«Al Lusail» de Lürssen.

Connu sous le nom de Projet Jupiter en cours de construction, Al Lusail est un yacht construit sur mesure lancé en 2016 par Lürssen, pouvant accueillir 36 invités et 56 membres d’équipage. 13e yacht du chantier allemand dans le top 25 des plus grands yachts du monde, sa coque en acier s’étend sur 404 pieds, avec une poutre de 66 pieds. Le studio de design basé à Londres H2 Yacht Design a entrepris l’extérieur innovant unique, qui se définit par ses côtés festonnés, ses accents turquoise et ses grandes façades en verre qui offrent une vue panoramique de l’intérieur. Une vue très reconnaissable sur l’eau, le fondateur de H2, Jonny Horsfield, décrit l’extérieur comme étant «agressif», «très sportif» et possédant un «design futuriste extraordinaire». L’intérieur contemporain conçu par March and White présente un atrium intérieur central qui ouvre le centre du yacht à la lumière et à l’espace naturels. Il reste le seul intérieur de yacht conçu par le studio de design de Londres. Al Lusail a une vitesse maximale signalée de 15 nœuds. Un garage annexe et un héliport sur la proue la préparent à toute aventure.

«L’Odyssée d’or» de Lürssen

Lancé en 2015 par Lürssen, 404,2 pieds sur mesure Golden Odyssey appartient au prince Khalid Bin Sultan et est le plus grand yacht de sa flotte d’or. Connu sous le nom de Project Tatiana lorsqu’il était construit au chantier naval allemand, le design extérieur est de Martin Francis, connu pour son utilisation novatrice des murs en verre, tandis que l’intérieur est de feu Alberto Pinto. Peu de détails ont été publiés sur les 404,2 pieds, Golden Odyssey, qui est le port d’attache de Port Monténégro et bat pavillon des Bermudes. Il a une jauge brute de 7 600 tonnes et est un yacht de classe Lloyds Register.

«Katara» de Lürssen

Lancé en 2010, Katara a un extérieur par Espen Øino et comporte un grand héliport sur le secteur sévère et un secteur ouvert de foredeck. Elle porte deux offres et un bateau de sauvetage SOLAS. Les autres ponts offrent une certaine exposition au soleil, mais la plupart sont protégés. Il y a peu de détails sur l’intérieur par feu Alberto Pinto. Le propriétaire du yacht serait l’émir du Qatar.

«Maryah» de Neorion.

Cet ancien navire de recherche russe a été lancé à l’origine par le chantier Szczecinska en Pologne. En 2010, il a subi une reconstruction de cinq ans au chantier Elefsis en Grèce. Le navire de recherche lourd qui est entré est réapparu en 2014 en tant que superyacht entièrement moderne et sur mesure. Basé au Royaume-Uni H2 Yacht Design a fait à la fois l’intérieur et l’extérieur, incorporant tous les luxes que l’on peut attendre d’un yacht de cette taille. La piscine, le spa, la décoration contemporaine (y compris les meubles sur mesure, la menuiserie de marque et les détails sur mesure comme les luminaires et l’éclairage) et l’espace intérieur généreux ont transformé le vilain petit canard en cygne. Maryah, qui atteint une vitesse de pointe de 18 nœuds propulsée par un système de propulsion à deux azipodes, a un logement pour 54 personnes.

«Octopus» de Lürssen

Construit à l’origine par Lürssen pour le cofondateur de Microsoft, Paul Allen, à huit étages Poulpe est le plus grand yacht d’expédition au monde. Allen a gardé toutes les caractéristiques luxueuses d’un superyacht, mais voulait Poulpe pour pouvoir jeter l’ancre aux extrémités de la terre pour l’exploration. Le Lürssen, livré en 2003, a le stockage de deux hélicoptères, sept annexes, un gros SUV et un quai interne qui s’étend à travers la coque contenant deux submersibles. Un salon d’observation à fond de verre permet une visualisation spectaculaire en croisière. Le yacht a été impliqué dans de multiples découvertes d’exploration, aidé par son centre de plongée à bord et sa chambre hyperbare. Espen Øino a dessiné l’extérieur, y compris un terrain de basket sur le pont arrière, tandis que Jonathan Quinn Barnett a fait l’intérieur. Le yacht a subi un réaménagement en 2019. Il atteint une extrémité supérieure de 20 nœuds.

