Laser Masters Midwinters East au US Sailing Center du comté de Martin

Laser Masters Midwinters East au US Sailing Center du comté de Martin

Des marins britanniques au laser en Floride – suite du Palm Beach Florida Masters

Le US Sailing Center à Jensen Beach est un autre endroit formidable. Cela ressemble à un très grand Queen Mary à Londres ou à Poole Harbour dans le Dorset, mais il vaut mieux que ces deux lieux. Cependant, le village de Jensen Beach est un endroit curieux – un peu une ville à cheval avec un chemin de fer bruyant et fou qui traverse le milieu. Mon hôtel, le Jensen Beach Inn est à seulement 100 mètres et le sommeil est impossible sans bouchons d’oreille! Ayant apporté avec moi un scooter pliable léger, je suis descendu au club chaque matin en 10 minutes environ – des écouteurs en écoutant ma liste de lecture pour se préparer à la course …

Nous avons été rejoints par son compatriote Brit Max Hunt de Southeast Sailboats – Max a suivi de nombreuses formations à Vilamoura au Portugal et à Cabarete en République dominicaine ces dernières semaines – deux grands sites de la mer. Nous avons remarqué quelques grognements de sa part après le premier jour sur le modèle d’un « autre lieu de l’étang sanglant ». Cependant, il a quelque peu changé son air en terminant l’événement en tant que premier grand maître et troisième du classement général de la flotte radiale – un excellent résultat!

Avec 50 Standards (26 Grand Masters) et 29 Radials, nous étions tous prêts pour une course parfaite ….

Jour un – Course 1

Tout le monde était très impatient – La flotte Standard a eu quatre rappels généraux qui ont pris 50 minutes pour commencer. L’officier de course fait de nombreux ajustements à l’angle de la ligne et à la marque au vent. Le côté gauche semblait porter ses fruits avec un 7 à 10 kn soufflant vers le sud sur Indian River Lagoon serré et tactique était le nom du match. Lors de la première descente, j’ai réussi à dépasser Tim Law avec Wolfgang Gerz juste devant moi. Tim, juste derrière moi, a légèrement mieux arrondi la marque et s’est progressivement déplacé vers le vent, m’empêchant de prendre le port. Après une deuxième étape au vent serrée et serrée, Tim avait pris les devants – une avance qu’il détenait, terminant 5ème GM. Avec des conditions très proches de celles de Queen Mary, ma sixième position (onzième au classement général) a été mon meilleur résultat! Mais cela ne durerait pas …

Course 2

Au moment où la course 2 a commencé, le vent s’est levé à environ 13 nœuds. Avec 50 bateaux sur la ligne de départ, il était crucial (comme c’est toujours le cas) d’obtenir un départ en première ligne. Lors de la course précédente, j’avais commencé près de la broche et entre les rappels généraux, j’avais demandé à l’équipage de la broche à quel point j’étais proche de la ligne et il m’a informé que j’étais proche mais toujours à 2 ou 3 mètres derrière la ligne. – vaut toujours la peine d’être demandé. Le deuxième départ était un pandémonium à la broche et comme de nombreux bateaux tentaient de tirer parti d’une ligne de biais de 10 degrés, les bateaux entassés et se tenant à l’écart étaient impératifs mais pas faciles. Tim, Mike et Alan ont fait des départs plus faciles à partir du milieu de la ligne tandis que Chris Ellyatt était au cœur de l’action à la broche.

De nombreux bateaux ont viré pour se déplacer vers la droite lors du premier quart de travail et maintenir ce virement pour se déplacer plus à droite, croyant qu’il y avait plus de pression de ce côté. Cela signifiait que pour la première partie du rythme, il était difficile de se dégager et de se synchroniser avec les changements. Avec environ un tiers du premier temps à jouer, Chris et moi, étant allés loin à gauche, nous avions l’air d’être dans le top 10 autour de la marque au vent. Cependant, le vent a progressivement tourné vers la droite, nous faisant perdre un terrain précieux. Les positions n’ont pas beaucoup changé pour le reste de la course – même si j’ai réussi à perdre plusieurs places lors de la dernière descente jusqu’à l’arrivée.

Course 3

Dans la course finale de la journée, j’ai réussi à prendre un départ absolument horrible et je ne me suis jamais remis. Cependant, Tim Law a pris un excellent départ en jouant parfaitement les quarts jusqu’au premier temps et en ayant une bonne descente à la porte. Il a ensuite échangé des places avec les trois leaders. Dans la descente jusqu’à l’arrivée, il a perdu deux places mais c’était la performance du jour qui lui a valu la 3e place et la 7e place au général.

La journée qui avait si bien commencé pour moi s’est soldée par une décevante 23e place au général. Chris s’est frayé un chemin jusqu’à la 15e place au classement général et Mike a presque terminé dans le top 10 à la 11e place juste derrière Alan qui a connu une journée très régulière avec des 12e, 10e et 11e.

