La question de savoir s’il faut choisir un monocoque ou un catamaran est une éternelle dispute entre deux camps d’amateurs de yachts, dont les arguments reposent généralement non seulement sur des calculs froids, mais aussi sur une philosophie particulière.
La popularité des catamarans a considérablement augmenté depuis que le concept de leur conception a subi un certain nombre de changements importants, à la lumière desquels même les voiliers multicoques ont maintenant cessé de ne représenter qu’une classe de navires de sport, passant de navires de type spartiate à croiseurs luxueux et les plus confortables.
Alors pourquoi tant d’agences de location ont-elles ajouté des catamarans à voile et à moteur dans leurs flottes? (Et certains en ont même fait leur objectif principal.)
Une personne qui prend un yacht pour une location, énumérerait sûrement des vacances calmes et prévisibles sur l’eau parmi ses préférences. Cela signifierait la détente, profiter de la mer et du soleil, des verres de vin délicieux et un beau plateau de fruits sur la table. Pour beaucoup, cela ne s’entendrait pas avec le mal de mer, le roulement à 25 degrés et les cockpits étroits des yachts de croisière classiques.
La coque du catamaran offre une grande stabilité, un pont horizontal et un espace sans précédent pour toute la famille ou le groupe d’amis, pour qui se déplacer autour du navire ne devient pas plus difficile que dans une maison de campagne.
C’est la première et principale raison de la popularité des yachts multicoques. Le salon, immense selon les normes classiques, est le plus souvent situé au niveau (ou presque) du pont principal, ce qui évite à l’équipage et aux invités d’avoir à se faufiler le long d’échelles étroites, contrairement aux aménagements monocoques. De plus, on ne peut pas prendre pour acquis le flybridge – sans précédent pour les classiques de la voile.
Quant aux bains de soleil et à l’observation rapprochée des dauphins, il y a un endroit idéal: la nasse entre les flotteurs. De plus, le poste du skipper à la direction est généralement séparé, donc en cas d’affrètement, vous ne vous gênerez pas les uns les autres.
Lorsque vous naviguez en compagnie de trois personnes ou plus, les catamarans offrent beaucoup plus d’intimité: deux blocs avec des espaces de vie sont éloignés l’un de l’autre.
Cuisiner et dîner avec des amis peut être extrêmement agréable sur le spacieux bord du catamaran.
2. Maniabilité
Les catamarans ont deux moteurs avec des entraînements situés aux extrémités arrière des flotteurs. En raison de la distance qui les sépare, il n’y a aucune circulation tactique, ce qui signifie que le bateau peut tourner presque sans changer de position. Les systèmes de commande modernes et les entraînements dynamiques, ainsi que les propulseurs d’étrave, sont certainement capables de déployer un monocoque de la même manière, mais un tel équipement technique dans la plupart des cas est déraisonnablement coûteux.
3. Efficacité énergétique
La résistance de deux coques pointues à faible charge est inférieure à celle d’une seule avec une quille lestée. Par conséquent, on peut sentir la différence de consommation de carburant. Mais seulement par beau temps. Lorsque le temps est proche des conditions de tempête, le monocoque est plus efficace et peut prendre la tête des économies de coûts.
De nombreux skippers fonctionnent sous un seul moteur pour économiser du carburant, tandis que les deux moteurs ne sont utilisés que pour les manœuvres d’amarrage.
4. Sécurité
Pendant des années, les partisans des classiques ont soutenu que les catamarans ne sont pas aussi sûrs que leurs bateaux à quille. Mais cette déclaration peut maintenant être considérée comme dépassée car ses origines remontent au milieu du siècle dernier, lorsque la majorité des catamarans étaient construits par des amateurs eux-mêmes. Même par temps calme, ils pourraient facilement être retournés, surtout si l’un de ses corps perdait son étanchéité en raison de dommages.
Pour un catamaran moderne bien construit, il est très difficile, voire impossible, de couler.
Les structures modernes sont créées sur la base de la modélisation informatique de toutes les conditions de la mer. Les croiseurs, et les options de location en particulier, ont la surface de navigation maximale en toute sécurité.
5. Confort
Le confort général est une autre question importante lors du choix d’un yacht. Beaucoup d’amoureux de la mer, au fil des années de possession de navires classiques, n’ont toujours pas réussi à se débarrasser du mal de mer, et l’achat d’un catamaran pourrait résoudre ce problème.
La plupart des catamarans n’ont même pas de cuisinières avec charnières, qui ne sont tout simplement pas nécessaires.
