Les maisons de vacances, les restaurants et même les villes pourraient bientôt arriver sur une plage ou un port calme près de chez vous…
Alors que les bateaux ressemblent de plus en plus à des maisons sur l’eau, autre chose est en train de changer: les concepteurs et les constructeurs se tournent vers le marché des bâtiments flottants. De nouveaux concepts à émerger vont d’un cottage de plage au toit de chaume au sommet d’une coque de catamaran à une ville flottante entière, générant sa propre nourriture et sa propre énergie. La seule chose qu’ils ont en commun est ce sont des structures mobiles qui peuvent être garées partout où elles peuvent laisser tomber l’hameçon. Et bientôt, ils pourraient arriver dans un estuaire paisible près de chez vous.
Il y a là une opportunité, bien sûr, de créer un espace de vie et de loisirs supplémentaire dans des zones où la terre est déjà étouffée par les gens. Imaginez pouvoir amarrer un village de vacances temporaire au large de Bournemouth Beach, par exemple, ou créer un restaurant au large de Dartmouth sans affecter le paysage urbain.
Mais le revers de la médaille est que quelqu’un pourrait garer une grande structure flottante juste en face de votre vue sur la mer ou occuper un environnement calme et sensible. Imaginez, en tant que marins, vous endormir dans un mouillage désert et vous réveiller avec un bar de plage palpitant juste à côté de nous!
Les maisons flottantes et les quais sont conçus pour utiliser le système d’ancrage écologique de Seafloatech
«Si un bateau est mobile et peut jeter l’ancre, il sera classé comme« tout autre navire »et n’aura pas besoin de consentement», confirme Martin Willis, directeur général de la UK Harbor Masters ’Association. «Mais s’il s’agit d’une entreprise commerciale, elle serait soumise à la réglementation pertinente – il n’existe aucun droit d’entrer et d’ouvrir une entreprise dans un port sans le consentement du capitaine du port.» Alternativement, il peut relever du codage MCA en tant qu’engin à passagers.
Dans certaines parties du monde, les structures flottantes sont déjà assez courantes. Les centres de villégiature de luxe haut de gamme en Thaïlande ou aux Maldives, par exemple, proposent des villas flottantes. Et bientôt, vous pourriez vous attendre à voir des marinas flottantes entières si vous vous trouvez près de St Tropez. La récente décision de la France de protéger les prairies essentielles de Neptune en Méditerranée signifie que l’ancrage au large de la ville est sévèrement limité pour les yachts de plus de 24 m.
Pour contourner le problème, une société du nom de Seafloattech a développé un système de vissage de cadres en acier au fond marin pour amarrer de grandes structures sur des amortisseurs hydrauliques géants. «Nous avions mis en place une taille de prototype pendant six mois dans la baie de St Tropez», déclare le directeur général Lionel Péan, star française de la course au large et ancien vainqueur du Whitbread Round the World Race. «Il pouvait accueillir jusqu’à 70 bateaux dans un vent maximum de 42 nœuds, avec des hauteurs de vagues allant jusqu’à 2,4 m sans problèmes structurels ni blessures.»
Il y a la courbe élégante de la superstructure en verre, la plate-forme puissante et la construction entièrement en carbone. L’immense pont arrière, principal…
Il devient de plus en plus clair que pour atteindre les objectifs d’émissions de gaz à effet de serre fixés dans l’Accord de Paris de 2016, nous aurons besoin…
L’hydraulique maintient la marina en position malgré la marée et aide à contrer l’action des vagues. Il est même possible d’utiliser le système pour attacher un bateau ou une maison dans des conditions de tempête, insiste Pean. «Si vous voulez construire quelque chose pour résister à un typhon, par exemple, vous devez prendre des dispositions spéciales avec le client. Cela peut être fait, mais cela coûte cher. En Méditerranée, vous n’avez pas besoin d’une résistance aux vagues de 5 à 6 m. »
Seafloattech lui-même n’acquittera finalement que de la licence du système d’attache, mais elle travaille avec des partenaires qui envisagent toutes sortes de structures sur leurs plates-formes. Il y a des piscines, des clubs de plage, des couchettes de superyacht, des hôtels et des villas.
«Nous pensons que la flambée démographique obligera les États côtiers à se concentrer réellement sur le développement des côtes au large», ajoute Pean. «Je suis pour une opération en deux volets comprenant des zones de sanctuaire et des zones de développement social offshore. Nous pensons que l’Europe du Nord prendra un peu plus de temps, mais dès que certaines unités seront opérationnelles, cela se produira rapidement.
