Les images et les séquences vidéo de bateaux à foils en action comportent toujours un facteur WOW spécial. Voir les bateaux en personne, ou mieux encore essayer d’en faire un, et l’expérience est tout simplement incroyable.
Hydroptere DCNS – photo Francis Demange / Hydroptere
Dans sa forme la plus élémentaire, vous pourriez décrire un hydroptère comme une aile qui permet à un bateau de « voler » au-dessus de l’eau – les foils sous la coque fonctionnent un peu comme une aile d’avion dans les airs, soulevant la coque du bateau au-dessus de l’eau lorsque vous voyagez. rapide, réduisant ainsi la traînée et augmentant la vitesse. Nous avons tendance à les considérer comme étant à la fine pointe – et le bateau volant qui en résulte est assez spectaculaire, mais ils existent depuis la fin des années 1880!
Le multicoque géant à foils Hydroptere, qui bat tous les records, est dans une classe à part. Conçu par le français Alain Thebault, il a été développé à partir d’une série de bateaux débutant au début des années 1990.
Hydroptere à San Francisco – photo Christophe Launay / Hydroptere
En 2009, Hydroptere a battu le record du monde de vitesse en atteignant 52,86 nœuds, puis en établissant un record de milles marins de 50,17 nœuds. Le «tapis volant» montre actuellement ses talents à San Francisco. «L’Hydroptère DCNS ressemble plus à un avion qu’à un voilier. C’est un vrai défi de comprendre une telle machine », déclare l’équipier Luc Alphand.
Le C-Fly naviguant pendant la Cowes Week 2011 – photo Paul Wyeth
2. C-Fly
Développé sur quinze ans par une équipe de British Aerospace, le C-Fly est actuellement en mode « côtier » – un prototype de 7,6 m – mais l’objectif de l’équipe derrière est de construire un grand océan version pour défier le puissant Hydroptere. Il possède des «hydroptères innovants pour percer les vagues» et recherche actuellement des financements pour faire passer le projet à l’étape suivante.
Gael Pawson voile un papillon de nuit à l’école de voile Alan Hillman’s Moth à Mar Menor, Espagne
3. Papillon international
Toujours l’une des classes de dériveurs de développement les plus radicales, l’adoption d’un design à foil (par opposition aux « low-riders » – Moths non foils) a complètement transformé cette classe et lui a donné un énorme coup de pouce en popularité internationale. Maintenant, vous trouverez des papillons de nuit partout, du Royaume-Uni à l’Australie et aux États-Unis.
Cela n’a pas seulement l’air incroyable, c’est aussi fantastique … et c’est tellement calme
C’est certainement l’une des classes de dériveur les plus dynamiques au monde … Et en fait plus facile à naviguer qu’il n’y paraît, je le promets! D’accord, vous devez être assez agile, mais quiconque a l’habitude de peser des dériveurs modernes sensibles peut se familiariser assez rapidement avec le foil en ligne droite … C’est tourner les coins en l’air qui demande un peu de perfectionnement! Il y a même un centre spécialisé à Mar Menor en Espagne où vous pouvez apprendre par vous-même! Alan Hillman Pro Vela l’école de voile peut réaliser vos rêves de foil.
Prenez un skiff de 18 pieds et ajoutez des foils … puis retirez la coque …
4. Mirabaud LX
Les lacs européens, avec leurs eaux plates, sont des lieux de reproduction idéaux pour de nouveaux bateaux radicaux. Prenez un Skiff de 18 pieds, plus à l’aise sur les eaux du port de Sydney … Ajoutez des foils et vous créez une vraie bête! Ce foiler volant est né sur les lacs de Suisse. Contrairement à certains foilers, Mirabaud a à peine tout ce que vous pourriez appeler une coque.
Pour 2012, le bateau était également équipé d’une voile d’aile, avec laquelle elle avait pour objectif d’établir un certain nombre de records du Léman. Elle a également participé au célèbre Bol d’Or et à une série d’autres courses de lac européens.
