment robuste pour nous emmener à travers les Caraïbes, et assez grand pour transporter suffisamment de confort pour se sentir comme chez soi. Nous ne voulions pas avoir l’impression de camper. Mais en même temps, nous n’avions pas besoin d’un réservoir pare-balles capable de résister à toutes les tempêtes trouvées sur terre, et capable de contenir deux de tout à bord au cas où quelque chose se briserait. Nos voyages ne nous mèneront pas au bout du monde dans les prochaines années. Après ça? Peut-être… mais pas maintenant.
2. Quel est votre budget?
C’est la deuxième question la plus importante à répondre, à laquelle vous devez réfléchir en conjonction avec votre plan de navigation, car cela aide vraiment à valider vos idées. (Ou percez-y des trous.) Étiez-vous vraiment honnête avec vous-même? Ou rêvez-vous encore? 😉
L’établissement d’un budget pour l’achat d’un voilier peut également aider à créer une chronologie. En d’autres termes, vous voulez peut-être vraiment traverser les océans, mais votre budget actuel ne le permet pas. Vous êtes maintenant confronté à deux options:
Achetez un voilier plus petit / moins cher maintenant pour acquérir de l’expérience sur des eaux protégées et un bateau plus performant plus tard.
Continuez à économiser de l’argent tout en affrétant et / ou naviguant sur les bateaux d’autres personnes jusqu’à ce que vous ayez acquis suffisamment d’expérience et économisé suffisamment pour faire du rêve ultime une réalité.
Notre plan
Notre plan a commencé il y a plus de 10 ans. À ce moment-là, nous étions tout juste sortis de l’université avec une expérience minimale en navigation et des dizaines de milliers de dollars de dettes scolaires. Nous avions un budget ZÉRO. C’était notre test de réalité, nous savions que nous rêvions encore. Nous ne pouvions pas nous permettre à la fois un voilier qui pouvait nous emmener où nous voulions aller ET un endroit où vivre qui nous permettait de garder nos emplois à terre (afin que nous puissions payer nos dettes). Nous avons donc choisi l’option 2 – continuer à économiser et naviguer sur les bateaux d’autres peuples.
Le résultat
Après avoir remboursé nos dettes, économisé de l’argent et développé des moyens d’avoir un revenu à distance, nous nous sommes mis d’accord sur un budget global de 50 000 $.
3. Quel type de voilier convient le mieux à votre utilisation prévue?
Jusqu’à ce stade du processus de prise de décision, il n’y a vraiment aucune raison de regarder les bateaux autrement que pour vous faire mariner l’esprit avec la terminologie de la voile. Cela est particulièrement vrai si vous n’avez pas beaucoup d’expérience en navigation. Mais à qui je plaisante, tous ceux qui ont fait ce rêve ont déjà fait des listes de «bateaux de rêve» depuis des lustres!
Les voiliers peuvent être classés de différentes manières.
Matériaux de construction (fibre de verre, bois, acier, aluminium, etc.)
Gréement (sloop, ketch, cutter, etc.)
Type de quille (tirant d’eau, dérive, quille pleine, quille à ailerons, etc.)
Méthode de construction (moulée à froid, à âme en mousse, sous vide)
Nombre de coques (monocoque, catamaran, trimaran)
Il est difficile de trouver une méthode pour classer les voiliers comme la «meilleure» manière, mais pour moi, cela revient à la question initiale: «Comment comptez-vous utiliser le bateau?»Répondre à cette question facilite considérablement les décisions en utilisant les autres méthodes de catégorisation.
Notre plan
Une fois que nous avons décidé comment nous allions utiliser le bateau, nous nous sommes tournés vers d’autres personnes qui faisaient ce que nous voulions faire. Nous avons prêté attention aux types de voiliers qu’ils avaient, aux noms des fabricants et des concepteurs. Ensuite, nous avons commencé à regarder les détails – de quoi était fait le bateau, de quel type de quille était-il, comment était-il calé, etc. Commencer par là nous a aidé à nous affiner assez rapidement. Mais c’était seulement après…
Le résultat
Nous avons commencé notre recherche dans le mauvais sens. Nous voulions désespérément un catamaran et avons essayé de régler tout le reste pour répondre à ce désir. Une fois que nous avons été honnêtes au sujet de notre budget et de la façon dont nous avions l’intention d’utiliser le bateau, nous avons réalisé rapidement notre budget, intention, et type de bateau souhaité n’étaient pas compatibles.
Nous n’avions pas un bon moyen d’augmenter considérablement notre budget, donc un bateau de 250 000 $ n’était pas une option.
Nous avions besoin d’un bateau assez grand pour vivre, donc un Hobie Cat n’allait pas le couper.
Il ne restait plus qu’à abandonner notre recherche de catamarans et à se concentrer sur les monocoques – où notre argent irait beaucoup plus loin.
Une fois que nous avons été réalistes avec nous-mêmes et nos objectifs, les choses ont commencé à se réaliser beaucoup plus rapidement. Nous nous sommes penchés sur l’ère du «plastique classique» des bateaux des années 1960-1980, lorsque les voiliers en fibre de verre étaient une méthode de construction relativement nouvelle. Beaucoup de bateaux de cette époque sont considérablement surdimensionnés car il y avait simplement un manque de connaissance de la durabilité réelle de la fibre de verre. Le résultat final est un nombre massif de bateaux «vieillissants» avec des os très solides, de bonnes caractéristiques de navigation qui peuvent nécessiter un réaménagement, mais sont nettement moins chers que leurs homologues modernes.
