Après une période de construction top-secrète, depuis son jour de lancement ce matin d’avril en 2016 au chantier naval de Lürssen à Rendsburg, dans le nord de l’Allemagne, yacht à moteur Amadea est resté un mystère complet. Maintenant, trois ans plus tard, le Yacht qui dissimulait ses secrets intérieurs a été levé. En tant que l’un des plus grands yachts exposés au Monaco Yacht Show de cette année et aujourd’hui officiellement mis en vente avec Imperial, nous pouvons maintenant découvrir ce qui fait Amadea l’un des superyachts les plus sophistiqués du marché.Photo: Guillaume Plisson / Imperial

En tant qu’agents centraux, l’Impériale a été impliquée dans le projet dès le premier jour – bien avant d’être connue sous le nom de projet Mistral lors de la construction à Lürssen. Cette histoire, comme pour de nombreux projets de construction novatrice de l’Imperial, a commencé avec la vision d’un propriétaire qui savait exactement ce qu’il voulait. « Notre client voulait un navire unique et frappant avec un comportement agressif et fort en croisière, » explique la directrice de l’Impériale, Julia Stewart, « Ainsi que des intérieurs de luxe de première classe qui refléteraient ses attentes. »Photo: Guillaume Plisson / ImperialPhoto: Guillaume Plisson / Imperial

Dans cet esprit, l’Impériale a dû réunir une équipe d’étoiles qui leur permettrait «Pour traduire ces attentes en réalité», selon Stewart. Le trio familier composé des designers Espen Øino et François Zuretti ainsi que du constructeur allemand de poids lourds est rapidement devenu le choix évident lorsque le projet a pris forme sur les tables à dessin de Monaco et de Nice.

Ce que de nombreux superyachts personnalisés ont en commun est un thème central qui relie la conception et l’utilisation prévue du yacht et Amadea n’est pas différent, comme le rappelle Stewart: «Ce navire a été conçu et construit pour avoir à bord les moments les plus mémorables en famille, et ce temps de qualité était au centre de toutes les discussions que nous avons eues.»Photo: Guillaume Plisson / Imperial

«Nous avons travaillé avec un client très enthousiaste sur ce projet qui apprécie vraiment le bon design et recherchait quelque chose de très spécifique», commence Øino. «La conception a commencé à environ 90 mètres de long, et en tant que vrais concepteurs, nous avons utilisé l’AG comme point de départ. Alors que nous continuions à développer certaines fonctionnalités à bord, nous nous sommes vite rendu compte que nous avions besoin de plus d’espace et le projet a donc atteint sa taille actuelle de 106,10 mètres. » Photo: Guillaume Plisson / Imperial

Le partenariat partagé entre l’Impériale et Øino a sans aucun doute contribué au succès final de Amadea, un projet qu’il appelle fièrement « L’un de nos yachts les plus sophistiqués à ce jour. » Stewart accepte: «Cela a été une occasion unique d’avoir Espen à nos côtés depuis toutes ces années maintenant et nous sommes fiers d’avoir réalisé Amadea avec son aide et sa créativité. Amadea ne pouvait pas être autre chose qu’une réalisation fantastique pour nos deux sociétés grâce à la relation solide et à l’amitié que nous partageons. »Photo: Guillaume Plisson / ImperialPhoto: Guillaume Plisson / Imperial

Mais ce n’est pas seulement le designer norvégien qui partage des liens avec Imperial. François Zuretti n’est pas non plus étranger lorsqu’il s’agit de travailler avec la firme monégasque, ayant collaboré sur plusieurs projets par le passé. Le chef de projet de Zuretti, Matthias Benoist explique comment leurs styles de travail respectifs se complètent: « Imperial’s approche diffère en ce qu’ils sont connus pour repousser les limites et pour gérer entièrement leurs projets. Leur style de gestion, tout comme celui d’un architecte d’intérieur, est très minutieux avec un fort accent sur les détails. « Photo: Guillaume Plisson / ImperialPhoto: Guillaume Plisson / Imperial

