Votre bateau est rempli de flexibles pour de nombreux usages différents, dont beaucoup sont essentiels aux fonctions essentielles à bord, et même au maintien de votre bateau à flot. Assurez-vous qu’ils sont adaptés et en bon état.
Regardez dans le compartiment moteur de votre bateau et vous verrez un réseau de tuyaux de bateau de différents styles et couleurs.
Il en sera à peu près de même si vous soulevez les planches donnant accès à vos cales.
Les bateaux dépendent des tuyaux non seulement pour continuer à fonctionner, mais aussi pour les maintenir à flot, et ces tuyaux peuvent représenter l’une des parties les plus vulnérables du bateau.
Chaque tuyau du bateau doit faire partie de votre inspection annuelle et vous devez également penser à les remplacer au moins tous les 10 ans.
Lorsque les bateaux coulent à leurs amarres, ce sera généralement une défaillance du tuyau qui est à blâmer et pensez-vous chanceux que cela se soit produit à l’amarrage.
La fissuration sur un tuyau flexible est un signe certain de problème
Dans l’océan, une panne de tuyau peut être catastrophique et peu de propriétaires semblent reconnaître que de nombreux tuyaux sur leurs bateaux sont ouverts à l’eau de mer à l’extérieur.
La planification d’un remplacement régulier des tuyaux est la meilleure solution pour la fiabilité, mais comment vérifiez-vous vos tuyaux lors de cette rénovation annuelle ?
L’un des meilleurs moyens est de les presser.
S’ils se sentent pâteux, friables ou excessivement durs, ils doivent être remplacés.
Ensuite, regardez les points de connexion et si le tuyau gonfle autour des clips de fixation, il a probablement atteint la fin de sa durée de vie.
Ne vous laissez pas séduire en pensant que cela durera encore un an. Si vous voulez avoir l’esprit tranquille, remplacez le tuyau du bateau.
Retirez le tuyau du raccord de peau pour vérifier l’état de l’extrémité du tuyau. Celui-ci a échoué catastrophiquement. Crédit : Ben Sutcliffe-Davies
Les tuyaux sont utilisés pour transporter des liquides autour du bateau et en raison des nombreux types de liquides utilisés, il est important d’avoir le bon type de tuyau pour le travail à accomplir.
Il n’existe pas de tuyau polyvalent et vous avez besoin de tuyaux spéciaux pour des applications telles que l’échappement du moteur, les entrées d’eau du moteur, les alimentations en eau chaude et froide domestique, les tuyaux d’assainissement, le carburant, les pompes de cale et l’hydraulique si vous avez eux.
La liste est longue et le remplacement complet d’un tuyau peut être un travail difficile et assez coûteux, car certains de ces tuyaux de bateau spécialisés ne sont pas bon marché.
Il est préférable de laisser un remplacement complet du tuyau à un chantier naval, mais il n’y a aucune raison pour que vous ne puissiez pas en remplacer un ou deux s’ils ont l’air un peu rugueux.
L’un des tuyaux les plus critiques du bateau est celui qui amène l’eau de mer brute qui est utilisée pour refroidir le moteur.
Cela doit être flexible car le moteur est monté de manière flexible.
Une panne de cette canalisation ne ferait qu’entraîner une surchauffe du moteur et un inondation du compartiment moteur mais l’eau de mer est également injectée dans le système d’échappement pour y refroidir les gaz chauds.
Sans cette eau de refroidissement, le tuyau d’échappement pourrait prendre feu.
Ce compartiment moteur est bien aménagé avec des durites d’eau et de carburant renforcées et résistantes au feu. Crédit : Graham Snook
Ce tuyau d’eau de refroidissement doit être renforcé avec un serpentin en acier inoxydable ou en plastique semi-rigide, et il doit s’agir d’un tuyau robuste que vous ne pouvez pas comprimer avec la main afin qu’il puisse résister à l’aspiration de la pompe à eau de mer sur le moteur.
Il peut être difficile à couper s’il a une bobine métallique et doit être fixé avec des clips à double vis sans fin.
Idéalement, il devrait également s’agir d’un tuyau résistant au feu.
La plupart des autres tuyaux du moteur proviennent du fabricant du moteur et ne doivent être remplacés que par des pièces de rechange appropriées, mais lorsque nous arrivons à l’autre extrémité du moteur, il y a le tuyau d’échappement flexible.
Vérifiez l’usure et les signes de fatigue dans le tuyau d’échappement près du coude et d’autres points de contrainte
Ce tuyau est soumis à une pression considérable et il ne devrait y avoir aucun compromis ici.
Le tuyau doit être renforcé avec du fil et il doit être capable de résister à des températures allant jusqu’à 250°C, bien qu’il existe des tuyaux à base de silicone plus chers capables de résister à des températures encore plus élevées.
Tuyaux de bateau : Carburant
Toujours dans le compartiment moteur, vous trouverez des durites de carburant.
La plupart des conduites de carburant seront constituées de tuyaux métalliques, mais vous aurez toujours besoin de sections flexibles pour permettre tout mouvement du moteur.
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Toutes les sections flexibles doivent être fabriquées à partir de matériaux approuvés et adaptés au carburant que vous utilisez, les conduites d’essence et de diesel nécessitant des normes très élevées en raison de la nature du carburant ; ils doivent également pouvoir résister au feu pendant une période limitée, ce qui vous laisse le temps de descendre du bateau en cas d’incendie à bord.
