Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles nous aimons les chalutiers, petits et grands, et bien que les chalutiers soient souvent associés à de grands plans de croisière, vous n’avez pas toujours besoin d’un modèle de la taille d’un yacht pour réaliser vos rêves de voyager dans des ports éloignés dans le confort et l’efficacité. Il existe de nombreux modèles de moins de 40 pieds qui peuvent vous emmener sans épuiser le compte d’épargne-retraite. Voici quelques choix parmi les moins de 40 pieds.
Les croiseurs à la recherche d’une option petite mais compétente voudront voir le Beneteau Swift 30.
Beneteau possède une gamme assez étendue de chalutiers de conception moderne dans la série Swift, dont le plus petit est le 30. C’est la quintessence d’un croiseur de poche, assez petit pour être à la fois abordable et facile à entretenir, mais il a les aménagements nécessaires pour séjour prolongé à bord comprenant une cuisine complète et une cabine privée. Il dispose également d’un flybridge assez étendu pour cette taille de bateau avec une station supérieure et un canapé, ainsi qu’un large walkaround accessible directement depuis la barre via une porte latérale.
Le Swift 30 est également à la hauteur de son homonyme, avec un haut de gamme cassant 21 nœuds. Bien que l’économie de carburant soit un MPG nautique décidément non-chalutier à ce rythme, tirer sur les manettes des gaz et voyager à une lente croisière de six nœuds vous donne plutôt trois MPG.
La puissance est fournie gracieusement par un seul moteur diesel Volvo D6 de 370 HP à arbre droit, et un groupe électrogène de 7,5 kW est facultatif. Un avantage unique est un tableau arrière à ouverture pivotante, qui ouvre tout le cockpit jusqu’à la plate-forme de baignade. La LOA est de 32’9 ”, la poutre de 11’7” et le déplacement est un peu plus de 13 000 livres. Lisez notre critique complète, Beneteau Swift Trawler 30: Pocket Cruising for Couples.
Si vous sentez que vous avez besoin d’un peu plus de LOA et que vous souhaitez passer au vert le plus possible, consultez Shock and Awesome: Beneteau Goes Hybrid With a Swift Trawler 34.
Un Nordhavn 40 est le plus petit chalutier offert par ce constructeur, mais il a toujours la capacité de traverser l’océan.
Nordhavn 40
Voici un chalutier de moins de 40 pieds (39’9 ”LOA, 14’ 6 ”beam) qui a des qualifications de croisière impressionnantes. Le Nordhavn s’est imposé comme l’un des navires les plus performants dans sa gamme de taille avec à la fois une circumnavigation et une traversée de l’Atlantique sous sa ligne de flottaison. Et les propriétaires de ce chalutier salé sont parmi les croiseurs les plus sérieux que vous rencontrerez. Le N40 est le plus petit modèle de la flotte de Nordhavn de navires à moteur traversant l’océan, il a donc un véritable pedigree offshore.
Il dispose d’une coque à déplacement complet, d’une capacité de carburant de 900 gallons et d’une autonomie de 2400 milles marins à sept nœuds. Ensuite, il y a la capacité de fuite. L’arc élevé est flottant et permet une conduite à sec, tandis qu’un avant-pied sous la surface élimine les coups. Pour améliorer encore le confort des passagers, commandez un système de stabilisation gyroscopique Seakeeper qui minimisera le balancement et le roulement dans les mers à poutres. Le trajet n’est qu’un des avantages du Nordhavn. Il en va de même de la façon dont le constructeur a conçu l’aménagement pour fournir un certain nombre d’espaces sociaux et privés, et pour l’hébergement, il y a deux cabines privées.
Malheureusement, le 40 n’est plus en production, mais rendre visite à Nordhavn peut vous donner beaucoup d’informations sur la façon dont ces bateaux sont construits et sur leurs capacités de croisière incroyables.
Si vous voulez un chalutier de poche que vous pouvez remorquer, le Ranger Tugs R27 est idéal.
Ranger Tugs R27
Le Ranger Tugs R27 a été appelé l’un des modèles les plus intelligents sur l’eau parce que le constructeur a réussi à adapter les nécessités et le confort d’un yacht de croisière plus grand dans un ensemble remorquable, tout en maintenant une conduite confortable. Oui c’est vrai, ce chalutier est remorquable; il suffit de regarder la première photo de notre guide de remorquage de bateau, et vous verrez qu’elle peut même être transportée par un véhicule tracteur relativement modeste.
