10 des meilleurs designs de voiliers Bluewater de tous les temps

Quel yacht choisir pour naviguer en eaux bleues? Cette question suscite encore plus de débats parmi les marins que les questions sur le yacht le plus cool ou le meilleur pour la course. Alors que les conceptions de course sont mesurées les unes par rapport aux autres, les marins de croisière ont des possibilités très limitées de découvrir différents yachts dans des conditions océaniques réelles.Ici, nous vous proposons nos meilleurs choix parmi des décennies de conceptions et de lancements. Au fil des ans, le Yachting World L’équipe a navigué sur ces bateaux, les a testés ou les a jugés pour les prix du yacht européen de l’année, et nous avons passé en revue les nombreux pour sélectionner une sélection qui, selon nous, devrait figurer sur votre liste de souhaits.

Faire le bon choix peut se résumer à la façon dont vous prévoyez que votre yacht sera utilisé après avoir traversé un océan ou terminé un passage: vivrez-vous au mouillage ou naviguerez-vous le long de la côte? Si tel est le cas, vos exigences de guidage seront l’espace, la taille de la cabine, la facilité de lancer une annexe et l’ancrage plus près du rivage, et s’il peut accueillir confortablement des invités non-experts.

Toutes ces considérations ont généré la montée inexorable du catamaran Bluewater – les monocoques ne peuvent pas facilement rivaliser sur ces points. Mais si votre itinéraire et votre agenda nécessitent plus de temps en mer et des conditions variables, ou si vous prévoyez d’aller dans des endroits qui pourraient être plus difficiles, un monocoque l’a. Un lagon va se tromper à Jan Mayen ou au Beagle Channel…

Étant donné que faire le bon choix consiste à sélectionner le bon bateau pour l’entreprise, nous avons séparé notre édition en catégories: le meilleur pour le confort; pour les familles; pour la performance; et pour l’expédition ou la voile sous les hautes latitudes.

Les meilleurs voiliers Bluewater pour le confort

Amel 55

C’est le successeur du légendaire Super Maramu, une conception de ketch qui pendant plusieurs décennies a défini une manipulation facile au portant et a favorisé un culte pour le chantier français. Amel 55, qui date de près d’une décennie, est le pont entre ces piliers de ceinture mondiale et les modèles de sloop plus récents et totalement réinventés d’Amel, les Amel 50 et 60.

Le 55 possède toutes les caractéristiques sérieuses que les aficionados d’Amel aimaient et appréciaient: un gouvernail suspendu, une coque solide, des cloisons étanches, des garde-corps solides et des pavois de remparts. Et, le plus remarquable, la niche solide dans laquelle le timonier est parfaitement abrité au volant.

Il s’agit d’un design pour vivre confortablement pendant de longues périodes et la liste des fonctionnalités standard ne fait que s’allonger: passarelle; couchettes de mer appropriées avec des toiles sous le vent; enrouleur électrique principal et génois; et une multitude d’articles pratiques qui vont jusqu’au lave-vaisselle et à la vaisselle.

Il n’y a aucun moyen de contourner le fait que ces conceptions semblent plutôt datées maintenant, et grâce au développement de systèmes de manipulation de voile plus faciles, le gréement ketch est tombé en désuétude, mais l’Amel n’est rien de moins qu’un phénomène, et si vous ne l’avez jamais aperçu à bord d’un, vous avez vraiment manqué un régal.

Contest 50CS

Croiseur à cockpit central avec une véritable longévité, le Contest 50CS a été lancé par Conyplex en 2003 et est toujours construit par l’entreprise familiale néerlandaise, maintenant sous une forme mise à jour et redessinée.

Avec un gouvernail entièrement équilibré, une grande roue et des sections sous-marines modernes, le Contest 50CS est étonnamment bon pour un bateau qui a un poids sec de 17,5 tonnes. Beaucoup étaient équipés d’un enrouleur dans le mât, ce qui réduit clairement les performances, mais même sans, ce bateau est conçu pour un petit équipage.

