Avis bateau: Seawind 1600

19/08/2020 jerome2323

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Seawind Catamarans a présenté son modèle de 52 pieds 1600 en Europe l’année dernière, où le bateau a rapidement commencé à gagner des prix. Les plus blasés d’entre nous peuvent regarder de travers de telles choses, en particulier lorsqu’il s’agit d’un catamaran Bluewater présenté comme une combinaison de performances et de luxe – des attributs qui viennent généralement dans des proportions inverses et font des sceptiques sur beaucoup. Cependant, le nouveau produit phare de la ligne Seawind offre vraiment à la fois confort et rapidité, ce qui fait tomber toutes sortes de scepticisme sur le trottoir.

Contenus de la page

Conception et construction

La conception attrayante du bureau Reichel / Pugh a abouti à un chat élégant avec un toit de voiture bas qui s’étend jusqu’à un bimini dur à l’arrière. Les arcs à plomb sont tranchants, ce qui donne une belle entrée, et un échine dure, qui remonte jusqu’aux traverses juste au-dessus de la ligne de flottaison, aide à créer un peu de volume intérieur supplémentaire. Les impostes elles-mêmes s’inclinent progressivement vers le bas et comprennent trois marches jusqu’à une paire de plates-formes de bain substantielles. L’infusion sous vide est utilisée partout et comprend un mélange de résine vinylester avec des renforts en fibre de carbone au-dessus de la ligne de flottaison et du Kevlar anti-crevaison dans l’intérêt de la sécurité.

Pour aider au pointage, Seawind a ajouté des dérives captives, qui sont encastrées dans le pont. Leurs sommets sont recouverts de sections de pont rabattables, de sorte que le mécanisme de levage est protégé et nécessite probablement moins d’entretien. Le fait de cacher les planches permet également de garder les ponts plus propres, d’améliorer l’apparence du bateau et de réduire le vent. Une caractéristique inhabituelle est les gouvernails rétractables du bateau, qui le rendent supportable. Avec les planches et les gouvernails relevés, le Seawind 1600 ne dessine qu’un pouce sur 2 pieds.

Sur le pont

Dans un véritable coup de design, Seawind a réussi à trouver le moyen idéal pour créer une paire de postes de barre abrité mais toujours bien extérieurs avec le placement de ses roues jumelées. Les deux positions sont surélevées dans l’intérêt d’offrir une bonne visibilité, tout en bénéficiant de la protection du toit rigide du bateau. Une paire de binnacles élégants comprend de la place pour un ensemble d’écrans multifonctions B&G de 12 pouces et des commandes de moteur. Il y a même un ensemble de porte-gobelets pratiques. Le positionnement des deux barres combiné à leur conception ergonomique représente probablement l’une des solutions de direction les plus lisses jamais vues.

Le reste de l’habitacle est sur un seul niveau et inclut un dinette en L au tribord, un canapé droit à mettre en communication, des sièges jumeaux de traverse et un réfrigérateur Isotherm à côté de la porte au salon. Comme pour de nombreux modèles de performance, il existe un treuil Harken situé au centre à l’arrière pour gérer les drisses et les lignes de ris, qui passent tous sous la semelle du cockpit. Une autre paire de treuils gère le principal, tandis qu’une autre paire de treuils est située immédiatement à l’extérieur des roues jumelées pour couper la voile d’avant. Avec l’aide du pilote automatique, il est facile d’imaginer ce gros chat en solo.

À l’avenir, les plateaux latéraux sont beaux et clairs, sans talons pour se mettre en travers du chemin. Notre bateau d’essai avait également des lignes de vie hautes à trois fils, comme il sied à tout bateau conçu pour le passagemaking en mer. Il y a trois façons de monter sur le hard top pour gérer la grand-voile – via une marche directement devant chaque barre ou un ensemble de marches intégrées le long du mât.

Hébergement

Le Seawind 1600 est disponible avec une configuration à quatre ou trois cabines, la suite du propriétaire occupant toute la coque tribord dans cette dernière. Le lit queen dans la cabine principale comprend une paire de coins en coupe pour un accès plus facile. La tête est vers l’avant avec une vanité simple, une grande douche et un espace pour une rondelle et un dessiccateur facultatifs de combinaison.