Tuyaux de gaz
Des normes élevées sont également requises pour toutes les sections flexibles si vous disposez d’une alimentation en gaz pour la cuisinière.
Il est généralement de couleur orange, marqué BS3212/12 ou EN 16436-1:2014.
Le tuyau commencera à se détériorer dès que du gaz y sera passé, ou partout où il est exposé aux UV de la lumière du soleil. Également dans le compartiment moteur, vous trouverez la tuyauterie de la pompe de cale de la pompe à une sortie par-dessus bord.
Les tuyaux de gaz sont parmi les plus critiques pour la sécurité sur n’importe quel bateau et doivent être remplacés régulièrement. Crédit : Graham Snook/Yachting Monthly
La tuyauterie de la pompe de cale doit avoir un alésage intérieur lisse afin que l’eau puisse s’écouler facilement et le cheminement de la tuyauterie, comme la plupart des tuyauteries à bord, ne doit pas avoir de coudes brusques qui pourraient restreindre le débit à travers le tuyau.
De plus, évitez les boucles dans la tuyauterie qui peuvent à nouveau restreindre le débit.
Vous constaterez généralement que la tuyauterie de la pompe de cale est renforcée avec des spirales en métal ou en plastique afin qu’elle conserve sa forme et ne se plie pas.
Tuyaux d’eau domestique
Pour l’approvisionnement en eau chaude et froide domestique, les constructeurs de bateaux utilisent souvent la tuyauterie semi-rigide utilisée pour certaines applications à la maison, qui fonctionne bien à condition qu’elle soit fixée en place.
Il existe différents matériaux pour les conduites d’eau chaude et froide, alors assurez-vous d’avoir le bon pour le travail et si la tuyauterie transporte de l’eau potable, elle doit être approuvée pour cela.
Si l’eau de votre réservoir a un goût fade, assurez-vous d’avoir un tuyau de qualité alimentaire pour votre eau douce. Crédit : Graham Snook
La tentation ici peut être d’utiliser des tuyaux en plastique transparent bon marché, mais cela a tendance à devenir cassant avec le temps et cela ne fonctionnera pas pour le côté eau chaude.
Le vinyle est souvent le matériau de choix pour les tuyaux d’arrosage.
Tuyaux d’assainissement
Comme pour la tuyauterie de la pompe de cale, vous ne voulez pas utiliser de tuyauterie avec des ondulations internes pour la tuyauterie sanitaire car ici, de tous les endroits, vous voulez un écoulement fluide des déchets.
Si vos WC sentent mauvais, se bouchent ou sont raides, il est peut-être temps de remplacer le tuyau d’assainissement. Crédit : Graham Snook/Yachting Monthly
Le débit doit être soigneusement planifié, car vous ne voulez pas qu’il reste de déchets dans le tuyau, ce qui pourrait permettre aux odeurs de s’infiltrer à travers le plastique.
Hydraulique
La tuyauterie hydraulique devra être du type conçu pour faire face à des pressions très élevées.
Les systèmes hydrauliques ont besoin de tuyaux haute pression avec des raccords métalliques appropriés, mais surveillez la corrosion. Crédit : Graham Snook/Yachting Monthly
Ce sont presque tous les types standard utilisés à terre et à flot, avec des raccords métalliques aux extrémités qui ne sont que du métal plaqué et susceptibles de se corroder, de sorte qu’une tache de graisse peut aider à prolonger leur durée de vie.
Pose de flexibles de bateaux
Enfin, toute tuyauterie – quelle que soit son utilisation – qui est connectée à un skin-fitting doit être renforcée car s’il y a une défaillance de la tuyauterie, le bateau coulera.
Il ne devrait pas être possible de presser une durite adaptée à ce travail, contrairement au type de durite de radiateur que l’on peut trouver dans les voitures.
Ce tuyau semi-rigide peut être difficile à installer sur la peau et il peut être possible de ramollir un peu le tuyau en le plongeant dans de l’eau chaude avant de le faire glisser sur la queue du tuyau.
La durite d’admission du moteur doit être souple et renforcée et doit idéalement être également résistante au feu. Crédit : Bob Aylott
Assurez-vous d’avoir la bonne taille de tuyau pour le raccord et ne soyez pas tenté d’essayer d’utiliser un tuyau légèrement plus grand car il glissera plus facilement sur le robinet.
Les tuyaux de bateau sont mesurés par leur diamètre intérieur et lorsque vous recherchez un nouveau tuyau, assurez-vous qu’il porte un marquage de qualité approprié.
Ne lésinez pas et ne faites pas de compromis sur la qualité d’un tuyau de remplacement – votre vie peut en dépendre. Il est également crucial de considérer à quoi les tuyaux sont attachés et comment ils sont attachés.
J’ai couvert l’importance des colliers de serrage de type jubilé dans un autre article (YM, 21 mars), mais si les colliers sont corrodés ou rouillés, ou pincent le tuyau de quelque manière que ce soit, ils doivent être remplacés.
Il devrait également y avoir deux colliers de serrage sur tous les tuyaux connectés à un raccord de peau externe, car une défaillance pourrait faire couler le bateau.
De même avec les raccords de peau, il vaut la peine de retirer les tuyaux de temps en temps pour inspecter l’état des queues de tuyaux en dessous, ainsi que l’état général du raccord de peau.
