10 meilleurs moteurs hors-bord

Le moteur hors-bord moderne est une chose complexe – non seulement en termes de technologie, mais également en termes de variété d’approches adoptées. Vous pouvez maintenant acheter n’importe quoi, d’un moteur à injection directe deux temps à un moteur hors-bord à quatre temps ou électrique, avec des puissances de deux à 557 ch et des poids de quelques kilos à une demi-tonne métrique.

En bref, quel que soit le type de bateau que vous possédez, il y a de fortes chances qu’il y ait un moteur hors-bord sur le marché d’une taille, d’un poids, d’une puissance et d’un style adaptés à votre métier, à votre style de vie et à votre portefeuille. Notre guide Acheter le bon moteur hors-bord: nos 10 meilleurs conseils valent vraiment le détour, mais voici mon top 10 personnel.

une gamme de hors-bord

En ce qui concerne les moteurs hors-bord, voici toute une gamme d’options. Le meilleur pour vous dépend de vos besoins et de votre budget.

Torqeedo Travel 1003

Le Torqeedo Travel 1003 est super léger.

Torqeedo Voyage 1003 C

Le nouveau Travel 1003 C plus puissant de Torqeedo est moins de la moitié du poids de l’unité à combustion interne équivalente de 3 ch et est livré avec une batterie légère de 915 Wh qui offre une capacité de 73% supérieure à celle du modèle de base. Cela lui permet de parcourir 18 miles nautiques à une vitesse de trois nœuds, ce qui est idéal à la fois pour la navigation intérieure et pour le service en tant que hors-bord auxiliaire. De plus, il se range à la taille d’un petit sac, il ne coûte pratiquement rien à courir et il fait très peu de bruit, ce qui plaira grandement aux amateurs de pêche. Le prix d’achat est bien sûr nettement plus élevé que celui d’un consommateur d’essence, mais les mérites du Torqeedo ne font aucun doute.

Prix: £ 1,699

Moteurs hors-bord: Handa BF6

La Honda BF6.

Honda BF6

Disponible en 4, 5 ou 6 ch, ce nouveau moteur hors-bord portable monocylindre à quatre temps de Honda soutient son style épuré avec un bloc de 127 cm3 et un poids assez compétitif d’environ 27 kg. Il fournit également une poignée confortable et facile à transporter, une gamme d’options d’hélices pour correspondre à votre application et un alternateur 6A robuste pour soutenir votre équipement électronique. Cependant, le vrai bonus pour ceux d’entre nous qui s’ennuient d’être vibrés à la distraction chaque fois que nous utilisons un hors-bord portable est le raffinement. Alors que tout le monde semble faire des déclarations de faible vibration, le nouveau Honda est sans aucun doute la plus convaincante des options de combustion interne du marché moderne.

Prix: à partir de 1199 €

Tohatsu MFS20

Ce bicylindre 351 cm3 à quatre temps de la célèbre Tohatsu stable est une petite unité efficace, légère et durable à l’infini avec un prix très attractif. Disponible en différentes longueurs d’arbre et avec une barre franche ou une commande à distance, vous pouvez apparemment atteindre un débit de carburant de seulement 6,2 litres par heure à plein régime, plus un raffinement suffisant à bas et moyen régimes pour justifier un modèle avec des graphiques «  Camouflage  » pour les pêcheurs de l’intérieur. Des fonctionnalités telles que la protection de démarrage en prise et un limiteur de régime sont également les bienvenues.

Prix: à partir de 2.258 €

Moteurs hors-bord: Tohatsu MFS20 et Evinrude E-TEC 30

Le Tohatsu MFS20 (à gauche) et Evinrude E-TEC 30 (à droite).

Evinrude ETEC 30

Il est vrai que les économies sur le prix d’achat et le poids ne se font pas vraiment sentir avec l’injection directe à deux temps jusqu’aux bandes de puissance supérieures – et pourtant l’ETEC 30 a encore beaucoup à recommander, avec un fonctionnement sans entretien pendant trois ans (ou 300 heures) et beaucoup de réponse nette de l’accélérateur pour les petits bateaux à moteur sportifs. Le constructeur évoque également 80% d’émissions de CO au ralenti par rapport à l’équivalent quatre temps, ce qui est particulièrement idéal sur un petit bateau de plaisance. Et si votre budget ne s’étend pas à l’ETEC 30, la 25 (la plus petite unité du Evinrude line-up) utilise le même bloc et vous fait économiser environ 800 £.

Prix: à partir de 3824 €

Mariner F40 EFI

Plutôt impressionnant, ce trois cylindres quatre temps Mariner F40 coûte seulement 700 £ de plus que le plus petit F30. Certes, le plus gros bloc de 747 cm3 le rend 28 kg plus lourd que sa petite sœur, mais il y a de nombreuses raisons pour lesquelles le plus costaud Marin reste un bon choix. Non seulement il bénéficie de près de deux fois la capacité de carburant du F30, mais il ressemble de façon frappante au Yamaha F40 plus cher et coûte 125 £ de moins que le modèle équivalent Mercury. C’est assez bien pour nous.