Pour mettre en communication, l’hébergement des invités comprend une paire de couchettes simples dans la cabine arrière et une double couchette à l’avant qui est un peu sous-dimensionnée en raison du faisceau étroit dans cette partie de la coque. Fait inhabituel dans un croiseur de cette taille, il n’ya qu’une seule tête de ce côté du bateau. Le boîtier de la dérive empiète un peu sur la cabine de douche, mais l’agencement est toujours réalisable.

L’agencement de la salle est propice à un flux de travail facile et agréable entre le coin repas, le grand bureau de navigation et l’office. La station de navigation, en particulier, fera l’envie de tous les skippers du mouillage avec sa surface de travail vraiment vaste, sa bonne visibilité vers l’avant et une chaise pivotante dans laquelle vous pouvez passer tout le temps que vous souhaitez à vous détendre pendant la veille.

À l’arrière de la zone de navigation, l’office fait directement face au cockpit pour le passage de la nourriture et des boissons, et offre de nombreuses surfaces contre lesquelles se préparer lorsque vous cuisinez au large. Certes, les chats ne talonnent pas beaucoup, mais cuisiner dans une voie maritime bâclée entourée d’un tas de trucs chauds n’est jamais amusant. Dans l’ensemble, la finition sous les ponts est haut de gamme et plus encore. Les caractéristiques bien pensées comprennent un certain nombre de tiroirs coulissants dissimulés derrière la télévision à écran plat dans le salon – une grande utilisation de l’espace.

Sous la voile

Nous avions à peu près des conditions parfaites pour notre voile d’essai sur la baie de Biscayne. Dans 12-13 nœuds de vent avec les dérives à mi-course, nous avons réussi 6,3 nœuds à un angle de vent apparent de 60 degrés sur eau plate. En craquant à 120 degrés, nous avons poussé le speedo à 6,5 nœuds avant de retomber à un peu plus de 5 nœuds. Lorsque le vent montait à 16 nœuds, nous avons poussé la vitesse de notre bateau à 8,9 nœuds sur une portée de faisceau. Avec son bras principal carré et sa flèche autovireuse 7/8, le Seawind 1600 se frayait un chemin facilement à travers les virements. Pour un équipage en désavantage numérique ou un couple de croisière, le gréement est excellent, surtout lorsqu’il est combiné avec le screecher en option pour naviguer hors du vent.

Soit dit en passant, les performances du bateau ont été rendues d’autant plus impressionnantes par le fait que nous étions pleins de carburant et d’eau et que nous n’avions pas moins de 14 personnes à bord. Dans le monde réel, la plupart des chats de croisière sont chargés avec beaucoup plus de poids qu’ils ne porteront jamais sur une voile d’essai typique, et nous savons tous à quel point les multicoques sont sensibles au poids. Le fait que le 1600 lourdement chargé ait aussi bien performé que lui était impressionnant.

Sous tension

Avec un faisceau de près de 26 pieds, les deux moteurs diesel Yanmar de 57 ch du Seawind sont bien séparés, ce qui facilite les manœuvres. Il existe une option pour les commandes du moteur aux deux barres, auquel cas quelle que soit la manière dont vous devez vous amarrer dans un espace restreint, vous pourrez voir où vous allez.

À plein régime et à 3200 tr / min, nous avons roulé à 9,2 nœuds à l’aide des hélices Gori à trois pales de notre bateau d’essai. Un réglage plus économique de 2200 tr / min a donné 8,2 nœuds, auquel cas vous économisez pas mal de carburant et ne perdez pas beaucoup de vitesse.

Conclusion

Le prix de base du Seawind 1600 est de 900 000 $. Parmi les options notables qui ont porté le prix de notre bateau d’essai à 1,2 million de dollars, citons la commutation numérique CZone, les batteries lithium-ion Mastervolt améliorées, un groupe électrogène Fischer Panda, un système de polissage du carburant, un sonar à balayage avant B&G et une flèche d’avenue de parc en fibre de carbone. . Les coureurs peuvent également passer à un mât en fibre de carbone.

Avec ou sans ces add-ons, le Seawind 1600 est un croiseur rapide et beau avec de nombreux équipements et une finition exemplaire. En d’autres termes, elle est plus que digne du surnom de «performance de luxe». Considérez ce converti sceptique.

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