Seafloattech a développé une structure d’attache en acier vissée au fond marin avec des amortisseurs hydrauliques qui peuvent sécuriser n’importe quel nombre de maisons flottantes. Les versions standard peuvent facilement faire face aux conditions météorologiques méditerranéennes
Une autre entreprise française, Faréa, a adopté une approche nettement différente en développant une maison qui repose sur deux flotteurs métalliques profonds qui contiennent également des cabines. C’est un simple catamaran, propulsé par un hors-bord à la «poupe» et ancré avec un tacle normal au sol à la «proue». La navigation est lente et uniquement par beau temps, mais les dérives rétractables permettent de s’échouer.
«Ils représentent 86m2 d’espace, avec sept cabines doubles séparées têtes et salle de bain et trois terrasses», explique le fondateur Christophe Roi. «Ils sont autosuffisants en eau et en électricité, grâce aux panneaux photovoltaïques et aux piles à combustible surdimensionnés.»
Un multicoque au toit de chaume?
Le plan initial était quelque chose de plus comme une maison flottante, mais les commentaires des assureurs ont poussé Faréa vers un bateau qui répond à la catégorie C de la directive sur les bateaux de plaisance. «Cela signifie qu’ils peuvent résister aux vagues de Force 6 et de 2 m», explique Roi. «Avec les prix de location si terriblement élevés en Angleterre, je suis convaincu que vivre sur l’eau devrait être une possibilité.»
Le concept original de Faréa était pour une maison flottante économique avec un toit de chaume, mais les versions ultérieures peuvent rencontrer le RCD Cat C
Un modèle F2C entièrement équipé coûterait environ 160 000 € à installer, ajoute-t-il. Avec la maison moyenne de Newquay coûtant 730 000 £, selon RightMove, il a un bon point.
Alva Yachts propose des maisons de vacances de 45 m2 à l’architecture plus ambitieuse avec une piscine à débordement et une terrasse. Non automotrice, les coûts varient de 85 000 € à 200 000 € selon la finition. La jeune entreprise allemande utilise l’expérience de ses fondateurs dans la construction de catamarans fonctionnant à l’énergie renouvelable pour proposer des maisons à faible émission de carbone.
«Les maisons flottantes sont littéralement des yachts de luxe super sans propulsion», explique le co-fondateur Mathias May. «La coque et les« voiles »sont en composites, tandis que la consommation d’énergie, l’approvisionnement et la distribution sont comparables à ceux d’un yacht solaire. Nous nous efforçons d’être aussi efficaces que possible pour nous débarrasser des groupes électrogènes diesel dans les régions éloignées. Ce n’est pas un hasard si notre premier client pour un tel projet vient des Maldives. »
Cette station balnéaire propose un certain nombre de maisons de vacances écologiques flottantes Alva Yachts coûtant de 85000 à 200000 €
Parallèlement, deux entreprises finlandaises ont développé une série de structures flottantes encore plus grandes dont l’autosuffisance quasi totale leur permet de rester indéfiniment offshore. Les architectes Sigge et le constructeur AdMares ont transformé la plus grande villa flottante du monde (dont les 6 000 m2) à Abu Dhabi en un bateau autonome capable de faire face à des vagues jusqu’à 1,2 m.
En installant une timonerie et trois propulseurs azimutaux Rolls Royce US 55 FP d’une puissance totale de 750 kW, la villa peut se déplacer dans les eaux abritées de l’émirat. Un système d’ancrage à chaque extrémité de la plate-forme est équipé d’une énorme chaîne de 38 mm et d’ancres de 1 575 kg.
Au large du Qatar, à proximité, les entreprises finlandaises ont travaillé d’arrache-pied pour installer 16 hôtels flottants avec un total de 1616 chambres, visant à fournir un hébergement temporaire à l’énorme afflux de fans de football prévu pour la Coupe du monde 2022. Avec quatre étages comprenant une zone de détente et un restaurant, chaque hôtel peut simplement être remorqué vers un nouvel emplacement après le tournoi. La seule restriction est le tirant d’eau de 4 m.
Ce concept Oceanix voit des grappes hexagonales de maisons flottantes se relier pour devenir des villes avec zéro émission nette
Villes flottantes
Plusieurs ordres de grandeur plus haut dans l’échelle et vous atteignez des villes flottantes. Certains concepts, comme Oceanix, sont des tentatives très sérieuses pour étendre les limites de l’habitation humaine à «la prochaine frontière». Il s’agit d’un consortium d’entreprises axé sur le «Nouvel agenda urbain» de l’ONU avec un plan de construction de maisons sur des cosses regroupées en hexagones, à leur tour regroupées en hexagones plus grands, et ainsi de suite, jusqu’à des villes de 10 000 habitants.