Après avoir expérimenté l’extérieur ultra-moderne et le style lisse de ses espaces extérieurs, Amadea’s l’intérieur défie les sens avec une ambiance traditionnelle mais très sophistiquée, comme demandé par le propriétaire. « Le propriétaire recherchait une représentation authentique et classique avec l’intégration de mobilier classique du XVIIIe siècle, » ajoute Benoist. Pour y parvenir, aucun meuble ne pouvait être acheté sur l’étagère et Zuretti a conçu chaque meuble en vrac et l’a fait sur mesure pour le yacht. Le niveau d’attention de Zuretti va bien au-delà de l’évidence, s’étendant à des détails plus fins tels que des éléments décoratifs, y compris les livres qui tapissent les étagères et l’alcool affiché derrière un bar – tout cela devait correspondre. Photo: Guillaume Plisson / Imperial

Pour créer la sensation authentique du style d’époque que l’équipe recherchait, seuls les meilleurs matériaux que nous avons utilisés pour créer des couches et des couches de détails qui composent la structure complexe des éléments entrelacés. Là où la maçonnerie était utilisée, seuls les meilleurs onyx et marbres semi-précieux existants tels que Tiger Eye feraient l’affaire. Des variantes luxueuses de bois comme la loupe ont été sélectionnées. «Nous avons également travaillé avec des marqueteries raffinées et des moulures en bronze avec une finition en or 24 carats pour obtenir l’apparence souhaitée tout autour du yacht», dit Benoist. Photo: Guillaume Plisson / ImperialPhoto: Guillaume Plisson / Imperial

Sept cabines d’invités de style individuel sont réparties sur le pont et les ponts principaux, chacune avec son propre thème et un décor distinctif. Les noms de cabines comme Emerald, Burgundy, Aqua et Saffron vous donnent déjà une idée de ce à quoi vous attendre de chacun de ces espaces de vie, et la réalité ne déçoit pas. «Nous avons choisi des marbres colorés pour assortir les tissus et les œuvres d’art afin de garder un lien entre les différents éléments», Explique Benoist. La pièce de résistance de l’aménagement de la cabine invités se présente sous la forme d’une suite VIP à faisceau complet vers l’avant sur le pont principal. Ornée de tissus délicats tels que la soie et le velours et finie avec une brume de roses pastel, cette chambre résolument féminine est digne d’une princesse. La suite est divisée en quatre sections avec une grande salle de bains privative, un salon privé et un dressing séparé, chacun avec une vue imprenable depuis les fenêtres de coque à fente verticale de chaque côté de la cabine.Photo: Guillaume Plisson / ImperialPhoto: Guillaume Plisson / Imperial

« Le travail fantastique accompli par François Zuretti et son équipe expérimentée mérite une mention spéciale », conclut Stewart. «Du plafond à double hauteur du pont principal avec son atrium surplombé par le pont du propriétaire au-dessus, au jardin d’hiver exceptionnel sur le solarium, tout dans son intérieur est une symphonie de meubles sur mesure, assemblés avec les meilleurs matériaux. Elle reste la fierté de notre équipe Nouvelle Construction et de notre entreprise en général. Elle est le témoignage du savoir-faire impérial. « 

Inside Story

Photo: Guillaume Plisson / ImperialConstruit pour une vie de famille confortable en mer, Amadea est rempli de fonctionnalités comme à la maison qui font de la vie quotidienne à bord une expérience inoubliable. Une salle polyvalente sur le pont du pont à l’arrière habillée comme une salle de cinéma confortable en fait une salle de conférence privée parfaite ou un cadre de jeu amusant pour toute la famille.

Le grand escalier principal reliant chaque pont à bord – du pont solaire au pont-citerne cinq niveaux plus bas – est magnifiquement revêtu de marbre blanc et avec des marches élégantes en tapis rouge dignes de la royauté. Ici, sur le pont inférieur, vous pourrez vous évader dans un centre de bien-être d’inspiration mauresque où un hammam, un sauna et une salle de massage vous attendent, décorés avec des couleurs douces et chaudes.

Stratégiquement situé sur le pont inférieur, le centre de bien-être mène à une salle de bien-être au niveau de l’eau où un balcon rabattable et une banquette-lit créent l’une des zones de repaire les plus relaxantes et discrètes à bord.

