Construit par Lürssen et lancé en 2002 en tant que projet 9906, l’emblématique 70,7 mètres Skat partage aujourd’hui un statut détenu par seulement une poignée de yachts dans le monde. Connue pour son design accrocheur, son sens fascinant du mystère et cette touche de fraîcheur scandinave qu’on ne peut pas tout à fait expliquer, ses innovations à bord sont aussi pertinentes aujourd’hui qu’elles étaient révolutionnaires lorsque le projet a commencé à prendre forme près de deux décennies. depuis.
Un projet dirigé par le courtier Stuart Larsen, une équipe de concepteurs confirmés ainsi qu’un capitaine chevronné et des responsables de construction ont été réunis pour construire le premier superyacht d’un propriétaire avec le chantier naval allemand. Maintenant sur le marché pour la première fois, les yeux du monde sont à nouveau carrément braqués Skat.
Pour le designer extérieur et architecte naval Espen Øino, l’histoire du Skat a commencé à la fin des années 90. Après avoir quitté Francis Design pour se faire un nom, Øino a décroché l’or à Lürssen avec la signature de son plus grand projet de l’époque, le 126 mètres Poulpe.
Skat a suivi peu de temps après. «En tant que propriétaire de Skat originaire de la même partie du monde que le Poulpe projet, tout s’est passé grâce à ces connexions. Deux bateaux très différents et des briefs tout aussi uniques, il est juste de dire que même après toutes ces années, ce sont ces deux projets emblématiques de Lürssen qui, pour beaucoup, forment encore l’opinion du célèbre créateur.
Avec Skat’s propriétaire issu du monde à haut indice d’octane de la technologie informatique, Øino devait correspondre à la vitesse de fonctionnement du propriétaire, ce qui a abouti à un partenariat de travail très dynamique. Le résultat? L’un des yachts les plus avancés techniquement et les plus exigeants en matière de conception de son temps. «Le propriétaire a été très précis sur la conception lors de notre première réunion. Il ne voulait pas Skat pour ressembler à un yacht ordinaire. En même temps, c’est une personne très logique, et il voulait quelque chose d’aussi neutre que possible.
Après ma première rencontre, je suis retourné en Europe, soucieux de savoir comment atteindre les proportions décrites par le propriétaire – les matériaux de construction seraient l’acier et l’aluminium, et nous avions des formes complexes et des surfaces pliées à traiter. Je l’ai vu quatre semaines plus tard en Europe pour soumettre la première proposition, et il a adoré! À partir de là, tout s’est déroulé très rapidement, complétant le concept et la conception en six mois. Encore à ce jour, plusieurs années plus tard, c’est le projet le plus rapide que nous ayons jamais réalisé.
Mais ce n’était pas toujours facile pour le concepteur norvégien et son tout premier projet achevé avec le chantier naval allemand – un partenariat qui a depuis abouti à plus de 30 superyachts de toutes formes et tailles. «Il y avait beaucoup de gens qui ont été très surpris lorsque le bateau est sorti du hangar pour la toute première fois et a vu la géométrie devenir apparente. C’est une conception difficile à comprendre à partir d’une esquisse 2D. Alors, quand elle était visible pour la première fois, les gens disaient: « Wow, c’est très cool, je pensais que ce serait le bateau le plus laid que nous ayons jamais construit! » À l’époque, j’étais beaucoup plus jeune que moi suis maintenant et pas toujours nécessairement aussi confiant. Il est bon de savoir que ce que vous avez ressenti était juste à l’époque, beaucoup de gens sont d’accord aujourd’hui. »
Avance rapide de près de deux décennies et Skat est universellement considéré comme l’un des plus beaux trésors de la plaisance. Ayant été exploité strictement sous usage privé pendant toutes ces années, le Skat Le programme a tourné autour d’un noyau d’équipage expérimenté et fidèle, un calendrier d’entretien et de réaménagement dédié et des propriétaires bien informés qui considèrent Skat comme une résidence secondaire.
L’un des capitaines les plus anciens explique: « Skat est unique en ce qu’elle n’a jamais eu qu’un seul propriétaire qui a insisté sur sa totale intimité et son état exceptionnel. Elle a été construite pour un célibataire, mais a grandi tout au long de la vie du mariage et des enfants, démontrant son énorme flexibilité dans la conception pour faire face à une famille en expansion.
Avec son objectif initial de poste de travail à distance pour son ambitieux propriétaire qui s’est transformé au fil des ans en un yacht familial à part entière, ce qui est resté le même, c’est l’identité du navire en tant que croiseur mondial habitable. Son intérieur éclectique Marco Zanini fait écho aux éléments utiles qui font Skat’s extérieur si attrayant et le présente dans un ensemble minimaliste d’espaces de vie fonctionnels répartis sur quatre ponts.
