Journée ensoleillée parfaite, calme, idéale pour… la promenade en bateau.
Vous êtes coincé à la maison et cherchez à faire un peu d’entretien de base du bateau? En d’autres termes, vous avez envie de vous gâcher pour vous débarrasser de votre esprit dans notre monde?
Il y a beaucoup de choses que vous pouvez faire pour ruiner une nouvelle chemise tout en gardant votre vélo en état de Bristol lorsque les choses se rouvriront.
Si cela fait six mois ou 100 heures de fonctionnement, vous devez probablement changer d’huile. Sauf si vous avez un vieux deux temps, auquel cas vous devez changer de moteur. Je rigole. Quoi qu’il en soit, procédure facile – peut-être un peu grasse, très grasse en fait. Newsflash, BTW: si vous vérifiez les petits caractères dans le manuel de votre propriétaire, vous verrez probablement que vous pouvez utiliser du darn à proximité de toute huile de viscosité appropriée, facilement disponible dans les quincailleries et autres points de service essentiels. (Selon la rumeur, une foule souterraine de mécaniciens hors-bord d’arrière-cour à la recherche de sensations fortes utilisent de l’huile automobile bon marché depuis des années, sans que les moteurs n’explosent. Je plaide la cinquième.) Autre conseil: ne serrez pas trop la vis de vidange d’huile. Ne le fais pas. Ce sentiment de ralentir et soudainement il grince, grince et devient plus facile à tourner: c’est vous qui espérez que l’atelier d’usinage local est un « service essentiel » (presque sûr que c’est le cas).
Retrait de l’unité inférieure. Un petit robinet avec un maillet pourrait être nécessaire. Ou un marteau-piqueur, si ça fait trop longtemps.
Un peu le même conseil pour le lubrifiant pour engrenages de l’unité inférieure – J’ai fait réparer mon moteur par un concessionnaire il y a quelques années et leur gars a serré la vis de vidange d’huile pour engrenages si fort que j’ai dû pratiquement la nuquer pour la retirer.
Leçon un: Consultez le manuel d’atelier pour les spécifications de couple. Leçon deux: Stockez non seulement des joints supplémentaires, mais également des vis supplémentaires.
Spécifications de couple pour les boulons de l’unité inférieure Suzuki (pas pour le remplissage de lubrifiant pour engrenages … beaucoup trop pour ça!)
À présent, nous sommes à moitié recouverts de crasse, c’est donc le moment idéal pour graisser les raccords Zerk sur le moteur hors-bord: le tube d’inclinaison (ou pivotant) (normalement accessible depuis l’avant du moteur) et l’arbre de pivot (aka support de direction) , sont deux points importants. Liaisons de changement de vitesse et d’accélérateur également sous le capot. Consultez toujours le manuel de votre propriétaire. Ensuite, allez berzerk.
Certains raccords Zerk difficiles à trouver. Consultez le manuel du propriétaire.
Inspectez les bornes de votre batterie. Si elles sont croustillantes, retirez les câbles et égayez-les avec une brosse en laiton ou une brosse à bornes. Vérifiez les niveaux d’eau (batteries d’entretien au plomb) et chargez-les complètement. Si les piles sont de 24 mois, et cela fait 23 mois, préparez-vous.
Spray silicone sur powerhead.
Avec le capot de votre moteur, rincez la tête motrice, en faisant attention aux points de corrosion invisibles, selon la marque. La Suzuki DF175, qui est ce que j’ai, a tendance à devenir salée sous le capot inférieur ou la jupe – retirez-la, rincez bien, laissez sécher et appliquez Corrosion X ou votre spray anti-corrosion préféré sur les têtes de boulons, les colliers de serrage ou autres les points qui se trouvent dans cette zone neutre entre «comme neuf» et «doivent être remplacés». Utilisez un spray silicone sur la tête motrice et d’autres composants en haut, ou tout autre spray recommandé par votre fabricant.
En parlant de pulvérisation anti-corrosion: donnez une giclée aux bases des pôles de lumière, et en gicler à l’intérieur des bornes des pôles de lumière eux-mêmes. Les miens ont l’air sales, mais ils fonctionnent. Moi aussi.
Le vieux poteau lumineux fonctionne toujours très bien, grâce à des trucs dans cette boîte.