Nous avons regardé des centaines de bateaux en ligne. Nous nous sommes éloignés des grands constructeurs de production comme Beneteau, Catalina et Hunter parce que… et nous nous sommes concentrés davantage sur les constructeurs semi-personnalisés tels que Morgan, Ericson, C&C, Endeavour, Pearson, Islander, Irwin et… Tartan.
4. Condition: naviguer loin? ou spécial chantier naval?
Ceci est un sujet délicat. Tout le monde veut un accord. Il y a des milliers de bateaux assis dans des chantiers navals que vous pouvez acheter pour presque rien. Cela doit sûrement être un vrai vol?!
Il est facile de regarder un bateau à l’apparence approximative qui pourrait, après l’avoir réparé, se vendre pour des dizaines de milliers de dollars de plus que vous ne l’avez acheté, et croyez que vous avez marqué l’affaire du siècle. Mais, à moins que vous ne soyez extrêmement qualifié, ayez un endroit gratuit pour ranger le bateau pendant que vous y travaillez, aimez vraiment travailler sur de vieux bateaux et ayez un moyen fiable d’acheter toutes les pièces et les matériaux pour remonter le bateau à moins de coût de détail – vous vous retrouverez très probablement à dépenser beaucoup plus d’argent que si vous aviez acheté un sistership qui avait déjà subi une rénovation et / ou qui était bien entretenu tout au long de sa vie.
Notre plan
Nous savions que tout bateau que nous aurions acheté aurait besoin certains travail. C’était à nous de décider quel type de travail nous voulions apprendre et combien nous étions prêts à faire. Nous espérions pouvoir trouver quelque chose qui ne nécessiterait pas beaucoup de travail avant de pouvoir la naviguer, et que la plupart des travaux et des améliorations pourraient être effectués en cours de route après que nous ayons déjà emménagé à bord.
Le résultat
Pour en revenir à notre budget, notre maximum était de 50 000 $. Cela signifiait que nous achèterions un bateau qui était complètement prêt pour la croisière et ne nécessitait aucun travail pour 50 000 $, ou nous dépensions moins et de l’argent restait pour les réparations et les mises à niveau. IL Y AURA TOUJOURS DES RÉPARATIONS ET DES AMÉLIORATIONS. Ne sous-estimez pas cela. Nous avons fini par acheter notre bateau pour 43 000 $, nous laissant 7 000 $ pour les mises à niveau et les réparations.
5. Emplacement, emplacement, emplacement
Toutes choses étant égales par ailleurs, l’emplacement peut jouer un rôle majeur dans le choix du bateau. Compte tenu de deux bateaux similaires, un dans votre cou des bois et un de l’autre côté du pays, le choix est évident. Mais, contrairement à l’immobilier, les bateaux ne sont pas des objets immobiliers, et leur prix n’est pas le même dans le monde, ni même dans le pays. Ainsi, bien que l’emplacement soit important, il est également sage de garder l’esprit ouvert au début de votre recherche de bateau. Une fois que vous avez décidé de la façon dont vous prévoyez d’utiliser votre bateau et que vous avez restreint le reste des variables décrites ci-dessus, vous constaterez peut-être que le type de bateau que vous recherchez se trouve dans moins d’emplacements que vous ne le pensiez à l’origine. Ou, compte tenu de vos plans de navigation, vous devez vraiment concentrer votre recherche sur une seule zone géographique. En d’autres termes, l’emplacement n’est pas important tant que vous n’avez pas pris un certain nombre d’autres décisions.
Notre plan
Au début, notre recherche au sens propre a couvert le globe. Assis sur le canapé, parcourant les listes sur mon ordinateur portable, je criais à Lauren: « Je viens de trouver notre bateau! »
Elle répondait toujours de la même manière: « Oh ouais? Où est-ce? »
« Thaïlande. »
« Australie. »
« Dinde. »
Au début, c’était amusant de penser à tout emballer et à voler à l’autre bout du monde pour commencer une nouvelle vie sur le bateau «parfait». Alors que nous devenions de plus en plus sérieux, nous avons considérablement réduit notre portée. Nous avons passé du temps à regarder des voiliers sur la côte ouest des États-Unis. Nous avons regardé un catamaran au Mexique, puis sommes allés voir un autre catamaran à Seattle, et finalement nous avons vu quelques voiliers dans notre arrière-cour, San Diego. nous avons décidé que nous voulions vraiment naviguer les Grands Lacs en premier, nous savions que nous devions trouver un bateau dans le Midwest.
Le résultat
Nous sommes devenus hyper concentrés, ne recherchant que des voiliers situés sur ou à proximité des Grands Lacs, et plus particulièrement du lac Michigan. Cela signifiait que nous serions à quelques heures de route de l’une des maisons de nos parents. Cela nous a permis d’accéder facilement à des personnes que nous connaissions qui aimaient la navigation de plaisance, des outils, des conseils et, surtout, un endroit où s’écraser si nous ne pouvions pas dormir sur le bateau pendant notre radoub.