Kusch Yachts » « Al Mirqab.  »

Lancé en 2008, Al Mirqab a été construit pour l’ancien Premier ministre du Qatar sous la supervision de Kusch Yachts dans le Chantier naval Peters Werft à Wewelsfleth, Allemagne. le Tim Heywood l’extérieur comprend une longue coque bleu marine avec une superstructure blanche. La propulsion diesel-électrique du yacht implique un entraînement par nacelle azimutale et donne au 436,4 pieds une extrémité supérieure de 21 nœuds. Son intérieur par Andrew Winch a remporté plusieurs prix, avec des images montrant des motifs d’influence arabe sur les sols en marbre de grands espaces sociaux. La pièce maîtresse du yacht est un magnifique escalier flottant compliqué entouré de panneaux de verre sur mesure. Al Mirqab a des cabines pour 36, et des quarts d’équipage pour 45.

«Serein» de Fincantieri

Serein était FincantieriLe lancement de dans le segment de superyacht, et quel début c’était. Le plus grand yacht jamais lancé en Italie lors de sa livraison en 2011 (dépassé trois ans plus tard par Ocean Victory), le design Espen Øino à sept étages présente une longue coque bleue élégante, couronnée par une superstructure blanche. Les courbes quelque peu racées servent de contrepartie aux sections les plus sérieuses du yacht, qui comprennent des découpes le long des ponts principal et supérieur pour permettre une forte visibilité depuis le salon et les cabines.

Les balcons incurvés sur trois niveaux sont une belle touche qui fonctionne esthétiquement et pratiquement pour de meilleures vues. La partie arrière ouverte dispose d’un jardin d’hiver (serre fermée) qui permet de manger en toutes saisons. Serein a également deux héliports et un hangar, une grande piscine et un garage tendre assez grand pour un sous-marin. Pascale Reymond de Reymond Langton Design a créé l’intérieur de 43 056 pieds carrés pour le propriétaire russe, bien que ses détails soient restés étroitement surveillés.

«Croissant» de Lürssen

La coque sombre et la superstructure à plusieurs niveaux d’Espen Øino ont été l’un des lancements les plus excitants de 2018. Le projet Thunder sur mesure, comme il a été appelé en interne à Lürssen, comporte des découpes le long des côtés de la coque qui permettent une vue complète sur l’océan depuis le salon sur le primaire pont, dans le cadre de CroissantSuperstructure incurvée distinctive de Sa caractéristique la plus remarquable est la banque à couper le souffle de fenêtres à trois étages au centre du yacht.

Cette caractéristique architecturale est la pièce maîtresse d’une conception très convaincante. Le yacht peut accueillir 18 personnes dans neuf cabines. On en sait peu sur le Conçu par François Zuretti intérieur, autre que celui que Lürssen décrit comme étant «de style traditionnel ». S’il est à la hauteur CroissantExtérieur impétueux du bateau, le yacht complet promet d’être une conception entièrement révolutionnaire.

«Savarona» de Blohm + Voss

Lancé en 1931, Savarona a été construit pour l’héritière américaine Emily Roebling Cadwallader. Le yacht a finalement été acquis par la Turquie pour devenir le yacht présidentiel de Kemal Atatürk, fondateur de la Turquie moderne. Navires de combat de Jane décrivit le yacht en 1949 comme «probablement le yacht le plus somptueusement installé à flot».

Savarona a ensuite été transformé en navire-école pour la marine turque et, en 1978, détruit par un incendie. Le yacht est tombé en lambeaux pendant 10 ans. Un homme d’affaires turc a dépensé environ 45 millions de dollars en rénovation Savarona, mettant en service Donald Starkey pour l’intérieur et remplaçant les moteurs à turbine à vapeur d’origine par des moteurs diesel Caterpillar modernes. L’intérieur du yacht a été réaménagé en 2013, redevenant le yacht présidentiel officiel en 2014. Savarona dispose d’une piscine, d’un bain turc, d’un grand escalier de 280 pieds, d’un cinéma et d’une bibliothèque dédiée à Atatürk.

«Flying Fox» de Lürssen

Livré conjointement par Imperial et Lürssen en 2019, 446,2 pieds Renard volant est reconnu par une coque gris tourterelle gris tourterelle. La conception extérieure est réalisée par Espen Øino, basée à Monaco, dont l’une des principales caractéristiques est une piscine de 3,7 pieds qui s’étend sur le pont arrière principal. Un exploit d’ingénierie de la nouvelle équipe de construction de l’Imperial, c’est la première fois qu’un yacht est équipé d’une piscine de ce type. L’Impériale a peu divulgué le design intérieur de Mark Berryman, à part l’inclusion d’un spa de 2 306 pieds carrés sur deux étages. Renard volant est conforme PYC et peut accueillir 25 personnes.

