Les bateaux de débutant sont d’une importance cruciale et sans doute les plus vitaux pour bien faire. Choisissez judicieusement et vous devriez avoir du plaisir et un chemin relativement sans problème dans votre nouveau passe-temps de navigation de plaisance. Faites-vous mal, cependant, et vous vous demanderez pourquoi vous avez déjà dérangé. (En toute honnêteté, bien faire les choses vient également avec des épisodes réguliers de se demander pourquoi vous vous embêtez, la différence est qu’ils sont compensés en vous demandant comment vous avez pu vous en passer).
En tant que pied dans l’exercice de l’eau, vous voudrez réduire le coût autant que possible, mais vous voulez également un bateau qui vous permettra d’étirer un peu vos ailes aquatiques et d’explorer votre nouveau monde courageux. Vous ne voulez pas devenir trop grand pour votre premier bateau dans les semaines qui suivent son arrivée, alors essayez de dépasser votre budget et vos ambitions.
Prenant cela en considération, voici quatre bateaux de départ dignes de votre attention. Gardez à l’esprit qu’à ce stade, vous achetez des bateaux plus anciens. De bons conseils sont essentiels, alors obtenez une enquête.
Le Monterey 218LSC est un bateau de démarrage populaire
La chose intelligente à propos des bateaux Monterey est que bien qu’ils soient généralement à des prix très compétitifs à partir de nouveaux, ils font un excellent travail en paraissant tout sauf bon marché. Ce 218LSC en est un bon exemple.
Regardez les chandeliers boulonnés traversants montés de manière transparente sur le pont plutôt que fixés à l’extérieur avec des taraudeurs automatiques, les couleurs brillantes de la coque et les taquets escamotables standard.
Intérieur
C’est strictement une cabine douillette, et une zone où la construction prosaïque se trouve à l’intérieur, avec beaucoup de GRP brillant et nu et peu d’installations au-delà des toilettes chimiques et des casiers sous les sièges. Mais il y a assez de place pour échapper à une douche ou pour deux personnes, pour dormir. De quoi d’autre avez-vous vraiment besoin?
Extérieur
Tirer le cockpit jusqu’aux bords de ce bateau de 8 pieds 6 pouces de large crée beaucoup d’espace, et l’accès vers l’avant n’est pas mal – vous devez passer par le pare-brise mais il y a des marches utiles intégrées dans la porte coulissante (assurez-vous simplement de la verrouiller fermer). Le siège de barre pivote pour rejoindre la partie au repos, les sièges dos à dos sur le côté bâbord tombent à plat pour créer une chaise longue et les deux sièges de saut de chaque côté de l’ascenseur arrière du boîtier moteur pour créer un bain de soleil.
Performance
La plupart d’entre eux ont des moteurs V6 Mercruiser 4,3 litres à carburateur ou à injection et ils se sont bien déroulés. Mais une mise à niveau populaire a été le V8 de 5,0 litres de Mercruiser, qui a donné 220 ch sous forme de carburateur ou un étincelant de 250 ch comme la version MPI à injection de carburant équipant ce bateau. Attendez-vous à plus de 40 nœuds.
Seakeeping
Comme beaucoup de petits bateaux américains, la tenue en mer est davantage orientée vers la vitesse à travers des lacs lisses que vers la houle au large. À vitesse, dans des eaux agitées, la conduite est mieux décrite comme «ferme». Mais c’est parfaitement sûr et gérable; il vous suffit d’adapter votre vitesse aux conditions.
spécification
Longueur: 21 pieds 6 pouces (6,6 m) Faisceau: 8 pieds 6 pouces (2,6 m) Brouillon: 2 pieds 11 pouces (0,9 m) Déplacement: 1,7 tonnes Capacité de carburant: 216 litres Moteur: Mercruiser 5,0 litres 220 ch essence
Fairline Targa 27
Construit: 1991
Vous vous souvenez peut-être de l’époque des magazines automobiles remplis d’histoires «Achetez une Porsche de 25 ans pour le prix d’une nouvelle Ford Fiesta». Ces jours sont révolus, car tout ce qui a échappé à la casse est élevé au statut «classique» et son prix est fixé en conséquence. Mais dans le monde du bateau, le concept d’un classique n’a pas encore été adopté, c’est pourquoi vous pouvez acheter un Fairline de 27 pieds au prix d’un nouveau Bayliner Element de 16 pieds.
Intérieur
La plus grande force d’un Fairline plus ancien est le fait que l’usine n’a jamais compris le fait que les bateaux moins chers pouvaient être moins bien construits. C’est pourquoi les boiseries intérieures de ce bateau sont tout aussi solides qu’un Fairline de 50 pieds de la même époque. La disposition est assez standard pour ce type de bateau, mais la cabine médiane séparée (derrière une bonne porte, pas un rideau) est une belle touche qui l’a élevé au-dessus de son concurrent le plus proche à l’époque, le Princess 266 Riviera.
Extérieur
Il y a plus de qualité à l’extérieur avec le contour de pare-brise en acier inoxydable et la bande de frottement, et la construction épaisse et fortement chargée. Ce n’est pas le bateau le plus moderne – à ce prix, vous ne pouvez pas tout avoir; en fait, il s’agissait essentiellement d’une refonte de son prédécesseur Fairline Sunfury, avec une plate-forme de bain intégrée et une porte arrière ajoutée et quelques autres modifications. C’est une disposition réalisable cependant, avec des ponts latéraux décents et un siège de barre à trois places qui se retourne au repos pour créer un coin repas dans le cockpit.
Performance
Fairline a offert huit options de moteur différentes remarquables; diesel simple ou double, deux options essence simple et quatre options essence jumelées. Les pétrols jumeaux de 205 ch de ce bateau étaient les plus gros et donnaient environ 35 nœuds lorsqu’ils étaient neufs.
