Guide d’achat pour votre batterie de bateau

La sélection d’une nouvelle batterie marine de 12 volts pour votre bateau peut être une tâche ardue pour les premiers acheteurs. Vous vous posez peut-être des questions telles que « Quel type de batterie est utilisé pour un moteur de pêche à la traîne » ? ou, Qu’est-ce qu’une batterie à décharge profonde » ? De nombreux types sont disponibles, chacun avec un objectif différent, et chacun avec divers avantages et inconvénients. Avec ce guide pratique, cependant, vous aurez des informations facilement compréhensibles à portée de main afin que vous pouvez choisir une batterie idéale pour les tâches à accomplir.

Comprendre les différents types de batteries de bateaux marins disponibles et leurs applications vous aideront à choisir celui qui convient le mieux à votre plate-forme.

Types de batterie de base pour bateau

Il existe deux types de base de batteries de 12 volts : 1) les batteries de démarrage ou de démarrage, conçues pour démarrer votre moteur principal, et 2) les batteries à décharge profonde, qui sont utilisées pour alimenter les accessoires électriques tels que les moteurs de pêche à la traîne, les -chercheurs et radios. Des batteries à double usage qui peuvent remplir ces deux fonctions dans une certaine mesure sont également disponibles.

1. Batteries de bateaux à manivelle

Le démarrage du moteur nécessite beaucoup de puissance en une courte rafale. Une batterie avec plus de surface sur les plaques de plomb à l’intérieur fournit une puissance plus rapide qu’une batterie avec moins de surface de plaque. Pour cette raison, les batteries de démarrage sont fabriquées avec des plaques de plomb plus fines et plus nombreuses. Lorsque le moteur tourne, la batterie est rapidement rechargée par l’alternateur.

L’ampérage de démarrage marin (MCA), ou simplement l’ampérage de démarrage (CA), l’indice figurant sur l’étiquette d’une batterie mesure la puissance de démarrage d’une batterie. Et si vous utilisez un modèle hors-bord plus récent avec des ordinateurs, des pompes et des capteurs sophistiqués qui n’apprécient pas d’être sous-alimentés, vous ne voulez certainement pas lésiner sur la puissance de démarrage. Consultez le manuel de votre moteur pour sa cote MCA/CA recommandée avant d’acheter une batterie, et choisissez toujours une batterie avec une cote égale ou supérieure à la valeur recommandée.

2. Batteries de bateau à décharge profonde

Les moteurs de pêche à la traîne et autres accessoires consomment de la puissance à un rythme plus lent pendant de longues périodes. Les batteries qui les alimentent ne sont généralement pas rechargées avant la fin de la journée. Ces décharges profondes sont dures sur les plaques de batterie, donc une batterie à décharge profonde de 12 volts ont des plaques de plomb moins nombreuses mais plus épaisses que les batteries de démarrage et sont conçues pour résister aux cyclages profonds.

La capacité de réserve (RC) d’une batterie à décharge profonde indique combien de temps elle peut supporter une charge spécifique avant de tomber dans la zone morte. Plus le numéro RC est élevé, plus la batterie alimentera vos accessoires longtemps. N’oubliez pas cela lorsque vous choisissez une batterie. En règle générale, une batterie à décharge profonde aura deux ou trois fois le RC d’une batterie de démarrage. Une batterie à décharge profonde peut également supporter plusieurs centaines de cycles de décharge/recharge, tandis qu’une batterie de démarrage n’est pas conçue pour être totalement déchargée.

Aucune substitution : L’élément clé à retenir lors de l’achat de types de batteries à démarrage et à décharge profonde est de ne pas substituer l’une à l’autre. Si vous utilisez une batterie de démarrage pour alimenter votre moteur de pêche à la traîne, par exemple, la batterie va bientôt surchauffer et tomber en panne, vous laissant sans électricité et vous obligeant à acheter une nouvelle batterie. Une batterie à décharge profonde substituée à une batterie de démarrage, en revanche, peut ne pas fournir la puissance nécessaire pour démarrer votre moteur hors-bord. Vous pourriez vous retrouver coincé avec un moteur qui ne fonctionnera pas. Les forces de conception inhérentes à chaque type de batterie sont également leurs faiblesses dans des applications opposées.

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3. Piles à double usage

Il est généralement préférable d’installer des batteries séparées à démarrage et à décharge profonde. Si votre bateau est petit, cependant, et qu’il n’y a de place que pour une seule batterie en raison de restrictions d’espace ou de poids, envisagez d’acheter une batterie marine à double usage qui gère le démarrage et le cycle. Gardez à l’esprit, cependant, la plupart des batteries à double usage ne démarrera pas un moteur aussi bien qu’une véritable batterie de démarrage et ne supportera pas autant de cycles de décharge/recharge profonds qu’un modèle dédié à cycle profond.

