Vous souvenez-vous du nouveau Silent 60 ? Ce catamaran solaire est équipé de 42 panneaux solaires qui produisent 17 kWp d’énergie solaire pour alimenter deux moteurs électriques de 2x340kw. Soutenu par une batterie d’une capacité de 286 kWh, le yacht peut naviguer efficacement et sans émissions, uniquement à l’énergie solaire, jusqu’à 100 miles nautiques par jour pendant des semaines.
Pour améliorer encore son bilan écologique et son autonomie, le premier SILENT 60 est également équipé d’une aile compacte de 9 ou 13 m² pour les longues traversées. L’aile de kite est disponible en option sur tous les modèles SILENT.
Comment fonctionne l’aile du cerf-volant
Un coffre de rangement dédié sous le pont avant abrite l’aile de kite et tous ses composants, y compris un treuil électrique et un mât court et repliable. Sur la première unité, le mât est relié par quatre haubans à des pattes d’oie sur le pont qui répartissent les forces à travers la structure de la coque, mais sur les livraisons suivantes (8 unités avec l’option aile de cerf-volant ont été commandées à ce jour), le mât sera monté sur une plaque de base à l’intérieur du coffre afin de ne pas encombrer le pont avant.
Après avoir gonflé le cerf-volant, on le lâche par-dessus bord pour qu’il dérive à la surface de l’eau. En tirant sur les lignes, le cerf-volant s’envole et, une fois qu’il a atteint la hauteur de vol optimale, il commence à tracer une figure en « 8 » dans le ciel et génère de l’énergie pour tirer le bateau.
Si vous souhaitez arrêter le cerf-volant, les commandes automatisées de l’application le déplacent jusqu’à une position juste au-dessus du bateau, là où il exerce le moins de traction sur la ligne. De là, il peut être descendu par un treuil électrique et replié sur le pont avant, prêt à être rangé.
Un grand avantage d’un cerf-volant par rapport à une voile conventionnelle est que le cerf-volant vole à des altitudes beaucoup plus élevées et obtient donc des vents plus réguliers et plus forts là-haut. Par conséquent, il peut déjà être utilisé à des vitesses de vent faibles, inférieures à 10 nœuds, alors qu’il serait insensé de hisser une voile sur un voilier de taille comparable.