Les treuils électriques et le chariot d’écoute sont tous facilement accessibles depuis la barre. Lors de notre test du Contest 50CS, nous avons vu par nous-mêmes comment deux personnes peuvent empaner sous le vent sous un spi sans drame excessif. Au près, un génois à 105% est si facile à virer qu’il flatte même le membre d’équipage le plus humble.

En bas, le niveau de finition des travaux de menuiserie est parmi les meilleurs et l’intérieur est plein de touches intelligentes, à nouveau mises à jour et modernisées depuis les premiers modèles. Jamais le yacht à voile Bluewater le moins cher du monde, le Contest 50CS est resté en demande comme achat de courtage. C’est un yacht rassurant, au pied sûr, facile à manipuler et très bien construit qui, pour toutes ces raisons, a résisté à l’épreuve du temps.

Il s’agit d’un yacht qui serait bien capable de vous aider à étendre votre terrain de croisière, presque sans vous en rendre compte.

Hallberg-Rassy 48 Mk II

Pour beaucoup, le chantier suédois Hallberg-Rassy est le bateau de croisière par excellence pour les couples. Avec leur ligne de crique bleue distinctive, ces modèles sont célèbres pour leur comportement impeccable, leur construction solide comme un roc et leurs intérieurs traditionnels joliment finis.

À certains yeux, Hallberg-Rassys n’est pas assez cool, mais c’est la confiance du propriétaire de l’entreprise, Magnus Rassy, ​​dans la formule et la croyance en une évolution progressive «  étape par étape  » qui a été un garant exceptionnel de qualité fiable, de réputation et de valeur de revente.

Le cockpit central du Hallberg-Rassy 48 incarne le concept du confort en mer et, comme tous les Hallberg-Rassys conçus par Frers depuis les années 1990, il est surprenant que la flotte soit au près, soit au portant. Le 48 est parfaitement capable d’être manipulé par un couple (comme nous l’avons trouvé il y a quelques années dans le Pacifique), et pourrait sans grand effort craquer des jours de 200 milles.

Le Hallberg-Rassy 48 a été lancé il y a près d’une décennie, mais le Mk II de 2014 est notre choix, mis à jour avec un profil plus moderne, des fenêtres plus grandes et des hublots de coque qui inondent la salle et la cabine arrière de lumière. Avec une grande table à cartes, une cuisine linéaire sécurisée, des tas de rangements et de l’espace pour les extras Bluewater tels que les machines et l’équipement, ce yacht coche à peu près toutes les cases.

Découverte 55

Lancé en 2000, le Discovery 55 a résisté à l’épreuve du temps. Conçu par Ron Holland, il a atteint un point de taille idéal qui a séduit les couples et les familles avec des plans de ceinture mondiale.

Élégamment stylé et bien équilibré, le 55 est également un design pratique, avec un cockpit profond et sécurisé, des sièges confortables, un foc auto-vireur, un rangement dédié pour le radeau de sauvetage, un tableau arrière en écope de sucre décent qui est utile pour la natation ou l’accès en annexe, et logement très confortable ci-dessous. En bref, c’est un design qui a été bien pensé par ceux qui y sont allés, qui ont eu les ecchymoses, se sont cogné les orteils et ont promis de changer les choses à l’avenir si jamais ils en avaient l’occasion.

Tout au long de l’hébergement, il existe de nombreux exemples de bons détails, de la prolifération des poignées et des barres d’appui, aux éviers profonds de la cuisine offrant un rangement immédiat en cours de route et des douches debout / assis. L’arrimage est également bon, avec de nombreux casiers de taille raisonnable dans des positions facilement accessibles.

Le Discovery 55 a des idées pratiques et des détails astucieux en abondance. Elle n’est pas, et n’a jamais été, une percée dans la croisière de luxe moderne, mais elle est jolie, confortable à naviguer et à vivre, et bien élevée.

Rustler 42

Vous ne pouvez pas obtenir beaucoup plus de Cornouailles qu’un Rustler. Les coques de cette conception de Stephen Jones sont moulées à la main et aménagées à Falmouth – et peu sont plus robustes que ce croiseur offshore traditionnel haut de gamme.