Ranger Tugs est expérimenté dans la construction de bateaux petits mais capables, comme nous l’avons vu dans des modèles précédents comme le R31. Cependant, le R27 est encore plus petit (avec un faisceau de 8’6 « et une LOA de 27’1 ») parfait pour une simple balade au coucher du soleil dans le port ou une croisière de nuit. La conception du fond correspond à ce à quoi vous pourriez vous attendre dans un navire à semi-déplacement de ce type, ce qui représente plus de déplacement qu’un bateau à rabotage.
La coque a une quille qui commence à environ un tiers du chemin de la proue, puis se gonfle légèrement dans le fond pour permettre au diesel Yanmar d’être placé plus bas dans la coque, ce qui fait que l’angle de l’arbre n’est que de six degrés. Alors que le bateau peut rouler à l’adolescence élevée à WOT, si vous accélérez à 13 ou 15 nœuds, vous pouvez obtenir une autonomie de l’ordre de 200 milles, ce qui signifie que vous pouvez voyager pendant deux jours de huit heures entre les arrêts de carburant. (La capacité de carburant est de 100 gallons.) Bien qu’il soit compact, les ingénieurs ont réussi à libérer 50 pieds carrés d’espace de pont à l’arrière.
Les dispositifs de croisière incluent une couchette en V et une couchette au milieu du navire, une cuisine, un dinette et une tête. C’est l’un des chalutiers les moins chers avec de telles capacités. Lisez notre critique complète, Ranger Tugs R27: Un mini chalutier qui maximise l’espace.
L’héritage du remorqueur américain comprend à la fois la croisière et la pêche commerciale.
American Tug 365
Le 365 est un design relativement nouveau, mais il est basé sur le célèbre Tugs 34 américain de Tomco Marine Group à Washington. L’inspiration pour le 34 était une coque de bateau de pêche d’Alaska conçue au début des années 1980 par Lynn Senour de Seattle. Pour amener rapidement les pêcheurs commerciaux à la mer et chez eux, Senour a créé un bateau avec une large poutre de 13 ’3”. Pour augmenter la stabilité inhérente à cette poutre et réduire le roulis, il a ajouté des échines plates et pointues.
Le résultat fut un bateau de pêche qui pouvait transporter de grosses charges et, avec une puissance suffisante, se déplacer vers les lieux de pêche et revenir au port. American Tug a réalisé que les caractéristiques de conception qui conviennent aux pêcheurs pouvaient également convenir aux plaisanciers.
Ils ont donc chargé Senour d’adapter cette coque à leurs clients. Le premier American Tug 34 a été lancé en août 2000 et a trouvé une base de fans fidèles. Il a évolué pour devenir le 365, avec des fonctionnalités qui enrichissent sa mission d’explorateur-croiseur, notamment une paire de fenêtres panoramiques dans le salon. Avec une LOA de 36 ’6”, le 365 possède deux cabines et une couchette convertible dans le carré. La puissance varie de 330 à 380 ch. Avec une vitesse de pointe Volvo de 370 ch, 18 nœuds. Lisez notre critique complète, American Tugs 365: Cruising, Pocket Trawler Style.
Le Seapiper 35 est un chalutier abordable conçu pour la croisière longue distance, et peut parcourir jusqu’à 2 000 milles malgré sa petite taille.
Seapiper 35
Le Seapiper a l’apparence des bateaux de pêche commerciale plutôt spartiates sur lesquels les chalutiers étaient basés, et il est conçu avec un état d’esprit similaire.
Les systèmes sont nus, ils peuvent donc être facilement entretenus par le propriétaire, la puissance provient d’un seul et simple 85 HP Betamarine diesel à arbre droit à l’intérieur, la cuisine a un poêle au propane à deux brûleurs et il n’y a pas de bois extérieur à entretenir. Mis à part son attitude irréfutable, la chose la plus inhabituelle de ce bateau est sa disposition. La barre, le canapé et l’office sont dans la carlingue arrière.
Derrière, le petit cockpit arrière a juste assez de place pour une paire de sièges, mais devant la cabine, il y a un cockpit central ouvert de 60 pieds carrés avec des banquettes sur les côtés et un accès à la salle des machines par le pont. Ensuite, en avant de ce cockpit, il y a une deuxième cabine séparée, celle-ci avec une couchette, un rangement, un casier suspendu et une tête fermée avec douche.
Le design unique du bateau correspond à ses proportions inhabituelles; même si la longueur est de 35’0 ”, le faisceau n’est que de 8’6”. En réunissant tous ces facteurs, vous vous retrouvez avec un chalutier abordable – le PDSF commence à seulement 169000 $ bien équipé – qui est facile à entretenir et peut faire de longs trajets longs avec une consommation de carburant très efficace d’un GPH, tout en allant de 6,5 à 7,0 nœuds. Lisez notre critique complète, Seapiper 35 Review.