«Soleil levant» de Lürssen

Conçu par le gourou original des concepteurs de yachts, Jon Bannenberg, Soleil levant a été construit par Lürssen pour le PDG d’Oracle, Larry Ellison. Le yacht a été livré en 2004 et réaménagé pour la dernière fois en 2011. Défini par des bancs de fenêtres à travers la superstructure, Soleil levant a 86 000 pieds carrés d’espace de vie dans 82 chambres. Il peut accueillir 18 invités dans neuf cabines, avec la capacité de transporter jusqu’à 46 membres d’équipage. L’intérieur par Seccombe Design comprend une salle de sport, un cinéma et une cave à vin. Le pont arrière du cockpit a été conçu comme un terrain de basket.

«Al Salamah» de Lürssen.

Lancement de Lürssen Al Salamah en 1999, il était le troisième plus grand yacht au monde. Son classement au numéro 14 montre combien a changé au cours des 20 dernières années. Nom de code MIPOS, ou Mission Possible, le yacht a été conçu par Terence Disdale. Le grand extérieur imposant est principalement un espace protégé, avec un pont supérieur exposé aux éléments. Al Salamah a des cabines pour 40 invités, dont deux suites propriétaires, 11 cabines VIP et huit cabines doubles. Le yacht peut transporter jusqu’à 96 membres d’équipage et a une vitesse de pointe de 22 nœuds. Al Salamah a été réaménagé pour la dernière fois en 2009.

«Project Lightning» de Lürssen

À 459,3 pieds, construit à Lürssen Project Lightning (comme il est actuellement surnommé) a été le plus grand lancement de 2019 et la nouvelle entrée la plus élevée parmi les 25 plus grands yachts du monde. Project Lightning a subi des essais en mer à l’automne et se prépare pour sa livraison imminente en 2020, mais à ce jour, peu de détails ont été publiés par le chantier naval allemand.

Jusqu’à présent, ce qui peut être déchiffré de la photographie comprend deux héliports, avant et arrière, et un grand club de plage à l’arrière, ainsi qu’un faisceau de sept pieds signalé.

«Ocean Victory» de Fincantieri

Le plus grand yacht à moteur jamais construit en Italie, Fincantieri’s Ocean Victory a été livré à son propriétaire en 2014. L’extérieur à sept ponts d’Espen Øino comprend deux plates-formes héliportées et un hangar sous les ponts, ainsi que des espaces sociaux extérieurs exceptionnels et un quai d’appel d’offres inondable. Ocean Victory a 28 logements ainsi que des logements pour 56 membres d’équipage.

Ocean Victory dispose également de six piscines, d’un spa de 3 300 pieds carrés et d’une salle d’observation sous-marine. L’intérieur d’Alberto Pinto reste un secret.

«Yas» d’Abu Dhabi Mar

En tant que yacht converti, Oui est l’un des navires les plus intéressants de cette liste. L’extérieur semblable à un dauphin était à l’origine une ancienne frégate de la marine néerlandaise qui a été lancée en 1978 et finalement vendue à la marine des Émirats arabes unis, où elle a été renommée Al Emirat.

Le yacht a subi sa conversion spectaculaire dans une installation dans le port principal d’Abu Dhabi, émergeant comme un superyacht brillant en 2011, avec l’un des profils les plus intéressants sur l’eau. Il a finalement été livré quatre ans plus tard. Le design de Pierrejean Vision, basé à Paris, défini par des surfaces en verre massives, peut accueillir 60 invités et 58 membres d’équipage. Accouplé à une coque en acier, la superstructure est le plus grand édifice composite jamais construit. Oui est capable d’une vitesse de pointe de 26 nœuds.

Le voilier de Nobiskrug «A.»

Livré en 2017, le look futuriste de yacht à voile UNE comprend des surfaces et des fenêtres métalliques argentées lisses qui semblent presque invisibles, trois mâts composites qui se plient légèrement et un pont caché par de hauts pavois. Le design Philippe Starck est un yacht de fantaisie sauvage du futur. Le voilier de 468 pieds est une victoire technique pour le chantier allemand Nobiskrug, qui a développé des assiettes de mode composites pour créer des formes inhabituelles, sans compromis sur la résistance ou la fluidité. Il possède les mâts composites autoportants les plus hauts de tous les voiliers, un système de propulsion hybride diesel-électrique et des systèmes de navigation de pointe. Le bateau aurait également une plate-forme d’observation sous-marine dans la quille. «Yacht à voile UNE est sans aucun doute l’un des projets les plus visionnaires auxquels Nobiskrug ait jamais participé », a déclaré Holger Kahl, alors directeur général de l’entreprise. L’intérieur de Starck reste un secret. Le chantier naval rapporte que le yacht a une vitesse de pointe de 21 nœuds.