Elle possède une quille en plomb encapsulée, éliminant les boulons de quille et créant un puisard pour un réservoir de carburant et d’eau généreux, tandis qu’un gros œillet protège le gouvernail. Elle est conçue pour une bonne stabilité directionnelle et une bonne capacité de charge. Ce sont toutes des caractéristiques qui confèrent à ce yacht confiance car il met de côté les choses difficiles.

La plupart de ceux construits ont eu une plate-forme de coupe, un arrangement flexible qui a du sens pour les longs passages dans toutes les conditions maritimes et météorologiques. En bas, les couchettes de la cuisine et du salon sont confortables et sensées pour vivre au port et en mer, avec des menuiseries dont les constructeurs de Rustler sont à juste titre fiers.

Comme les yachts modernes sont devenus plus larges, plus hauts et plus gros, le Rustler 42 est une exception. C’est un yacht de mer exceptionnellement bien élevé dans la veine traditionnelle, avec des lignes élégantes et des surplombs agréables, mais aussi étonnamment puissant. Et même si elle a maintenant plus de 20 ans, son look et ses qualités intemporelles font que ce design la fait ressembler toujours plus à une vivace, un classique moderne.

Oyster 575

La taille définitive du crossover, le point auquel un yacht peut être manipulé par un couple mais est juste assez grand pour avoir un skipper professionnel et être affrété, se situe à environ 60 pieds. À 58 pieds 8 pouces, l’Oyster 575 s’intègre parfaitement dans ce marché en croissance lors de son lancement en 2010. Il est devenu l’un des modèles les plus populaires du chantier et n’est maintenant remplacé que par le plus récent Oyster 565 conçu par Rob Humphreys (juste lancé ce printemps).

Construit dans diverses configurations avec une quille profonde, une quille à tirant d’eau peu profond ou une dérive avec deux gouvernes de direction, les propriétaires pouvaient échanger de meilleures performances contre un accès facile à des criques et des ancrages moins profonds. La coque profonde, également par Rob Humphreys, est connue pour son mouvement facile en mer.

Certaines des meilleures caractéristiques de l’Oyster 575 comprennent son style de fenêtres de toit ouvrant et son cockpit central – presque tout le monde saura à première vue qu’il s’agit d’une Oyster – et une superbe finition intérieure. Si elle a un défaut, c’est sans doute le cockpit haut, mais le revers de la médaille est la hauteur libre de la cuisine et la couchette de passage vers la grande cabine arrière.

Cette conception a également une multitude de fonctionnalités pratiques pour la croisière sur de longues distances, telles que des garde-corps hauts, un rangement dédié pour les radeaux de sauvetage, un vaste lazarette pour avaler les voiles, un tender, des ailes, etc., et une salle des machines penthouse.

Gunfleet 43

C’est avec ce design de Tony Castro que Richard Matthews, fondateur d’Oyster Yachts, a lancé une toute nouvelle marque rivale en 2012, la plus petite d’une gamme s’étendant jusqu’au vaisseau amiral Gunfleet 74. La combinaison de surplombs courts et d’un cockpit central de cette taille fait la Gunfleet 43 a l’air moderne même si elle est un peu carrée, mais le temps et les tendances de conception ultérieures ont été gentils avec ses lignes, et la qualité de construction est excellente. La salle, l’office et l’espace arrière de carlingue sont exceptionnels sur un yacht de cette taille.

Kraken 50

Conçu comme un croiseur avec ceinture et bretelles, le Kraken 50 a été lancé l’année dernière. Ses points uniques se trouvent sous l’eau sous la forme d’un gouvernail entièrement suspendu et appelé «Zero Keel», une longue quille encapsulée avec un ballast en plomb.

Kraken Yachts est l’idée originale d’un homme d’affaires britannique et d’un croiseur très expérimenté, Dick Beaumont, qui est convaincu que la sécurité devrait être au premier plan dans la conception et la construction de yachts de croisière. « Il n’existe pas de » un yacht pour tous les usages « … Vous ne pouvez pas avoir le meilleur de tous les mondes, quoi que vous en dise le vendeur », dit-il.

Photo: Voyage de Swell