Au cours de ses près de 60 ans de construction de voiliers de classe mondiale, Tartan Yachts a acquis la réputation de construire les voiliers de croisière les plus beaux et les mieux construits de l’industrie. Le constructeur américain très réputé de Fairport Harbor, Ohio, a un objectif singulier qu’il attaque sans compromis: la construction de voiliers offrant un hébergement et des performances inégalés pour une croisière prolongée.
S’appuyant sur les impressionnantes qualités de construction et de conception du 345, le célèbre designer Tim Jackett a créé le magnifique Tartan 395 pour les propriétaires qui souhaitaient une taille plus grande pour des travaux offshore sérieux à une vitesse et un confort encore plus élevés. Et cela valait la peine d’attendre.
La coque n ° 1, qui a été achevée pour le Newport International Boat Show, a été récemment livrée. C’est le premier bateau entièrement nouveau lancé par Tartan depuis plusieurs années et la réponse a été immédiate et écrasante – la coque n ° 7 a été vendue lors du salon de Newport – nous rappelant que la marque historique Tartan est de retour et réaffirmant sa place parmi les principaux constructeurs de voiliers .
Le Tartan 395 présente des proportions classiques, Tim Jackett évitant la tendance actuelle des croiseurs de style européen et restant fidèle à la lignée de Tartan. C’est exactement ce que vous attendez d’une marque de voiliers légendaire comme Tartan.
Un autre élément essentiel de Tartan qui figure en bonne place dans la force et la longévité de leurs voiliers de luxe est l’utilisation exclusive de composants haut de gamme à bord pour chaque facette et fonction. Chaque navire a la possibilité d’être équipé uniquement des meilleurs, tels que le matériel Harken, la direction Edson, l’électronique Raymarine et les grand-voiles sur enrouleur LeisureFurl.
Coques
Les coques en tartan sont infusées de résine et utilisent les matériaux les plus avancés disponibles pour une résistance et une durabilité inégalées. Il n’y a aucun compromis sur leur engagement à développer et à utiliser les techniques et technologies de construction les plus avancées disponibles. Pour produire le stratifié le plus solide et le plus résistant aux chocs de l’industrie marine, Tartan utilise une combinaison exclusive de verre E unidirectionnel, de noyau en mousse structurelle synthétique et de résine vinylester modifiée époxy pour assurer le meilleur rapport résine / verre à travers le stratifié de coque.
De plus, le noyau est en mousse à cellules fermées afin qu’il ne puisse pas absorber l’eau et le stratifié est mis sous vide pour éliminer les vides et assurer la saturation complète de la résine dans la couche de verre. Cela se traduit par certaines des coques les plus rigides, les plus solides et les plus durables de l’industrie, et donne aux propriétaires de Tartan la confiance nécessaire pour naviguer partout où ils veulent aller.
Decks
À l’instar des coques Tartan, l’infusion de résine sous vide crée le rapport souhaité de 30% de résine à 70% de verre, ce qui donne des ponts les plus solides et les plus rigides du marché. Le noyau de balsa est éliminé partout où il y a un montage à travers le pont pour éliminer l’intrusion d’eau dans le stratifié pour la durée de vie du pont. Cette approche permet également des économies de poids substantielles, ce qui offre un centre de gravité plus bas, une stabilité accrue et des mouvements plus faciles en mer. Il a également l’air bien, offrant cette apparence distinctive de qualité et de valeur pour laquelle le tartan est connu.
Contrairement à sa sœur 345, le 395 donne au capitaine deux roues à partir desquelles il peut diriger, offrant flexibilité et options en cours de route. La plate-forme arrière à charnière facilite l’embarquement, que ce soit depuis l’eau ou un dériveur.
Intérieur
Le Tartan 395 est livré en standard avec un intérieur en érable ou en merisier et des revêtements de plafond blancs avec des lattes en bois assorties. Le teck est également disponible en option. Tartan ne fait pas des intérieurs produits en série pour atteindre un prix bas. En effet, Tartan construit sur mesure les intérieurs de chaque yacht, créant ainsi un bateau de croisière moderne de qualité yacht qui séduit les propriétaires expérimentés et exigeants qui exigent le meilleur. Cela se traduit par un ajustement amélioré et des options de personnalisation supplémentaires. Il existe bien sûr une plate-forme de base pour commencer. Quel que soit votre choix, votre résultat sera un intérieur chaleureux, léger et aéré qui a une ambiance traditionnelle avec une touche moderne.
Il n’y a pas de produits en bois contrefaits ou artificiels utilisés dans les bateaux tartan. Tout le bois est en bois massif, naturel de haute qualité et plié en interne pour de belles courbes continues. Le 395 est aménagé pour deux couples et vous pouvez dormir deux autres sur les canapés de la cabine principale. Elle comporte deux cabines doubles, une vers l’avant et une dans la cabine quart tribord. Les deux sont des «cabines principales» mais la couchette arrière est légèrement plus large tandis que la cabine avant a plus d’espace de vie. La tête est énorme et comporte une cabine de douche séparée. Le tartan permettait également de laisser entrer l’air frais et revigorant, avec des dizaines de ports et de trappes qui s’ouvraient.
Mât
En plus des matériaux avancés de coque et de pont, tous les Tartan sont équipés de longerons en fibre de carbone de la société sœur AMP Composites. AMP construit des longerons en fibre de carbone exclusivement pour Tartan depuis 2004. Le mât en fibre de carbone pèse deux fois moins qu’un mât en aluminium comparable et est plus haut que la plupart des conceptions modernes comparables, permettant un plan de voilure plus grand lorsque vous le souhaitez.
Le mât plus haut, plus léger, plus rigide et plus solide est un élément crucial du Cruise Control Rig (CCR) de Tartan. Le gréement donne la possibilité de porter deux voiles d’avant (une flèche à 145% et une foc autovireuse à 97%) en permanence sur enrouleur à rouleaux et offre de bonnes performances sur une large plage de force de vent, permettant une grande puissance hors du vent dans le grande grand-voile et la grande voile atteignant.
Performance
Le 395 est agile et agile, avec d’excellentes manœuvres et des virages faciles sur sa propre longueur. Elle est également incroyablement stable sous voile et puissance. Elle dispose d’un moteur diesel de 40 ch avec saildrive et hélice repliable à deux pales, ainsi que d’un réservoir de carburant de 40 gallons avec jauge à distance. Les acheteurs ont le choix entre trois quilles: la quille à ailettes standard, le tirant d’eau de 6 pieds 2 pouces et la quille en queue de castor de 4 pieds 10 pouces, et la quille / dérive en option, 4 pieds 3 pouces avec la planche relevée et 8 pieds 3 pouces tirant d’eau avec la planche vers le bas.
Il est clair avec le 395 que Tartan Yachts rappelle à juste titre à l’industrie sa place sur le mont Rushmore des constructeurs mondiaux de voiliers. Gardez un œil sur les designs plus innovants de Tartan et Tim Jackett.
Seattle Yachts est fier d’être un revendeur et représentant Tartan sur la côte ouest des États-Unis et en Floride. Notre équipe de courtiers de yachts à voile performants possède des années d’expérience en aidant les clients à trouver le bon bateau pour eux ou en vendant le bateau existant. Seattle Yachts est également le représentant de Legacy Yachts, la société sœur de Tartan’s Downeast Yacht.