« Skat a été construit comme une maison et non comme un yacht de location », explique le capitaine. «Tout au long des nombreux travaux de rénovation et de mise à niveau, le propriétaire a tenté d’honorer Skat’s design original avec une touche de propreté scandinave tout en incorporant le confort et de nouvelles couleurs. »
En fin de compte, le design a résisté à l’épreuve du temps, et peu de projets ont depuis émergé qui peuvent tenter de prendre l’identité qui fait Skat tellement unique. C’est cette individualité et cette fraîcheur sans faille dans sa conception qui rendent si difficile de dire que Skat a été créé il y a plus de 20 ans. «Les gens détestaient ou aimaient le bateau lors de sa première mise à l’eau», se souvient Øino. «Je vis la même chose maintenant avec Olivia O. La plupart des gens l’aiment, mais certains ne l’aiment vraiment pas; il est intéressant de rencontrer les mêmes émotions après 20 ans. Je suppose que c’est mieux que de faire dire aux gens « ce n’est qu’un autre bateau blanc ». »
Øino et Zanini ont travaillé en étroite collaboration avec le propriétaire pour trouver un équilibre dans la conception holistique du navire, et il n’est pas surprenant que l’intérieur suive l’approche minimaliste inhérente qui fait vivre à bord. Skat pendant des périodes prolongées si agréables. «Les propriétaires ont respecté les principes directeurs pour l’intérieur sans encombrement autorisé.
Au début, cela peut sembler austère ou trop propre peut-être, mais bientôt les clients remarquent que tout est là où ils en ont besoin et apprécient qu’il n’y a pas de choses partout juste pour le plaisir », explique son capitaine. Les équipements ont également été maintenus à l’essentiel dans un design sophistiqué sans être ostentatoire.
Photo: Guillaume PlissonUne suite propriétaire pleine largeur et cinq cabines supplémentaires composent l’aménagement de l’hébergement qui longe le pont principal avec ces fentes de coque rythmiques vues de l’extérieur offrant des vues de carte postale de chaque cabine. Une conduite douce et silencieuse était une autre demande clé du propriétaire et Lürssen a adapté un radeau à deux ponts monté de manière élastique sur lequel toutes les machines de propulsion et de production sont montées pour éliminer autant de bruit et de vibrations que possible.
« Skat est exceptionnellement silencieux partout, mais surtout dans les zones réservées aux clients avec des lectures aussi basses que 34 dB dans la cabine principale à vitesse de croisière », affirme le commandant de bord. Plus à l’arrière sur le pont principal, les clients trouveront une salle à manger formelle pour 12 personnes et un salon principal / salle de cinéma qui est placé à travers les navires pour faciliter le flux des invités dans cette zone.
Vue depuis le sommet
Parmi une foule d’éléments de design extérieur singuliers, l’un des Skat’s les caractéristiques les plus reconnaissables sont sans aucun doute le tablier de pont panoramique presque sans cadre à l’arrière. Connu sous le nom de «jardin d’hiver» par les passagers à bord, cet espace «capsule» intérieur / extérieur offre aux clients une vue panoramique et est devenu le quartier le plus populaire à bord pour se détendre. «Le yacht passe beaucoup de temps en Scandinavie, il fallait donc protéger ce pont tout en laissant entrer le plus de lumière possible», explique Øino.
De grandes portes coulissantes relient le salon intérieur à l’avant avec la salle à manger arrière extérieure qui comprend des sorties de brumisation et d’air frais pour les climats chauds et des radiateurs pour prolonger la saison lorsque les nuits deviennent plus fraîches. La polyvalence et les vues incroyables de cette zone garantissent que les clients sont totalement connectés à l’emplacement et aux activités du yacht. C’est un point de rassemblement naturel, comme un centre de commande pour les clients. Les zones sont également très bien reliées avec des escaliers à double accès et un ascenseur à tous les ponts.
Le bureau des invités et la bibliothèque se dirigent vers le pont, considérés comme le lieu de détente ultime pour lire ou travailler tout en profitant du paysage qui passe sous presque tous les angles.
La coupe parfaite
La raison fondamentale pour laquelle Skat n’a apparemment pas été affecté par le temps qui passe, malgré son itinéraire de croisière actif se résume à l’attention sans faille accordée à l’entretien du yacht au fil des ans. «L’équipe principale de Skat ont été cohérents pendant la grande majorité de ses opérations et sont directement responsables de son vaste programme d’entretien mené selon les normes rigoureuses du propriétaire », explique le capitaine.
Derrière chaque yacht géré avec succès se cache une équipe à terre de partenaires qualifiés sur lesquels on peut compter à tout moment, et Skat n’est pas différent. L’équipage a tissé des liens solides des deux côtés de l’Atlantique, construisant une infrastructure de maintenance côtière avec certains des meilleurs du secteur. Skat s’est souvent appuyé sur JC Lenoir et son groupe passionné et expérimenté d’Autre Angle Yachting pour tous les grands travaux techniques et esthétiques. Dans les Caraïbes, le yacht bénéficie d’un accompagnement exceptionnel d’IMM en Guadeloupe qui a réalisé, entre autres, Skat’s Enquêtes à 10 et 15 ans.