Seakeeping
La qualité de fabrication est une raison de convoiter ce bateau. Seakeeping en est une autre. La coque conçue par Bernard Olesinski est superbe, offrant une conduite douce et une portée cross-Manche sérieuse.
spécification
Longueur: 26 pieds 0 pouces (7,9 m) Faisceau: 10 pieds 0 pouces (3,1 m) Brouillon: 3 pieds 2 pouces (1,0 m) Déplacement: 3,5 tonnes Capacité de carburant: 386 litres Moteurs: Twin Volvo Penta AQ431 / dp 205ch essence
Princesse 33
Construit: 1975
Les idées de premiers bateaux parfaits ont tendance à se tromper vers les petits bateaux de jour rapides, et ce n’est pas déraisonnable car ils chevauchent un spectre de prix de performances et de maniabilité. Mais ils ont tendance à être petits et tout le monde ne ressent pas le besoin de vitesse, alors que diriez-vous de la vitesse et de la jeunesse pour l’élégance, la grâce et des hectares d’espace? Et même si vous devrez peut-être vous familiariser un peu plus avec ce classique de 44 ans, il est si simplement conçu que si vous êtes compétent avec un tournevis, il ne devrait pas contenir trop d’horreurs.
Intérieur
La grande nouvelle, littéralement, est l’espace de la cabine. Il y a une cabine avant avec des couchettes en V sur le pont inférieur et la dinette en face de la cuisine crée une magnifique cuisine-salle à manger (et se transforme également en couchette double). Sur le pont principal, vous trouverez une timonerie avec une vue magnifique et un cockpit arrière au même niveau.
Extérieur
À l’extérieur, le Princess 33 ressemble exactement au genre de bateaux que j’avais l’habitude de griffonner dans mes cahiers à l’école alors que j’aurais dû me concentrer sur quelque chose de plus digne. Avec ses lignes droites et ses proportions parfaites, il fonctionne bien aussi, avec des ponts latéraux décents et des toits de cabine plats.
Performance
Les moteurs font 50 ch chacun, donc les vitesses seront strictement du type à déplacement – environ 8 nœuds. C’est plus que suffisant pour une utilisation dans les terres et assez pour pousser un peu la marée pour les aventures en mer.
Seakeeping
Princess a équipé ce bateau de moteurs à essence et diesel dans des configurations de transmission en Z et à transmission par arbre. À cet âge, il y a beaucoup à dire sur la simplicité et la longévité d’un simple jeu d’arbres en acier inoxydable avec hélices. Et comme il y en a deux, les manœuvres sont en fait assez faciles. Les accessoires largement espacés sous la coque plutôt que derrière exercent beaucoup d’effet de levier, ce qui fait de la rotation du bateau sur place un jeu d’enfant.
spécification
Longueur: 33 pieds 0 pouces (10,0 m) Faisceau: 3,4 m (11 pi 3 po) Brouillon: 3 pieds 0 pouces (0,9 m) Déplacement: 5,2 tonnes Capacité de carburant: 525 litres Moteurs: Twin Perkins 4108 50 ch diesel
Pilothouse des Orcades 20
Construit: 2007
Constructeur basé dans le West Sussex, le nom provient de la conception de son premier modèle, un bateau de jour de 16 pieds lancé en 1973 et basé sur des bateaux de pêche lancés tôt sur la plage dans les îles Orkney (dont 3500 ont été construits). Orkney est resté fidèle à ces racines, se développant dans une gamme de 11 bateaux robustes et pratiques qui s’étendent de 13 à 27 pieds. Comme la plupart de la gamme, le 20 est facilement remorquable, ce qui réduit les coûts et augmente les options de croisière.
Intérieur
Pilothouse fait référence à la gamme de bateaux avec timonerie des Orcades. Le 20 est le plus petit de la gamme actuelle de trois bateaux, mais parvient toujours à se ranger dans une timonerie compacte entièrement fermée et verrouillable pouvant accueillir deux personnes, plus une zone inférieure à l’avant qui dormira un couple ou, avec la table installée, offre une petite salle à manger zone. La spécification de croisière ajoute une petite cuisine avec un brûleur à gaz et un évier sous l’un des sièges. Une toilette de mer sous l’une des couchettes avant est une autre option bienvenue qui augmente la facilité d’utilisation pour toute la famille.
Extérieur
Garder la timonerie compacte maximise l’espace extérieur. L’Orkney 20 dispose d’un grand cockpit profond et sûr, idéal pour les enfants et les chiens. Des marches intégrées dans la moulure de la timonerie facilitent l’embarquement et la marche vers l’avant, où de très bonnes mains courantes sur le toit du rouf facilitent l’accès au pont avant. La multitude de casiers signifie que vous pouvez également garder le cockpit épuré.
Performance
Les Orkney recommandent des moteurs entre un potier de 30 ch, ce qui lui donnera environ 12 nœuds au moteur de 80 ch équipant ce bateau, ce qui porte la vitesse maximale à 23 nœuds. Mais 18-20 nœuds semble être sa démarche de croisière confortable.
Seakeeping
Une belle entrée dans la coque donne à l’Orkney 20 une excellente capacité de remontée au vent et il est également assez bon au portant. C’est un bateau très solide et rassurant, même si sa légèreté signifie inévitablement que les personnes qui se déplacent affecteront sa stabilité directionnelle à basse vitesse.
spécification
Longueur: 19 pieds 6 pouces (5,9 m) Faisceau: 7 pieds 10 pouces (2,4 m) Brouillon: 2 pieds 11 pouces (0,9 m) Déplacement: 1,1 tonnes Capacité de carburant: 75 litres Moteur: Hors-bord 4 temps Yamaha F80BETL 2014
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