Leur vision comprend les parcs, les arénas, les restaurants, les bureaux jusqu’à trois étages et l’amarrage intégré pour les motomarines à énergie solaire. L’énergie est récoltée à partir des vagues, du vent, du soleil ainsi que des bioréacteurs d’algues et plus encore pour créer un consommateur net zéro, tandis que la nourriture est cultivée sur et sous la ville.
«Nous croyons que l’humanité peut vivre en harmonie avec la vie sous l’eau – ce n’est pas une question de l’un contre l’autre», déclare le PDG Marc Collins Chen. «La technologie existe pour nous permettre de vivre sur l’eau, tandis que la nature continue de prospérer. Les villes flottantes de par leur conception englobent tous les types d’activités marines, elles sont donc complémentaires aux activités existantes comme la pêche et la voile. »
Nomadia est une embarcation à plusieurs ponts pouvant accueillir 3 000 passagers. Une alternative aux vacances en bateau de croisière, il dispose d’une marina interne et même de plages
Les sites initiaux envisagés pour une ville sont tous en marge des tropiques, du Japon à la Thaïlande, et les structures sont conçues pour résister aux tempêtes de catégorie 5.
Une vision plus eurocentrique vient de deux concepteurs de villes sur des bateaux. L’architecte naval français Sylvain Viau a développé un plan pour un vaisseau triangulaire de 372 m de long, avec un faisceau à couper le souffle de 369 m. Sur 12 ponts se déplaçant jusqu’à 5 nœuds, quelque 3000 invités peuvent être accueillis, ainsi que des salles de conférence, des salles de réunion, des restaurants, des magasins, des plages artificielles et une marina interne capable d’accueillir dix yachts de 100 pieds.
Amusement et jeux à flot
Ces «bateaux» géants n’ont rien à voir avec l’amour de la mer ou même le respect de l’enivronment. «Les gens ne sont pas intéressés par la mer, ils s’intéressent aux casinos, au cinéma, aux divertissements amusants», explique Chen. «Dans mon imagination, vous accueillez tout le monde à bord dans un bel endroit. La plate-forme ne bouge pas pendant la saison, mais uniquement en hiver, lorsqu’il est temps de trouver un nouvel emplacement. »
Avec des chantiers faisant la promotion de designs tels que ce BlackCat 50m, les multicoques de superyacht semblent prêts à être la prochaine très grande chose
Au mouillage, des entrées géantes comme des branchies le long de chaque flanc canaliseraient les vagues dans un générateur pour produire de l’énergie. Et quand il est temps de bouger, le bateau lève son ancre de 300 tonnes et souffle ses ballasts pour réduire son tirant d’eau de 20 m à 11 m.
Les designs beiderbeck allemands ont récemment fait la une des journaux avec la publication d’un catamaran concept de 500 millions d’euros appelé Galileo2, capable d’accoster des yachts jusqu’à 80 m, et offrant un restaurant rabattable et un cinéma amphithéâtre en plein air. Avec un clin d’œil à la gestion des émissions de gaz à effet de serre, cette petite ville flottante serait alimentée par de gigantesques piles à combustible, et serait le pionnier de l’énergie thermique dite marine dans le yachting.
«Vous pouvez utiliser la différence de température entre l’eau profonde et l’eau de surface», explique Timo Hartmüller de beiderbeck. «De toute évidence, vous devez être en eau profonde, mais nous avons conçu le yacht pour ranger un tuyau de 1 km de long à bord.»
Certains de ces titans flottants pourraient ne jamais sortir de la planche à dessin, en particulier au vu de la façon dont le coronavirus a décimé l’industrie des navires de croisière. Mais le courant court pour étendre les communautés au-dessus des vagues, et quoi que vous pensiez de ces concepts, qu’il s’agisse de coussins de luxe ou de modestes cabanes de vacances, attendez-vous à en voir davantage venir sur une partie de la côte près de chez vous.
Ponton mobile
Multimarine près de Plymouth est en voie d’achèvement d’une plate-forme motorisée de 108 pieds x 28 pieds appelée le ponton Gweek, que le propriétaire prévoit d’affréter pour une utilisation comme base mobile de régate et de sports nautiques.
Il est équipé d’une ancre et d’un guindeau, ainsi que de trois moteurs de 200 ch, et comprend une cale hydraulique intégrée. Il est construit à partir de stratifié vinylester à âme en mousse et de fibre de carbone pour un poids léger et un tirant d’eau minime de seulement 100 mm.