Le yacht royal d’Egypte, «El_Mahrousa».

El Mahrousa, qui signifie «protégé» en arabe, est actuellement le yacht présidentiel égyptien, bien que le 478,1 pieds ait une histoire distincte en tant que yacht royal de ce pays. Les Samuda Brothers, basés à Londres, ont commencé la construction en 1863, et elle a été lancée en 1865. Elle a été initialement construite pour le gouverneur ottoman d’Égypte, Khedive Ismail, et a ensuite transporté trois rois égyptiens en exil.

Le yacht était également à l’ouverture du canal de Suez en 1869. Le plus ancien superyacht du monde présente une conception extérieure de l’architecte naval britannique Sir Oliver Lang et a subi de nombreuses modifications au fil des ans, notamment un allongement de 40 pieds en 1872 et 17 autres pieds en 1905.

Lors du deuxième radoub, les propriétaires ont remplacé ses moteurs à roues à aubes par des hélices à turbine. Le yacht, pris en charge par la marine égyptienne, va occasionnellement en mer pendant un jour ou deux. En 2015, il a été utilisé pour inaugurer le nouveau canal de Suez.

«Prince Abdulaziz» d’Helsingør Værft.

Ce yacht personnalisé, lancé par Helsingør Værft au Danemark en 1984, a été récemment réaménagé en 2005. Le 5 200 tonnes Prince Abdulaziz est l’un des yachts de la famille royale saoudienne, son premier propriétaire étant le roi Fahd. Conçu par Maierform, le yacht était le plus long et le plus haut du monde au moment de son lancement. À 482,3 pieds, Prince Abdulaziz a détenu le titre pendant 22 ans jusqu’à Dubai lancé en 2006.

Le regretté David Nightingale Hicks, connu pour son utilisation de couleurs vives, était l’architecte d’intérieur. Le lobby serait une réplique du Titanesque. La dernière refonte en 2005, selon les rumeurs, porterait des missiles sol-air, bien que cela puisse être une légende urbaine.

«A +» de Lürssen

On en sait très peu sur A + (Auparavant Topaze), qui a été lancé par Lürssen en 2012, à part qu’il s’agit du quatrième plus grand yacht jamais construit par le chantier naval allemand. Tim Heywood Designs a fait l’extérieur, qui comprend des héliports sur le pont avant et au milieu du navire sur un pont supérieur. Un pont arrière inférieur comprend une piscine. Le chantier allemand n’a publié aucune image de l’intérieur de Terence Disdale.

Détenu par le propriétaire du Manchester City Football Club, Sheikh Mansour bin Zayed al Nahnan – royauté émiratie et vice-Premier ministre des Emirats Arabes Unis – A + a une vitesse de pointe de 22 nœuds et peut transporter 62 invités et jusqu’à 79 membres d’équipage.

«Al Saïd» de Lürssen.

Un autre yacht de plus de 500 pieds de Lürssen, le projet original Sunflower a acquis son nom officiel de Al Saïd après son lancement en 2016. L’extérieur d’Espen Øino s’apparente à un paquebot de croisière classique, avec les doubles sorties d’échappement au centre de la superstructure. Propriété du sultan d’Oman, à six étages Al Saïd peut transporter 154 membres d’équipage et, selon certaines sources, 70 invités. Lürssen dit Al Saïd a une vitesse de pointe de 22 nœuds.

Le studio londonien Redman Whiteley Dixon a conçu l’intérieur, qui comprend une salle de concert pouvant accueillir un orchestre de 50 musiciens.

«Dilbar» de Lürssen

Le lancement en 2016 de Dilbar a donné à Lürssen la distinction non seulement de construire le plus long yacht jamais construit (Azzam), mais aussi le plus important en volume. Espen Øino conçu l’extérieur, créant une superstructure corsée de ponts longs et fluides, avec deux patins d’hélicoptère.

Dilbar dispose également d’une piscine de 82 pieds pouvant contenir une incroyable eau de 6357 pieds cubes, et selon Lürssen, est la plus longue du monde sur un yacht. L’intérieur par Conception du treuil se définit par ses «matériaux de luxe rares et exclusifs», précise le constructeur, refusant de rentrer dans les détails. Lürssen a ajouté que le plus grand yacht à moteur du monde était l’un des yachts les plus complexes et les plus difficiles jamais construits, en raison de ses dimensions et de sa technologie.

