La croisière en semi-déplacement peut offrir le meilleur des deux mondes, soutient Peter Cumberlidge dans sa dernière fonctionnalité sur les styles de croisière
Parce que la conception de la coque est maintenant si sophistiquée, le terme «semi-déplacement» est assez difficile à définir, mais se réfère généralement aux bateaux modérément rapides qui ont une entrée d’étrave fine, des cales assez arrondies et une certaine planéité à l’arrière pour créer de la portance.
Les coques traditionnelles à semi-déplacement sont généralement plus étroites que les coques planantes et ont tendance à fonctionner à des vitesses d’environ 10 à 20 nœuds.
Leurs sections plus arrondies aident à améliorer les performances et le confort en mer à des vitesses plus lentes et plus rapides.
Bien que de nombreux Grands Bancs et des yachts à moteur plus grands comme Flemings soient théoriquement des conceptions à semi-déplacement, dans la pratique, ils ont tendance à naviguer à des vitesses de déplacement économiques, certainement sur des passages plus longs.
Ils ont la sensation essentielle des bateaux à déplacement et absorbent le carburant à des vitesses plus rapides.
Le Fleming 58, tel que révisé dans l’édition de novembre 2014 de MBY
À mon avis, la croisière semi-déplacement est presque une catégorie esthétique plutôt que technique, généralement associée à des bateaux qui ont un style robuste, fonctionnel et professionnel.
Des exemples bien connus qui restent populaires en tant que bateaux d’occasion sont les Aquastars, les Nelsons plus anciens et les Dale Nelsons plus récents, les premiers Humbers, en particulier le Humber 35, et les élégants modèles Hagg de type Nelson tels que le 36.
Il y a aussi des bateaux plus petits comme le Corvette 32 et plus tard 34, et les îles anglo-normandes 22 et 32 robustes conçues par Buchanan.
Nos amis canotiers, Bob et Jackie Stevenson (photo ci-dessous), sont des amateurs de semi-déplacement et gardent leur Aquastar 38 Arabesque sur le Itchen à Southampton.
La plupart des étés, ils parviennent à s’échapper pendant deux ou trois mois de croisière.
Bob a eu un voilier pendant de nombreuses années, naviguant largement dans la Manche, la mer du Nord et la Baltique. Puis lui et Jackie ont commencé à explorer les voies navigables européennes avec une péniche hollandaise confortable, qu’ils ont hiverné dans la Provence ensoleillée.
Maintenant, leur Aquastar 38 est idéal pour les eaux intérieures, facile à gérer pour deux et un bateau de mer difficile lorsque le temps se lève.
Il est intéressant de noter que de nombreux navigateurs expérimentés qui passent à la puissance optent pour des coques à semi-déplacement avec un style de bateau de travail.
ArabesqueLes deux moteurs diesel Cummins de 250 ch offrent un 16/17 nœuds économiques à 2 000 tours et un maximum de 22 nœuds.
Arabesque est méticuleusement entretenu et équipé pour des sorts assez longs loin de la base, avec un bon stock de pièces de rechange soigneusement rangées.
Fait intéressant, elle porte des jambes pour explorer des criques de sable peu profondes et des lagunes asséchées autour des îles anglo-normandes, de la Bretagne et des îles Scilly – un Arabesque préféré.
La longue quille droite protège les accessoires et les arbres à condition qu’elle sèche plus ou moins debout. Bob et Jackie préfèrent définitivement les mouillages aux marinas et les jambes ouvrent une multitude de refuges isolés que les autres bateaux ne peuvent pas atteindre.
Bob m’a dit: « Nous avons possédé Arabesque depuis dix ans et elle s’est très bien occupée de nous. Elle est mieux à même de faire face à des conditions défavorables que nous, et contrairement à notre voilier, nous n’avons pas encore le mal de mer à bord! »
Port préféré: Penzance, parce que ça fait tellement « West Country »
Ancrage préféré: Îles Chausey
Règles d’or de la croisière: « Prends ton temps! N’essayez pas de mettre trop de distance dans vos vacances.
« Transportez beaucoup de chaîne pour faire face à l’amplitude des marées et au courant à votre mouillage choisi, en particulier autour des îles anglo-normandes ou de la côte française adjacente. »
Croisière sur les îles Anglo-Normandes 32 Héron de Gorey
Jerseyman Mick Mollet navigue depuis qu’il était au genou et est un fidèle MBY lecteur. Lui et sa femme Vi vivent près de Gorey Harbour sur la côte est de Jersey (photo ci-dessous).
Orné d’un château spectaculaire, Gorey sèche à mi-marée et dégage une atmosphère nostalgique de navigation de plaisance avant la création des marinas.
Mick et Vi gardent leurs îles anglo-normandes 32 Héron de Gorey ici et elle est assise confortablement sur les jambes lorsque le reflux s’enfuit.
Les jambes se balancent facilement pour se ranger horizontalement. Héron a été construite en 1981 et les Molletts la possèdent depuis 1992.
Avant que Mick ne prenne sa retraite, Vi et lui filaient en France pratiquement chaque week-end d’été. Carteret était leur favori, une jolie marina à côté de marais paisibles à la tête d’un estuaire de sable.
Au plus près, Mick pourrait s’échapper vers midi le vendredi, en prenant une courte heure à Carteret dans la plupart des conditions.
Au printemps, ils quittaient Gorey en début de soirée dès que Héron flottait. Deux sirènes turbo de 270 ch donnent 16 nœuds à 2200 tours.
Mick m’a dit: «Nous avons rarement manqué un week-end. Parfois, les prévisions étaient un peu douteuses, mais je dirais ensuite à Vi, allons simplement à la bouée extérieure et jetons un coup d’œil, et quand nous avions fait cela, il était facile de continuer! Partir est l’essentiel. »
Les Mollets profitent de l’archipel des Écréhou pour des journées de farniente au mouillage dans le lagon à marée basse. Certains week-ends par temps calme, ils se dirigeaient vers le sud, aux Îles Chausey et à Saint-Malo.
Désormais retraités, Mick et Vi passent plusieurs mois chaque été à poter en Bretagne entre St Malo et Lézardrieux – un style de croisière idyllique, je dirais.
Port préféré: Plouër sur la glorieuse rivière Rance
Règles d’or de la croisière: « Allez-y doucement, ne voyagez pas trop loin à la fois et ne faites pas peur à votre femme! »
Bob a eu un voilier pendant de nombreuses années, naviguant largement dans la Manche, la mer du Nord et la Baltique. Puis lui et Jackie ont commencé à explorer les voies navigables européennes avec une péniche hollandaise confortable, qu’ils ont hiverné dans la Provence ensoleillée.
La longue quille droite protège les accessoires et les arbres à condition qu’elle sèche plus ou moins debout. Bob et Jackie préfèrent définitivement les mouillages aux marinas et les jambes ouvrent une multitude de refuges isolés que les autres bateaux ne peuvent pas atteindre.
Orné d’un château spectaculaire, Gorey sèche à mi-marée et dégage une atmosphère nostalgique de navigation de plaisance avant la création des marinas.
Mick m’a dit: «Nous avons rarement manqué un week-end. Parfois, les prévisions étaient un peu douteuses, mais je dirais ensuite à Vi, allons simplement à la bouée extérieure et jetons un coup d’œil, et quand nous avions fait cela, il était facile de continuer! Partir est l’essentiel. »