Haut niveau

Photo: Guillaume Plisson / ImperialLà où certains yachts peuvent rejeter la terrasse comme une réflexion après coup où les chaises longues se perdent, Amadea a maîtrisé ce pont dans un espace de divertissement de haut niveau, comme aucun yacht avant elle. Un magnifique jardin d’hiver, une caractéristique préférée de son équipe de conception, couronne le yacht comme un véritable élément phare. « Le jardin d’hiver sur la terrasse ensoleillée est un espace unique sur un superyacht, » dit Matthias Benoist de Zuretti. «Un dîner gastronomique préparé par le chef est une expérience unique.» Avec la cuisine principale située sur le pont inférieur, une cuisine d’été spéciale a été installée ici pour créer une véritable expérience culinaire avec un service accrocheur complémentaire pour le compléter. La salle à manger «formelle mais légère» n’est cependant pas le seul point fort de ce pont. À l’extérieur, un solarium surélevé fixe entoure un bassin profond confortable pour une expérience aquatique plus atténuée que la piscine massive bordée de mosaïques sur le pont principal. Caché et à l’abri des regards se trouvent deux balcons fixes orientés vers l’arrière, chacun avec un bain de soleil intégré d’où vous pouvez regarder le soleil se coucher avant de vous installer pour un passage de nuit.

Plaisirs principaux

Photo: Guillaume Plisson / ImperialPhoto: Guillaume Plisson / ImperialS’étendant de l’extrémité très avant du yacht à l’arrière et se terminant par une zone d’observation premium avec son propre foyer extérieur, le pont du propriétaire est la quintessence du confort et du luxe à bord Amadea.

Décrit par l’Imperial comme une «retraite», le propriétaire a vraiment accès à à peu près tout ce qu’il peut désirer, y compris une salle de sport privée, un centre de beauté, un salon et un espace salon et bureau. Une autre caractéristique essentielle pour le propriétaire était un pont d’hélicoptères pour les transferts directs vers des destinations à terre.

En tant que huitième et plus grande cabine à bord, un point d’accès discret au pont hélicoïdal depuis la suite du propriétaire facilite le décollage instantané. À l’intérieur, une grande découpe dans le plancher du salon du propriétaire offre une vue spectaculaire sur le salon principal ci-dessous, attirant votre attention sur les panneaux de plafond finement détaillés qui sont repris par le pont en teck à l’extérieur. Ici, un grand bar avec des panneaux de verre latéraux pour se protéger du vent est un lieu de rassemblement avant le dîner préféré tandis que le foyer – l’un des deux à bord – à l’arrière crée juste l’ambiance idéale pour terminer une soirée avec des amis.

Croisière propre

Photo: Guillaume Plisson / ImperialSuite à une exigence à l’échelle de l’industrie mise en place ces dernières années, la dernière génération de grands projets de nouvelle construction contient chacun une forme de technologie de réduction des émissions, certains étant plus avancés que d’autres. Dans ce sens, Amadea est à l’épreuve du temps car elle est équipée d’une unité HUG à la pointe de la technologie qui fonctionne pour purifier les gaz émis par les échappements auxiliaires diesel du yacht. Ce sont les cartouches filtrantes à l’intérieur des unités HUG qui éliminent les particules nocives des gaz d’échappement tandis que les températures élevées brûlent ensuite les particules collectées. Après avoir quitté les unités HUG, les gaz passent à travers des silencieux et sont finalement expulsés en tant que substance plus respectueuse de l’environnement et du yacht. Non seulement l’environnement bénéficie de cette technologie, mais aussi l’équipage, avec beaucoup moins de résidus émis par le yacht, ce qui signifie moins de nettoyage de la coque et de nettoyage du mât.

Mini Moi

Photo: Guillaume Plisson / ImperialPhoto: Guillaume Plisson / ImperialCompte tenu du niveau de personnalisation dans et autour du yacht, il n’est pas surprenant de constater que Amadea a ses propres deux offres d’invités sur mesure cachées à l’intérieur du garage d’appel d’offres à faisceau complet. Conçu par Øino et construit par Windy’s Yacht Projects Division, le partenariat entre les maestros suédois de bateaux de jour et le concepteur remonte à 2014 lorsque leur première offre de superyacht sur mesure a été livrée à la construction de Lürssen Ester III (maintenant élyséen). Basés sur le même design de coque, les deux annexes de 11 mètres avaient deux objectifs bien précis en tête. «Nous avons conçu les deux offres personnalisées pour assortir le même style du vaisseau mère avec les mêmes matériaux et qualité que vous trouveriez à bord – ils ont même une version miniature de la figure de proue de l’albatros comme on le voit sur le vaisseau mère. L’offre de style ouvert est conçue pour le propriétaire qui aime la conduire lui-même tandis que l’offre de limousine est destinée à emmener les clients à terre avec plus de protection. Un toit en verre s’ouvre lorsque le temps le permet ». Le plaisir ne s’arrête pas là, cependant, avec un bourreau de travail Pascoe Beach Lander, quatre jet-skis Sea Doo et un menu apparemment sans fin de jouets de sports nautiques, ce qui en fait l’un des plus grands inventaires d’engins nautiques sur n’importe quel yacht.