Malgré le volume, les concepteurs ont fait un travail magistral pour rendre le yacht relativement svelte, sans renflements évidents sur toute la longueur de la coque en ivoire clair et bronze.

Le yacht de Sheikh Al Maktoum, «Dubaï».

Cette conception d’Andrew Winch a été initialement commandée pour le prince Jefri Bolkiah de Brunei en tant que projet conjoint entre Blohm + Voss et Lürssen, avant d’être arrêtée en 1998 avec une coque nue et une superstructure squelettique.

La coque a été vendue au gouvernement de Dubaï et, sous la direction du souverain du pays, le cheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, les travaux sur le 531,5 pieds ont recommencé, mais cette fois par Platinum Yachts. Dubai livré en 2006 et est maintenant le yacht royal du cheikh, avec des logements pour 24 personnes et des logements pour 88 membres d’équipage.

Le yacht à sept étages possède un atrium impressionnant de 70 pieds de large, une aire d’atterrissage pour un hélicoptère Black Hawk, un garage sous-marin, une discothèque et un cinéma. La certification complète a été obtenue du Lloyd’s Register en octobre 2006 et peut atteindre une vitesse de pointe de 26 nœuds.

«Eclipse» de Blohm + Voss ancré au large de la plage d’Ibiza.

Majestueux Éclipse, le yacht de 533,1 pieds livré au milliardaire Roman Abramovich, a mis cinq ans à être conçu et construit. Lorsqu’il a quitté le chantier naval Blohm + Voss à Hambourg en 2010, il était le plus grand yacht du monde. L’intérieur a 17 cabines et une suite principale palatiale, avec la capacité de transporter 85 membres d’équipage. L’intérieur et l’extérieur sont conçus par Terence Disdale.

Un profil proportionnel est défini par des ponts à plusieurs niveaux qui balayent vers le haut et se plient très légèrement aux extrémités arrière. Éclipse a un pont propriétaire de 185 pieds de long et, au moment de son lancement, la plus grande piscine de tout superyacht (le fond se lève et se transforme en piste de danse).

Autres caractéristiques reflétant sa stature: la capacité de contenir trois hélicoptères, dont un dans son hangar sous les ponts, un système de stabilisation sophistiqué, six annexes et un énorme spa, une salle de sport et un club de plage. Les moteurs hybrides diesel-électriques sont connectés aux entraînements Azipod qui Éclipse une vitesse haut de gamme de 21 nœuds, avec une portée de 6 000 milles marins.

«Fulk Al Salamah» de Mariotti Yachts

Peu d’informations ont jamais été publiées sur le deuxième plus long superyacht du monde, construit sur mesure Fulk Al Salamah, et il a été enveloppé de mystère depuis sa première annonce en 2014. Même la longueur totale de 538,1 pieds a été estimée à partir des données AIS.

Cependant, construit et livré par le constructeur italien Mariotti Yachts dans leur chantier naval de Gênes en 2016, l’imposant navire appartiendrait à la famille royale omanaise. Le design extérieur est du Studio de Jorio, et il est considéré par certains comme ressemblant davantage à un navire de soutien qu’à un superyacht. Néanmoins, la photographie aérienne montre un héliport d’une taille impressionnante, des mâts ratissés et une plateforme de baignade.

«Azzam» de Lürssen

Il n’est pas surprenant que le yacht le plus long du monde soit issu d’un chantier naval avec 13 des 25 meilleurs bâtiments de l’arène des superyachts. Malheureusement, Lürssen ne pourrait jamais vraiment se vanter Azzam après son lancement en 2013 en raison du penchant du propriétaire pour la confidentialité.

Mubarak Saad al Ahbabi a dirigé une équipe de concepteurs et d’ingénieurs qui a commencé avec le concept nu, a relevé les défis techniques de ce qui pourrait être le superyacht le plus complexe de tous les temps et a terminé avec un navire inhabituellement grand qui peut dépasser la marque des 30 nœuds. L’extérieur du Nauta Yacht présente une zone avant longue et élégante, avec des niveaux bien proportionnés montant jusqu’au skydeck.

Lürssen décrit l’intérieur de Christophe Leoni comme «sophistiqué, avec un décor luxueux inspiré du style Empire du début du XIXe siècle». Ses turbines à gaz connectées à des jets d’eau poussent Azzam à plus de 30 nœuds, ce qui lui permet de fonctionner à grande vitesse dans des eaux peu profondes. Elle bénéficie également d’un temps de construction impressionnant pour un yacht de sa taille, la construction ne prenant que trois ans après un an d’ingénierie.