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Le dernier ajout à la flotte Pearl est le bénéficiaire de l’architecte naval Bill Dixon et de l’architecte d’intérieur Kelly Hoppen.
Il y a de petits chantiers navals, puis il y a des chantiers navals. Pearl Yachts préférerait probablement cette dernière description, avec sa gamme de yachts à moteur haut de gamme conçus par l’architecte naval britannique Bill Dixon et conçus par le spécialiste de l’intérieur londonien Kelly Hoppen.
Le volume unitaire est faible, la qualité est élevée et, ces dernières années, l’entreprise, qui a été fondée en 1998, a réussi à se tailler une place parmi les plus grands chantiers du Royaume-Uni. «Nous ferons dix bateaux cette année», a déclaré le fondateur et directeur général Iain Smallridge sur le stand Pearl’s Dusseldorf. «Nous faisons généralement deux à trois 80 par an et deux 95. Et nous en avons vendu quatre jusqu’à présent », ajoute-t-il, désignant le tout nouveau 62.
Comme pour tous les autres modèles Pearl, le moulage, les cloisons et l’ingénierie du nouveau 62 sont réalisés dans un chantier naval à Xiamen, sur la côte chinoise en face de Taiwan. Après les premiers essais en mer, les bateaux sont expédiés au Royaume-Uni pour un équipement final. «Nous travaillons avec ce chantier depuis environ huit ans maintenant», confirme Smallridge. Pearl, estime-t-il, représente environ les trois quarts de sa production. Nordhavns et Marlows, me dit-il, sont construits dans des installations voisines. Tous les nouveaux yachts Pearl sont livrés avec une garantie complète de cinq ans.
En tant que conception, les 62 emballages dans beaucoup. Le flybridge s’étend à l’arrière au-dessus du cockpit, avec des zones distinctes d’allocation des places et de bain de soleil, tandis que le toit rigide en option est énorme. Sur le pont avant, un large canapé et un vaste bain de soleil sont eux-mêmes abrités sous un auvent pleine grandeur monté sur quatre poteaux en fibre de carbone. L’aménagement du pont principal est particulièrement réussi, avec sa zone d’allocation des places de salon discrète vers l’avant, et l’office arrière avec sa table de petit déjeuner communiquant sans couture avec l’habitacle. Les fenêtres du salon sont énormes à la mode, tandis que le long pare-brise en deux parties incliné se combine avec les grands panneaux de verre au-dessus de la barre pour un effet spectaculaire.
En bas, avec les moteurs et leurs disques IPS montés bien à l’arrière, il y a beaucoup de volume de coque pour l’hébergement des invités. La cabine VIP à l’avant et la paire correspondante de cabines à deux couchettes – la cabine bâbord avec accès en suite à la troisième tête – sont assez confortables, mais le véritable bénéficiaire est la suite principale du milieu du navire, dont la descente privée du salon n’est pas quelque chose vous vous attendez généralement à trouver sur des yachts de cette taille. La tête, aussi, est positivement luxueuse, avec une cabine de douche d’excellente taille.Les moteurs standard de la 62 sont une paire d’IPS 950 Volvo Penta de 725 chevaux, mais le bateau d’exposition de Düsseldorf, le premier de la gamme, a été équipé des IPS 1200 de 900 chevaux. Celles-ci sont considérablement plus grandes que les unités standard – 12,8 litres contre 10,8 – et elles ajoutent également 136 000 $, mais il n’y a eu aucun effet négatif évident dans la salle des machines bien exécutée. L’accès tout autour des moteurs et des lecteurs n’est pas du tout mauvais, et il y a même une hauteur libre de 6 pieds près de la trappe.
Les options de disposition sont limitées à un choix entre une cabine d’équipage ou un garage à l’arrière pour une motomarine, bien que le design intérieur de Kelly Hoppen se décline en quatre thèmes individuels. Tous soulignent des tons sourds et des placages naturels, avec des accents noirs contrastés au-dessus et en dessous, et l’éclat du marbre. Les tissus sont sélectionnés à partir de la propre collection d’intérieurs de Hoppen.
LOA: 61 »Faisceau: 17 « 4 »Brouillon: 3’3 »Affiche: 70 547 livresCarburant: 726 gal.Eau: 211 gal.Puissance standard: Volvo Penta IPS950 de 2/725 chevauxVitesse de croisière: 26 nœudsVitesse de pointe: 32 nœudsPrix: 1,8 million de dollars
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