6. Précipitations
L’absence de quille lestée élargit légèrement les possibilités et ouvre l’accès à certaines rives non équipées.
INCONVÉNIENTS DES CATAMARANS:
1. Prix
Les navires multicoques sont en effet plus chers, à la fois à acquérir ou à affréter. Les prix continuent de croître avec la popularité des catamarans. Le prix d’achat est la moitié du problème, car les services sont également plus chers que ceux des classiques – du moins pour le fait qu’il y a deux moteurs au lieu d’un seul.
Le coût élevé du transport terrestre et du stockage, si nécessaire, peut également être mentionné. Le prix d’une place dans la marina serait plus élevé, alors que certains clubs de yacht ne conviennent pas du tout aux catamarans et trimarans.
La consolation est que les catamarans d’occasion sont généralement vendus plus rapidement et ont des pertes de prix plus faibles en termes relatifs.
2. Manque de rétroaction pendant la navigation
Les yachts catamarans ne sont pas adaptés aux sports de voile. Ils peuvent être tout simplement géniaux pour partir en vacances ou même vivre sur eux, comme dans une péniche, mais c’est précisément à cause de leur stabilité que la moitié des plaisanciers ne les achèteraient jamais. Sur un catamaran, il n’y a aucune sensation de vent, de vagues, de vol et du bateau lui-même.
Il est extrêmement difficile de déterminer le moment où il est nécessaire de récif. Alors que sur un monocoque cela peut être fait par sensation, pour les catamarans, il y a une instruction à quels vents la zone de voiles doit être réduite.
3. Le bruit et les tremblements
Les coques de catamaran ont une excellente caractéristique d’amortir les vagues latérales basses, laissant la ligne transversale de la coque près de l’horizon. Cependant, les vagues de taille moyenne venant en sens inverse ou enchevêtrées créent une bande sonore continue lorsqu’elles sont emprisonnées entre les flotteurs et le fond de la superstructure. Les bascules fortes provoquent des vibrations. À cet égard, il est recommandé de choisir des catamarans avec au moins un mètre de dégagement.
4. Windage
La grande dérive de la partie de surface du navire, associée à un faible tirant d’eau, fait parfois du catamaran un «jouet» entre les mains du vent. Et si les croiseurs multicoques avec des éléments de quille distincts ressemblent tout à fait à des voiliers capables d’entrer dans un fort vent latéral ni pire (ni même meilleur) que les croiseurs monocoques, les modèles conçus pour des voyages charter calmes fonctionneraient terriblement. Cependant, pour être tout à fait juste, il convient de noter que cette fonctionnalité n’est pas si pertinente sous les moteurs.
5. Ne convient pas aux hautes latitudes
Le meilleur choix pour l’Atlantique Nord est un yacht à moteur chalutier en aluminium. Et, bien sûr, si l’on considère les voiliers, un monocoque serait une meilleure solution qu’un catamaran. Les zones résidentielles sont plus faciles à chauffer et à garder au chaud, les classiques du métal peuvent même traverser de la glace mince.
Cependant, le contraire est vrai pour la zone équatoriale – des salons de catamaran spacieux seraient au-delà de la concurrence.
6. Pas si romantique
La majorité des amoureux de la mer affirment que les bateaux classiques sont plus romantiques que les multicoques. En fait, c’est une déclaration étrange et controversée, car les catamarans ont leur propre charme particulier. Un dîner avec vue panoramique sur la mer et les étoiles – quoi de plus romantique?
QUI EST PLUS RAPIDE
Pour une raison quelconque, on pense souvent qu’un catamaran à voile est plus rapide qu’un monocoque. Cela est vrai si vous comparez un catamaran de sport avec un croiseur moyen. Cependant, cela ne s’appliquerait guère, par exemple, aux modifications d’affrètement de catamarans. De tels modèles ne fonctionnent que jusqu’à mi-vent et n’iront presque pas sur des parcours plus nets. Cependant, ils se trouvent mieux au mouillage.
POUR RÉSUMER
Comme d’habitude, tout dépendrait sûrement de deux facteurs principaux: les préférences personnelles et l’aspect financier.
Les deux types de navires donnent une sensation complètement différente, il est donc fortement recommandé de louer et d’essayer chacun d’eux avant d’acheter – pour comparer les sentiments. Dans tous les cas, il est sûr de dire qu’un catamaran n’est qu’une option idéale – si ce n’est pas pour acheter, mais sûrement pour une location. Bien qu’il soit cher, il en offre beaucoup.