Jour deux

Le vent montait alors que nous nous dirigions vers la ligne de départ. Tout le monde était sorti une bonne heure avant le départ et avec des prévisions de 13 à 16 nœuds, nous étions tous très impatients de nous assurer d’un bon départ. Comme le lagon de la rivière Indian est généralement très peu profond, même à 300 mètres du rivage, il n’est qu’à environ un mètre de profondeur, les ancres du bateau à épingles sont courtes. Cela signifie qu’ils peuvent poser une ligne de départ très précise. Obtenir un bon transit était si important. Alan a obtenu un cinquième bien mérité dans la course 4, mais Mike Hicks a remporté la journée avec un 9e, 5e et 12e. Jusqu’à présent, dans les six courses, nous n’avions eu que trois pénalités au drapeau noir – cela changerait à mesure que les steaks augmentaient et que nous commencions tous à être plus audacieux ou est-ce désespéré!

Jour trois

Il y a des jours où peu importe à quel point vous essayez, tout semble aller contre vous … c’était un tel. Après un excellent coaching de mes bons amis la veille, j’étais prêt à répéter mes 11 premiers jours … enfin les dieux de la course avaient d’autres idées.

Course 7

Le vent était assez similaire à la veille à environ 150 degrés et la plupart des meilleurs marins semblaient d’accord pour rester à gauche, certainement sur le premier temps serait préférable. Cependant, le vent oscillait de 10/15 degrés. Alors que nous commencions, ceux du bateau du comité ont pris l’ascenseur et, si vous pouviez garder votre voie, vous pouviez continuer jusqu’à ce que vous trouviez une voie à virer ou jusqu’à ce que vous vous dirigiez. Il y en a qui ont fait des gains raisonnables à droite mais généralement la gauche a payé. Le redoutable drapeau noir avait attrapé 6 marins … y compris le chef de régate Peter Shope – Cela devenait sérieux.

Mais pour le moment, nous étions partis. C’est Alan Davis qui a navigué superbement sans se tromper de pied pour prendre les honneurs de la ligne mais la gloire s’est transformée en poussière en lisant son numéro de voile sur le tableau blanc à l’arrière du bateau du comité .. aux côtés de Mike Hicks – deux de plus pour garder Peter Société Shope. Pour ceux qui connaissent Chris Ellyatt, il ne sera pas surprenant qu’il soit un peu une bête de temps lourd et que le vent s’est levé, il a commencé à trouver son mojo en train de marquer un très bon septième.

Course 8

Quatre autres mécréants du drapeau noir auraient dû être un avertissement clair que le RO n’allait pas tolérer les mauvais comportements des seniors de la communauté Laser. Tim Law était de retour dans le top dix avec un excellent sixième. J’ai malheureusement eu la rupture de la plaque de cale sur la ligne de départ et avec 18 nœuds à affronter, aucun cunningham n’était un gros inconvénient.

Course 9

C’était donc ça. Il y a souvent un point dans une régate où les marins pensent à eux-mêmes .. J’ai besoin de pousser .. peut-être arrêter d’être si prudent. Évidemment, plus le résultat est bas, plus le marin se sent prêt à jouer. Après tout, le 23e mérite d’être protégé avec un départ conservateur sachant qu’en étant conservateur, vous n’allez probablement pas faire mieux que le 22e … avec cela à l’esprit, il ne sera pas surprenant que 8 drapeaux noirs aient été déployés.

Chris a commenté « J’ai commencé juste au-dessus de Peter Shope, nous avons été relevés à 30 secondes du départ et j’ai vu que Peter s’était arrêté net. Je pensais qu’il était très prudent car il avait déjà reçu un drapeau noir lors de la course précédente .. . Il savait qu’il était en danger et à ce moment-là, il était trop tard … J’en avais fini « . Alan avait quelque chose à prouver et a réussi un brillant quatrième tandis que Mike et Tim étaient septième et huitième.

Le dernier jour

La dernière journée a vu seulement deux courses courues. Le temps était devenu plus froid mais tout de même très agréable à 19 degrés C, couvert avec un bon 10 à 16 kn d’ouest. Alan Davis a réussi une seconde dans la course finale – cette fois non ruinée par un BFD. Tim Law a décroché une sixième et une cinquième place pour terminer sixième, notre Britannique le plus performant.

Résumer

Ces deux événements en Floride au milieu de l’hiver valent vraiment la peine pour tous les Laser Masters. Le traiter comme une pause hivernale pour la famille, même si vous ne faites que l’un des sites, pourrait être le moyen idéal pour passer un moment précieux sur l’eau pendant ces longs mois d’hiver.

Division Standard Grand Master:

1er – Peter Shope
2e – Peter Vessella
3e – Dave Chapin

Division Brits – Grand Masters:

4e – Tim Law
5e – Alan Davis
7e – Chris Elliyatt
15 – Guy Noble

Division Grands Grands Maîtres:

1er – Wolfgang Gerz GER
2e – Michael Hicks GBR

Division Radial Grand Master:

1er – Max Hunt (3e au total)

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