Comment créer vos propres prévisions météorologiques

Une prévision météorologique peut être erronée.

Les prévisions météorologiques en ligne, sur une application ou depuis le Met Office via la radio VHF, sont toutes subjectives.

Les eaux côtières ou les prévisions de navigation sont limitées par la brièveté, les vastes étendues et un degré élevé de prudence – elles prévoient souvent des vents plus forts que ceux que vous pourriez rencontrer.

Les applications mobiles se tournent vers les prévisions pour des emplacements spécifiques et ne vous donnent donc pas une vue d’ensemble.

Certains sont créés à des fins spécifiques comme le surf ou l’agriculture et ont un niveau d’interprétation.

Cependant, sans accès aux algorithmes qui les sous-tendent, il est presque impossible de déterminer quel peut être le biais intégré.

Souvent, ces prévisions sont exactes, mais parfois elles seront fausses.

Compétences pour établir vos propres prévisions météorologiques

Si vous utilisez les prévisions météorologiques de quelqu’un d’autre, vous ne saurez pas les raisons pour lesquelles elles sont inexactes.

Les navigateurs experts et les météorologues établissent leurs propres prévisions météorologiques afin qu’ils contrôlent les éléments ou les variables subjectifs.

Apprendre à faire cela signifie que vous pouvez juger si une prévision est exacte ou fiable, et faire vos propres prévisions météorologiques éclairées pour l’itinéraire précis et l’heure à laquelle vous prévoyez de naviguer.

GRIBS est un outil utile et économique pour les prévisions météorologiques personnelles

Si vous vous trompez, vous pouvez apprendre de vos erreurs et prendre des décisions plus éclairées sur le moment de prendre la mer et les conditions auxquelles vous devez vous attendre.

Pour ce faire, vous devez pouvoir accéder et lire les fichiers GRIB (Gridded Information in Binary).

Les fichiers GRIB existent depuis des années, mais sont toujours plus précis.

Lisez-les et ayez une idée de la situation météorologique générale.

Vous devrez interroger les fichiers GRIB haute résolution pour les points problématiques en utilisant votre compréhension des effets météorologiques locaux.

Vous devez ensuite comparer cette image globale à d’autres sources de prévisions pour juger de votre évaluation.

C’est une compétence qui prend du temps à se perfectionner.

Mais développez vos compétences au fil du temps et vous serez en mesure de porter des jugements de niveau expert sur la météo, et de savoir comment juger à quelles prévisions météorologiques vous pouvez faire confiance ou non.

À propos des GRIB

Les fichiers GRIB sont générés directement à partir de programmes de prévision numérique du temps et peuvent fournir un outil très utile et rentable pour les prévisions météorologiques personnelles.

La plupart d’entre nous utilisent les données GRIB dans une certaine mesure, car c’est à partir de ces modèles générés par ordinateur que la plupart des prévisions font leurs prédictions à un degré plus ou moins grand.

N’oubliez pas que les données GRIB sont purement objectives – quelque chose à prendre en compte lors de la création de vos prévisions météorologiques

Il convient de noter d’emblée que les données GRIB sont purement objectives car les informations vous parviennent sans aucune évaluation humaine, aucun contrôle de qualité ni aucune garantie de leur exactitude – les systèmes informatiques et de communication peuvent échouer et échouent de temps en temps.

Pour une utilisation à court terme, il est essentiel de les visualiser dans le contexte des prévisions SMDSM qui bénéficient d’une expertise des prévisions informatiques.

Vous pouvez facilement affirmer qu’un fichier GRIB ne fournit pas de prévision, car il n’y a pas d’interpolation des données fournies.

Un marin avisé recueillera toujours autant d’informations que possible avant de choisir de prendre la mer.

Planifiez à l’avance pour obtenir les prévisions météorologiques les plus précises

Mais en prenant l’habitude de télécharger et de lire des fichiers GRIB, vous pouvez être mieux équipé pour comprendre la stabilité d’une prévision météorologique et comment les conditions sont susceptibles de changer.