C’est un partenariat de respect mutuel, explique Norina Edelman d’IMM, qui a fait de Skat l’un de leurs projets les plus agréables à ce jour. « Skat représente vraiment le meilleur de l’industrie du yachting. C’est un beau navire, bien construit, avec un équipage extrêmement dévoué et compétent qui prend très bien soin du navire. L’équipe à bord nous considérait comme des partenaires, cherchant à atteindre un seul objectif: le meilleur résultat pour le yacht et son propriétaire.
Skat a également bénéficié d’excellents soins de la part de la division de refit Huisfit de Royal Huisman. Les travaux au fil des ans comprenaient des révisions techniques complètes de la plupart des équipements, une multiplication par cinq des réservoirs de rétention du yacht pour permettre de plus longues périodes passées dans des zones à décharge nulle, le remplacement complet des terrasses en teck et des rails de recouvrement par Teak Solutions et une reconstruction de la plupart des meubles de pont ainsi que la mise à jour des dispositions des terrasses extérieures.
Pour les nombreux travaux de peinture et la peinture extérieure continue, Skat s’appuie depuis 2008 sur Chris Atkinsons ACA et, plus récemment, Finishing Deluxe pour appliquer un système de peinture Jotun complet sous la supervision technique de Sandy Kirkwood du groupe Safinah.
DWH de Dresde était l’un des intégrateurs d’origine qui a construit Skat’s intérieur en 2001/2002 et a depuis terminé toutes les rénovations intérieures et les gros travaux d’entretien à bord. «Une relation de travail incroyablement agréable et fructueuse avec DWH au fil des ans est l’une des raisons Skat est en si grande forme », selon son capitaine.
Nuances de gris
«Compte tenu de ses destinations de croisière, des tropiques à la Scandinavie, le verre était une partie importante de la conception, ce qui n’était pas si courant à l’époque. Je pense que c’est à cause de la façon dont ce matériau est utilisé dans la conception qui a donné au bateau une sorte de look militaire. Øino explique que l’association bien connue du yacht aujourd’hui avec celle d’un navire de guerre est purement fortuite et n’a jamais été mentionnée dans le mémoire initial. «Rétrospectivement, je suppose que cela peut paraître comme ça, mais ce n’était jamais l’intention.
Le ton gris est le même que celui utilisé dans les propriétés du propriétaire et dans ses avions privés. Pour eux, c’est une couleur neutre. »
Sur le pont
La propreté dans Skat’s la conception s’étend aux espaces extérieurs d’invité où aucun article ou métier n’est stocké sur le pont. Deux annexes de 8,5 mètres sont cachées en toute sécurité dans le garage à poutres complètes sur le pont inférieur arrière avec une foule de jouets aquatiques adjacents au club de plage qui s’ouvre sur une plate-forme de bain rabattable qui forme un tableau arrière sécurisé lorsque le yacht est en cours .
Skat est tout aussi bien équipé pour gérer les transferts aériens grâce à un héliport dédié qui est livré avec des capacités de ravitaillement à bord et un réservoir intégré. C’est également ici sur le pont supérieur que les clients peuvent utiliser la salle de sport climatisée orientée vers l’arrière qui peut être installée pour à peu près n’importe quel type d’entraînement. Un jacuzzi de taille familiale agrandi se trouve également sur ce pont, flanqué d’un champ de bains de soleil et d’une vue infinie sur les environs.
Approuvé par l’équipage
Étant donné que Skat est utilisée comme la maison de son propriétaire loin de chez elle, la satisfaction de l’équipage était toujours primordiale pour son succès. Les espaces sociaux de l’équipage et les chambres à coucher étant souvent abordés après coup sur tant de projets, Skat’s L’équipe du projet a identifié ce sujet comme faisant partie intégrante de la conception dès le premier jour. La taille et la qualité des zones d’équipage rivalisent avec n’importe quel yacht de cette classe, avec des couloirs et des escaliers extra-larges, quatre magasins à sec, trois réfrigérateurs de plain-pied ainsi que plusieurs grands espaces de stockage de pont et d’ingénierie situés autour du yacht, le tout ajoutant à Skat. autonomie et adaptabilité dans les plans de croisière.
Avec toutes les opérations à bord optimisées pour un minimum de mains, le compliment est un équipage relativement petit de 16 à 17 membres qui permet des cabines généreuses. Même les couloirs du pont inférieur et toutes les cabines de l’équipage sont garnis de teck et de murs en HPL personnalisés pour un look haut de gamme qui fait de Skat un endroit exceptionnel où vivre et travailler pour son équipage.