Un autre endroit qui mérite votre attention, si vous gardez votre bateau à l’extérieur, est votre dalot de vidange de pont. Je retire le gril en plastique du mien et je vaporise de l’eau à travers eux pour éliminer les feuilles, les lignes de pêche, les poulpes vivants et les autres déchets. Vous voulez que ces drains soient totalement clairs lorsque vous vous rendez au large. Garanti le premier jour de l’ouverture de la marina, il pleuvra des grenouilles ou sera assez rude pour expédier de l’eau verte à la sortie de la crique. Je prends également le temps de nettoyer ma cale et de rincer soigneusement les drains à la mer pour les viviers ou les caisses à poisson. Assurez-vous que tout coule librement. Assurez-vous que vos pompes de cale et interrupteur à flotteur fonctionnent également. Ouvrir et fermer les vannes passe-coque plusieurs fois; inspecter les colliers de serrage. Prenez note de tout remplacement nécessaire. À ce stade, vous pourriez avoir besoin d’une aide professionnelle, d’un mécanicien, d’un thérapeute ou des deux.
Nettoyez ce spectacle d’horreur d’un drain de pont.
Le moment est probablement venu de retirer votre accessoire et de vérifier toute ligne de pêche ou tentacule de poulpe qui pourrait creuser dans le joint de votre arbre de transmission. Nettoyez et regraissez l’arbre, puis réinstallez l’hélice avec une nouvelle goupille fendue.
Certains boulons de l’unité inférieure sont cachés. Celui-ci est accessible en supprimant le trim. Après l’entretien de la pompe à eau et de l’arbre de graissage (exposé après avoir retiré l’unité inférieure), nettoyer et graisser l’arbre de transmission et réinstaller l’hélice.
Ou: Avant de réinstaller l’hélice, faites de votre journée un enfer vivant, tout en rendant demain un peu plus lumineux. Sortez vos clés à douille et laissez tomber votre unité inférieure pour inspecter et / ou remplacer les composants de votre pompe à eau (le retrait de l’hélice facilite beaucoup ce travail — prend beaucoup de poids). Graisser à nouveau les cannelures en haut de l’arbre d’entraînement. Lorsque vous vous réunissez, demandez aux petits enfants à proximité de tenir leurs mains sur leurs oreilles. Assurez-vous également de consulter le manuel d’atelier pour les spécifications de couple correctes sur les boulons. Remarque: L’entretien de l’unité inférieure consiste autant à empêcher les boulons et l’arbre de transmission de geler qu’à remplacer la roue en caoutchouc de la pompe à eau. Si vous naviguez dans de l’eau propre et régulièrement, hourrah pour vous, votre roue peut durer plus longtemps que l’intervalle de remplacement recommandé, mais si vous poussez cet intervalle trop loin, vous ne pourrez peut-être pas retirer l’unité inférieure lorsque vous en aurez vraiment besoin. !
L’encombrement de la console est acceptable; pare-brise sale, non.
Trouvez le spray nettoyant adapté à votre pare-brise. Nettoie.
Ouvrez votre casier d’ancre, retirez la corde et laissez-la sécher. Vérifiez l’état des manilles ou autres connexions. Vous avez deux ancres, oui? Sinon, trouvez un moyen de mettre une pièce de rechange sur votre bateau. Vous me remercierez, un jour, chaque fois que la Floride rouvrira les bancs de sable.
Sécher et inspecter le matériel au sol.
Cette astuce suivante est en quelque sorte spéculative, mais les feuilles de séchage Bounce décourageraient les rats. J’espère que oui, car nous avons eu une série de rats de cale dans mon quartier. Même s’ils ne le font pas, l’odeur est agréable. Essuyez l’intérieur de la console et ça sent le linge frais. Je range quelques feuilles ici et là dans divers compartiments. Mon vieux bateau peut ressembler à une ferme de poulpe, mais ça sent le Hampton Inn.
Star tron. Votre moteur vous en remerciera.
Enfin et surtout, versez un filet de Star tron ou un autre traitement stabilisant / éthanol dans votre réservoir de carburant. Accrochez le tuyau d’arrosage aux manchons de lavage, lancez ce moteur et laissez-le tourner pendant une dizaine de minutes. Ne vous éloignez pas – restez là et savourez le joli son. Tenez-vous également là pour que le tuyau ne se détache pas pendant que le destin cruel dévore la pompe à eau que vous venez de remplacer.
