Quel que soit le projet, une croisière côtière, une transatlantique vers les Antilles ou un tour de la Méditerranée, le choix du bateau est important. Et cela commence par choisir entre un multicoque ou monocoque.
Choisir entre un catamaran, un trimaran et un monocoque, c’est choisir entre plusieurs programmes, différents types de navigation. Mais ce choix dépendra aussi de votre état d’esprit. Le volume habitable ne sera pas le même sur un catamaran et un monocoque. Les sensations ou le confort en navigation, n’auront rien à voir, non plus.
Ce choix va donc dépendre de ce que vouloir faire en mer et en escale. Si vous souhaitez naviguer en équipage réduit ou inviter tous les amis et voisins à bord de votre voilier. Nous allons voir les avantages et les inconvénients d’un monocoque ou multicoque, catamaran ou trimaran.
Le choix d’un voilier monocoque sera important pour certains programmes. Partir dans le grand nord, fendre les glaces et longer des côtes sauvages sera plus facile sur un monocoque en aluminium, même si certains chantiers proposent des catamarans alu maintenant. Un monocoque comprend aussi de mieux remonter au vent et se dégager d’une côte. Les sensations, en navigation sont aussi plus plaisantes pour les mangeurs d’écoutes.
L’autre intérêt du monocoque est son côté passe partout. Beacher avec un dériveur dans la moindre petite crique n’est plus un problème. Arriver un peu tard dans une marina non plus, il y aura plus facilement de la place pour un monocoque que pour un catamaran ou trimaran.
Côté budget aussi, c’est plus simple. De la place de port à l’entretien en passant par la manutention, tout est plus accessible pour le portefeuille.
Le catamaran pour son volume habitable
Le catamaran est de plus en plus prisé par les candidats au départ. En effet, le volume habitable est inégalable. Possibilité d’avoir plusieurs cabines dans chaque coque, avec plus d’intimité, plusieurs salles d’eau, un carré et coin cuisine de plein pied avec le cockpit. Attention, cependant, ce gain de volume n’est vrai qu’à partir de 12 mètres. En dessous, le monocoque est plus intéressant de par sa largeur et sa hauteur sous barrot.
Le confort en navigation est, lui aussi, beaucoup plus important. Le catamaran étant beaucoup plus stable qu’une monocoque, la navigation est plus paisible. Attention, là aussi à la taille. Sous les 12 mètres, le catamaran peut être inconfortable par mer formé. La plate forme, elle, doit être assez haute pour rester à l’abri des vagues. Dans le même temps un petit catamaran, pour rester confortable au mouillage, risque d’avoir du fardage. Cela signifie un prix important au vent, et donc des difficultés des manœuvres. Dans tous les cas, ce confort en navigation est au dépens des sensations. Il faut aussi savoir que le mauvais temps est plus difficile à appréhender quand le vent monte.
Le catamaran ne permet pas de remonter au vent aussi facilement qu’une monocoque. Mais certains chantiers s’en sortent mieux, maintenant. C’est le cas de chantiers comme Catana, avec des dérives.
Le principal inconvénient d’un catamaran est le manque de place dans certaines marinas et son coût d’entretien (longueur et accastillage, 2 moteurs,…)
Le trimaran pour la sécurité et la vitesse
Si les monocoques et les catamarans sont les plus présents sur les mers du globe, le trimaran se fait sa petite place auprès des passionnés de vitesse. En effet, les sensations sous voiles sont les plus importantes. Et question sécurité, c’est sans doute le top, à l’image du Tricat 30.
Cependant, le gros frein pour ce type de bateau est son espace habitable limité. En effet, le volume habitable est concentré sur la coque centrale, plus étroite que sur un monocoque. Ceci n’est cependant pas valable pour le Neel 65, mais très atypique.
Pour résumer, multicoque ou monocoque est choix qui sera très personnel. certains ne voient que par le monocoque qui mouille quand d’autres ne veulent plus entendre parler d’autre a choisi que du catamaran. et vous, qu’en pensez-vous?