4. Batterie de bateau à cellule humide, gel ou AGM ?

Les batteries peuvent être classées en cellules humides, gel ou AGM (mat de verre absorbé), en fonction de la configuration de l’électrolyte, ou du milieu conducteur, à l’intérieur de la batterie. Chaque type a des avantages et des inconvénients que vous devez connaître avant de faire un achat.

À propos des batteries de bateaux à cellules humides : Les batteries plomb-acide traditionnelles que nous connaissons tous sont des batteries à cellules humides ou « cellules noyées ». Chaque batterie à cellule humide contient un mélange liquide d’acide sulfurique et d’eau distillée (généralement appelé « acide de batterie »). C’est le type de batterie le plus populaire, principalement parce que son prix est généralement inférieur à celui des autres types, mais aussi parce que ces batteries présentent un certain nombre d’avantages inhérents. Par exemple, une batterie à cellules humides de qualité supérieure correctement chargée et entretenue est capable d’effectuer jusqu’à 1 000 cycles de décharge/recharge. Cela peut se traduire par de nombreuses années de service fiable à un coût initial nettement inférieur à celui des batteries gel ou AGM de capacité comparable. Les batteries à cellules humides sont également moins susceptibles d’être endommagées par une surcharge et ont tendance à peser moins que les batteries au gel ou AGM comparables.

Un inconvénient des batteries à cellules humides est le fait que la plupart ont des conceptions ventilées et accessibles à l’intérieur. Cela nécessite qu’elles soient régulièrement inspectées et que les cellules soient complétées avec de l’eau distillée. La ventilation libère également de l’hydrogène gazeux, ce qui signifie que le compartiment de la batterie doit être bien ventilé. D’autres inconvénients incluent un éventuel déversement d’acide de batterie corrosif, un taux d’autodécharge plus élevé (6 à 7 % par mois) et le fait que les batteries à cellules humides sont plus fragiles dans les environnements à fortes vibrations tels que les bateaux.

À propos des batteries de bateaux AGM : Les batteries AGM comportent un remplissage dense de nattes de verre absorbant serrées entre les plaques de la batterie. Le tapis est saturé d’électrolyte acide. Cela permet à l’oxygène de se recombiner avec l’hydrogène gazeux pour reconstituer la teneur en eau de la batterie et réduire le besoin de remplissage. Aucun entretien n’est requis, à l’exception d’un nettoyage extérieur périodique. Et parce que ces batteries sont scellées, l’acide à l’intérieur ne peut pas se répandre et les gaz inflammables ne sont pas libérés. Les batteries AGM peuvent également être installées à n’importe quel angle. Elles sont résistantes aux chocs et aux vibrations, submersibles sans dommage contrairement aux batteries à cellules humides, et ont un faible taux d’autodécharge (environ 3% par mois à 77 degrés F). Les principaux inconvénients sont un coût initial plus élevé, un poids plus important que les batteries à cellules humides comparables et le fait que l’eau ne peut pas être remplacée si la batterie est accidentellement surchargée.

La batterie marine Optima® Blue Top ne nécessite aucun entretien et est totalement étanche.

À propos des batteries Gel Boat : Les batteries au gel sont remplies d’électrolyte liquide qui est gélifié avec des silicates avant que la batterie ne soit scellée. Comme les batteries AGM, elles utilisent une technologie recombinante qui élimine le besoin d’ajouter de l’eau. Ils ne nécessitent aucun entretien, sont scellés, tolèrent les basses températures, résistent aux chocs/vibrations et ont une longue durée de vie. Leur avantage le plus notable est la résistance à une décharge excessive qui peut endommager d’autres types de batteries. Les gels ont un taux d’autodécharge interne inférieur à 1% par mois, ils peuvent donc être stockés pendant de longues périodes sans être rechargés. Et parce qu’ils ne sont pas enclins à développer une sulfatation des plaques raccourcissant la durée de vie lorsqu’ils ne sont pas chargés, ils constituent un bon choix pour les plaisanciers qui oublient souvent de recharger les batteries rapidement après utilisation.

Les batteries au gel montrent leur côté sombre en termes de prix et de recharge. Ils coûtent généralement plus cher que les autres types de batteries avec les mêmes cotes RC et MCA. La plupart des fabricants recommandent de les charger à au moins 13,8 volts, mais pas plus de 14,1 volts. Les chargeurs de batterie marine standard atteignent régulièrement des tensions plus élevées, de sorte que les chargeurs conçus pour inclure des batteries au gel ou ceux avec un réglage de gel doivent être utilisés.

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En conclusion

Comprendre les différences entre les différents types de batteries, ainsi que les avantages et les inconvénients de chacun, devrait sans aucun doute s’avérer utile lorsque vous essayez de décider quelle batterie fonctionnera le mieux pour faire démarrer votre bateau et alimenter tous vos accessoires. Faire le bon choix élimine de nombreux soucis lorsque vous êtes sur l’eau, vous permettant de vous concentrer sur la raison la plus importante pour laquelle vous avez acheté votre bateau en premier lieu : s’amuser.