Prix: à partir de £ 5,160

Moteurs hors-bord: Mariner F 40 et 6 Tohatsu TLDI90

Le Mariner F 40 (à gauche) et le Tohatsu TLDI90 (à droite).

Tohatsu TLDI 90

Nous ne nous excusons pas d’avoir inclus un deuxième Tohatsu dans notre liste, car à 143 kg et moins de 8000 £, ce deux temps à injection directe est un très bon exemple de ce que l’entreprise fait de mieux. Le TLDI90 est relativement simple, incroyablement léger et est livré avec la même garantie de cinq ans que vous pourriez attendre des fabricants les plus prestigieux de l’industrie. Sa réputation de durabilité est de premier ordre et bien que vous puissiez économiser un peu d’argent sur le plus petit Tohatsu 70 (qui utilise le même bloc quatre cylindres de 1267 cm3), ces petits moteurs robustes restent un choix très judicieux.

Prix: à partir de 7.884 €

Evinrude ETEC HO 115

L’ETEC HO 115 est le plus petit des EvinrudeLes cinq modèles «High Output» et il apporte toute l’agressivité de barre que vous attendez d’un deux temps traditionnel. En plus de nombreuses accélérations rapides d’esprit, il offre un poids de seulement 177 kg (un plein 50 kg de moins que certains quatre temps comparables), ainsi que des émissions modernes sensibles et la promesse de trois ans avant le premier entretien. Vous pourriez faire valoir qu’un DI deux temps devrait offrir un avantage de prix beaucoup plus important par rapport à ses concurrents à quatre temps éminemment plus complexes, mais le HO 115 reste un exposant très convaincant des atouts classiques du deux temps.

Prix: à partir de 13999 €

Moteurs hors-bord: Evinrude ETEC 115 HO et Suzuki DF140A

L’Evinrude ETEC 115 HO (à gauche) et la Suzuki DF140A (à droite).

Suzuki DF140A

Le DF140A se situe au sommet de SuzukiTrio de hors-bord milieu de gamme. Conçu avec le meilleur rapport puissance / poids de sa catégorie à l’esprit, il est construit autour d’un bloc quatre cylindres de 2044 cm3 avec une tête motrice DACT à 16 soupapes. Il comprend un système de rétroaction du capteur O2 et un capteur de cognement, ainsi que le contrôle de la combustion maigre Suzuki et un capot nouvellement conçu. Vous bénéficiez également d’un système pour détecter l’eau dans votre carburant et d’un mode Troll en option pour le contrôle à basse vitesse. À plus de 1000 £ et 60 kg de moins que le nouveau DF150, il reste une option milieu de gamme très convaincante.

Prix: à partir de 12999 €

Moteurs hors-bord: gamme Evinrude G2

La gamme Evinrude G2.

Evinrude G2 E200 HO

Si EvinrudeLe hors-bord C200 de génération 2 ressemble à un bon package à 18 499 £ (et c’est le cas), alors le E200 HO est encore meilleur. Avec son bloc plus grand (3440 au lieu de 2743 cm3), son écran plus grand (4,3 au lieu de 3,5 pouces), son interface tactile et son ensemble de direction «Premium», il coûte seulement 700 £ de plus. Plus précisément, il le fait avec pratiquement aucune pénalité de poids. Bien sûr, comme la plupart des nouveaux G2, il est environ 20% plus cher que les modèles ETEC de base et 10% plus cher que les modèles à quatre temps japonais comparables. Mais ce n’est pas seulement une injection directe à deux temps avec des sacs de couple et une esthétique sexy. Il s’agit d’une solution de propulsion intelligente, personnalisable et entièrement intégrée.

Prix: à partir de 18409 €

Moteurs hors-bord: Yamaha F300B.

Le Yamaha F300B.

Yamaha F300

Le F300 de Yamaha peut sembler moins glamour que le tour de force technique qu’est le V8 F350 de 5,3 litres, mais il reste une option de puissance plus complète pour la plupart des acheteurs de hors-bord. Non seulement ce V6 de 4,2 litres est plus léger de plus de 100 kg, mais il coûte également 7000 £ de moins à l’achat – et si vous avez besoin d’une plate-forme multiple, cela fera une différence encore plus grande sur le poids de votre tableau arrière et le solde de votre banque. Attendez-vous à un grand grognement, un raffinement moderne et beaucoup d’amis jaloux.

Prix: à partir de 22999 £

Pour plus d’informations sur les hors-bord, consultez la section Acheter le bon moteur hors-bord: nos 10 meilleurs conseils. Pour obtenir des conseils d’entretien, voir Dépannage du moteur hors-bord: problèmes du système de refroidissement et Résoudre les problèmes de votre moteur hors-bord: démarrage, carburant, goupilles de cisaillement.