Récemment, il y a eu beaucoup de discussions sur les avantages et les inconvénients des bateaux pneumatiques rigides. Dans le passé, il pouvait y avoir certaines connotations négatives liées au RIB, mais avec les normes de construction modernes d’aujourd’hui et les matériaux supérieurs utilisés, le RIB constitue un excellent achat. Les problèmes de qualité du passé ont été éliminés et les semi-rigides modernes offrent une variété d’utilisations commerciales telles que les opérations de sauvetage en mer, les bateaux de plongée et la sécurité. Ils sont également beaucoup plus légers que leurs homologues en fibre de verre et sont également à l’aise dans les vagues déferlantes, les rivières, les barrages, les lagunes, les criques et les conditions de haute mer.
Le secteur des semi-rigides dans l’industrie maritime est un secteur à croissance rapide et cela peut être directement imputé aux coûts réduits de ce type de bateau et à leur facilité d’utilisation. Les semi-rigides modernes utilisent des matériaux importés plus solides et utilisent la technologie des tubes de thermocollage pour créer l’excellente base de ces bateaux.
Un autre facteur qui pèse lourdement en faveur des RIB est qu’ils sont extrêmement stables et offrent une grande flottabilité en raison de leur centre de gravité bas. La structure tubulaire agit comme un amortisseur et offre à tous les passagers à bord une conduite beaucoup plus douce que celle trouvée dans les coques conventionnelles. Il est presque impossible de faire chavirer un semi-rigide et c’est pourquoi il est l’un des favoris du NSRI en Afrique du Sud et de nombreuses autres autorités de sauvetage en mer, de police et de marine à travers le monde.
Les semi-rigides sont souvent plus faciles à lancer et à récupérer et ils nécessitent souvent moins de puissance moteur pour les conduire en raison de leur poids réduit.
Un autre facteur du RIB est qu’il a une capacité de charge supérieure à celle des embarcations conventionnelles en raison de ses niveaux de flottabilité plus élevés.
Du point de vue de la navigation de plaisance, les semi-rigides sont très amusants et offrent aux propriétaires un plus grand sens de l’aventure. Avons-nous mentionné que les semi-rigides sont une option très abordable? Eh bien, ils le sont et ils offrent un excellent rapport qualité / prix. Ajoutez à cela la portabilité, la facilité de transport, la stabilité et la durabilité et on comprend pourquoi il y a tant de convertis RIB. Les bateaux pneumatiques rigides offrent une bonne combinaison d’accessibilité et de confort.
10 AVANTAGES D’UNE CÔTE EN UN COUP D’OEIL
1. Ils traversent facilement l’eau, ce qui rend la conduite beaucoup plus douce et moins cahoteuse, même dans des conditions difficiles.
2. La structure de la coque ajoute du support et permet des moteurs plus puissants puisque le tableau arrière est généralement fait d’un matériau solide et rigide.
3. Un RIB est très difficile à chavirer et sa construction rigide le rend très stable à haute vitesse. Il restera également à flot même si la coque est inondée.
4. Le RIB peut être utilisé dans tous les types d’eau, des barrages calmes aux mers ouvertes.
5. Les semi-rigides offrent une variété d’utilisations qui vont des activités de navigation de plaisance telles que la pêche et la plongée à des utilisations commerciales telles que les annexes, les bateaux de sauvetage en mer et les canots de sauvetage.
6. Les planchers rigides RIB offrent une excellente stabilité aux passagers.
7. Les semi-rigides sont généralement faciles à manœuvrer et le semi-rigide moderne réagit très rapidement aux changements de mouvement et de direction par rapport à d’autres types de bateaux.
8. Les semi-rigides résistent presque totalement aux collisions à faible impact. Cela est dû aux chambres à tubes séparées qui annulent l’impact. La plupart des nervures ont une soupape de surpression qui empêche l’augmentation dangereuse de la pression de rupture des tubes.
9. Les conceptions profondes de V-coque du RIB tiennent compte de l’excellent aquaplaning et dans les plus modernes RIB V-coques où la coque s’aplatit à l’arrière du bateau, il s’ajoute à la stabilité du tour quand dans l’avion.
10. Les gros semi-rigides sont souvent équipés de timoneries et de cabines qui protègent l’équipement de navigation et offrent des zones de repos à l’équipage.