Prendre le contrôle

Photo: Guillaume Plisson / ImperialToujours connecté, Amadeas’Bridge est tout aussi moderne et évolutif que vous ne le pensez. Son système de cartes sans papier est développé pour les marins de nouvelle génération tandis que les systèmes de redondance dans toute la timonerie offrent la confiance et la sécurité pour explorer en toute sécurité des régions jamais vues auparavant à travers le monde. C’est d’ici que Amadea’s le capitaine a un contact direct avec la salle des machines du yacht pour contrôler les systèmes critiques tels que les deux paires de stabilisateurs Quantum Zero Speed, le propulseur de poupe Voith Transverse en ligne et le propulseur de poupe Schottel Pumpjet de 300 kW qui obtiennent Amadea dans les couchettes les plus étroites avec un contrôle total. Construit pour une croisière autonome et sans restriction, Amadea est équipé de deux moteurs MTU 20V 4300 kW qui fournissent suffisamment de puissance pour pousser le navire 4,402 GT à une vitesse maximale de 20 nœuds. Pour une expérience de croisière plus confortable, sa vitesse de croisière de 13 nœuds peut être maintenue pour une gamme étonnante de 8000 nm – assez pour un voyage sans escale de Monaco à San Francisco, Le Cap ou Perth.

Affichage des vues

Photo: Guillaume Plisson / ImperialAvec des espaces de détente extérieurs invités généralement concentrés autour des ponts arrière et certaines zones orientées vers l’avant à bord de la plupart des yachts, Amadea va plus loin avec plusieurs lieux de rencontre idylliques placés autour de ses ponts latéraux, notamment les quatre balcons apparemment flottants en avant sur le pont et la terrasse du propriétaire. Ce qui rend ces poches sociales uniques possibles, c’est le même élément de design qui la rend si frappante vue d’en haut. «Ces« clapets », comme nous les appelons, sont devenus une partie importante du yacht, quelque chose que nous avons développé avec le client,» explique Øino. Il s’avère que les surplombs saillants non seulement offrent une excellente visibilité depuis les deux postes d’aile de pont, mais créent également la cachette parfaite pour un après-midi de détente en mer. Directement à l’extérieur de la cabine du propriétaire, on trouve ces plates-formes d’observation à débordement qui sont transformées en un espace social sensuel la nuit avec un éclairage d’ambiance apaisant. Entourés d’un mur de verre pratiquement sans soudure, ces balcons fixes sans vent changeront la façon dont les clients passent leur temps sur le pont.

Équipe de rêve

Photo: Guillaume Plisson / ImperialL’histoire à succès qui forme des yachts emblématiques tels que Amadea ne prend pas simplement forme du jour au lendemain. Au cours des 15 courtes années qui ont suivi la livraison du premier projet de superyacht de l’Impériale, la société a perfectionné sa stratégie de nouvelle construction et est fière de travailler avec certains des meilleurs chantiers navals et concepteurs du monde entier. Espen Øino est l’un de ces artistes, ayant collaboré avec l’Impériale sur plusieurs projets stimulants pour l’industrie. Le partenariat du Norvégien avec le chantier naval allemand Lürssen, en revanche, est encore plus impressionnant avec une flotte de pas moins de 30 yachts achevée avec le plus grand constructeur de yachts du monde. C’est un partenariat que Øino apprécie clairement en entrant dans le détail de certains des points saillants de sa carrière avec Lürssen. «Nous avons vécu un voyage très actif avec Lürssen, qui a abouti jusqu’à présent à des projets très excitants. Tout a commencé dans les années 90 avec la conception du 126 mètres Poulpe. Notre long partenariat nous a permis de perfectionner les processus de conception et d’ingénierie pour chaque nouvelle construction. Cela nous a permis de capitaliser sur les éléments communs partagés par ces projets tels que les plates-formes techniques et les salles des machines tout en gardant chaque conception unique et fidèle aux goûts de chaque propriétaire. Au bout du compte, c’est ce qui compte vraiment. »

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