Le multicoque SYZ & Co prend son envol
5. SYZ & Co
Le groupe suisse de banque privée SYZ & Co a sponsorisé ce multicoque à foils, lancé en 2009 pour capturer les records de vitesse sur le lac Léman ainsi que dans le but de gagner des courses. Il semble que le projet soit actuellement en veilleuse.
6. Optimiste déjouant
Juste pour prouver que vous pouvez vraiment mettre des foils sur n’importe quoi! Le British Moth et l’amateur de foils Adam May ont mis la main sur un vieil Optimiste et lui et Katherine Knight ont fait sauter des foils dessus! Voici la vidéo de la façon dont ils l’ont fait …
7. 600ff
Inspiré par le déjouant International Moths, Linton Jenkins de Full Force Boats a eu la brillante idée de construire une version déjouant de la classe de trapèze à une main, le RS600. La demande provenait de marins trop lourds pour l’International Moth (dont on dirait un poids idéal de 60 à 80 kg).
Prenez un RS600 et ajoutez des foils …
La beauté du foiling 600 est qu’il a été conçu pour que vous puissiez convertir une coque 600 existante – idéal car de nombreux bateaux sont arrivés sur le marché lorsque le nouveau RS700, porteur de spi, a été introduit. Linton a ensuite développé une coque en fibre de carbone spécialement conçue pour une réactivité accrue. Malheureusement, la classe n’a pas décollé de la même manière que le Moth.
The New Zealand AC72 – photo Chris Cameron / Team New Zealand
8. AC72 déjouant les géants
L’America’s Cup a toujours été à la pointe de la technologie, il n’est donc pas surprenant que la dernière génération de bateaux, conçus selon la nouvelle règle du multicoque AC, ait commencé à expérimenter la technologie du foil. Cela va complètement changer le jeu.
Flying Team New Zealand – photo Chris Cameron / Team New Zealand
Pour le moment, nous n’avons vu que ces foilers géants en test – avec des résultats mitigés! La technologie du bateau néo-zélandais semble bien fonctionner, tandis que Oracle Team USA a subi un revers assez coûteux lorsqu’il a chaviré et a gravement endommagé son premier bateau d’essai. Nous avons hâte de voir ces géants s’affronter – ça va être incroyable!
Bateau radiocommandé déjouant
9. Yacht radiocommandé déjouant
Tout ce qu’un bateau de taille normale peut faire, un yacht radiocommandé peut le faire. Bien que vous ayez besoin de réactions ultra-rapides pour naviguer avec ce mini avion. Vous pouvez voir le bateau en action dans ce clip Youtube.
La classe « R » est la seule course de classe que vous obtiendrez dans un bateau à foils à deux mains, et vous devrez vous rendre en Nouvelle-Zélande pour cela – photo www.rclass.org
10. Skiff de classe R de Nouvelle-Zélande
En Nouvelle-Zélande, ils adorent leur navigation en skiff, et les cours de développement comme la classe double «R» sont parfaits pour les nouvelles fonctionnalités. le Classe ‘R’ a commencé son projet pour faire déjouer la flotte en 2008 et maintenant il y a un embrayage de bateaux en course. L’un des éléments clés de la croissance de la flotte de foils a été la concentration de la classe à rendre l’hydroptère abordable et pratique pour tous les membres de la flotte, quel que soit l’âge de leur bateau. La classe a un four spécialement construit et des moules en aluminium pour ceux qui veulent construire les leurs. Et toute personne intéressée est encouragée à utiliser l’expertise et les compétences de ses collègues marins.
Aussi banal que soient les foilers à l’avenir, je ne suis pas sûr qu’ils perdront jamais leur facteur « wow » … et bien qu’il existe une multitude de bateaux à foils à moteur, il y a quelque chose de particulièrement magique à faire voler un bateau en utilisant juste la puissance du vent. Naviguer sur un bateau à foils fait certainement partie de la «liste des choses à faire».