«Je pense que le principal avantage pour moi des données GRIB est la capacité de planifier à l’avance», déclare Frank Singleton, prévisionniste et auteur du Reeds Weather Handbook.

«Le mieux est de regarder le modèle global montré par les fichiers, plutôt que le vent aux points.

«Examiner ce modèle global via des fichiers GRIB est la meilleure façon de comprendre comment le temps peut changer sur des distances assez petites – et par là je veux dire 30 à 40 km plutôt que 4 à 5 km.

Construire votre propre prévision informera votre itinéraire précis et l’heure à laquelle vous prévoyez de naviguer

«Je prends un modèle, généralement GFS, et je recherche la cohérence d’un jour à l’autre. À mon avis, c’est le moyen le plus utile pour un marin de décider si vous pouvez planifier à l’avance ou non. »

C’est un point repris, dans une certaine mesure, par l’auteur du manuel météorologique de Mariner, Steve Daschew.

«Il est absolument utile de regarder la météo de loin et de voir ce qu’elle fait. Aujourd’hui, nous avons la chance de pouvoir nous asseoir à la maison avec nos ordinateurs et de regarder les systèmes qui roulent à travers le monde. Il convient de noter que tout cela est également très amusant à faire.

«Il est bon que vos prévisions prennent l’habitude de regarder les fichiers GRIB à mesure qu’ils changent pour vous donner une idée de ce que fait le vent à grande échelle. Cela vaut la peine de dire, cependant, que ce que vous voyez sur votre baromètre et par la fenêtre sont les éléments clés en ce qui concerne la météo sur un bateau. »

«Les fichiers GRIB offrent essentiellement les mêmes informations que les graphiques synoptiques, donc à bien des égards, lorsque vous utilisez un fichier GRIB basse résolution, vous l’utilisez de la même manière que vous utilisez un graphique synoptique», ajoute Chris Tibbs, le gourou des prévisions météorologiques.

«Les fichiers GRIB sont plus faciles à regarder que les graphiques synoptiques, je suis catégorique sur le fait que les gens devraient utiliser des fichiers GRIB. Nous sommes passés de l’époque de la mesure de la distance isobare, puis de la détermination de ce que seraient les vents, simplement parce que les GRIB le font pour nous et qu’il est tellement plus facile de le voir et de le comprendre au format GRIB. »

Modèles de prévisions météorologiques

Il existe de nombreux programmes de prévision météorologique à travers le monde, auxquels la plupart des marins peuvent accéder à différents degrés.

Le mieux connu est le système américain de prévisions mondiales NOAAA (GFS).

Les alternatives sont le CMC GEM (Canadian Global Environmental Model), l’US Navy NAVGEM, l’ARPEGE français et l’ICÔNE allemand (DWD).

Choisir un modèle vous aidera à faire des comparaisons facilitant la planification de votre navigation

Il y en a bien d’autres, bien sûr, mais ceux-ci ne sont généralement pas facilement accessibles ou ne sont pas fournis gratuitement.

Ces divers programmes fournissent tous des modèles de prévision légèrement différents, et de grands organismes de prévision comme le Met Office du Royaume-Uni peuvent utiliser un amalgame de n’importe quel nombre de ces modèles pour créer leurs prévisions.

Cependant, pour la plupart, choisir un modèle et s’y tenir offre la solution la plus simple plutôt que d’essayer de faire des comparaisons.

«En règle générale, les modèles ont tendance à converger en termes de prédiction à environ 3-4 jours», explique Singleton.

«Mais même à court terme, où ils pourraient diverger, il n’y a pas grand-chose à gagner à les comparer.

Déterminer la fiabilité

«Pour un marin qui regarde un fichier GRIB, vous essayez de déterminer la fiabilité du temps à venir, et non la fiabilité du modèle de prévision utilisé.

«Je recherche toujours la cohérence de la prédiction d’un jour à l’autre pour décider de sa précision et de sa crédibilité.»

Bien sûr, si vous allez télécharger des fichiers GRIB, vous allez naturellement être confronté à un choix sur le modèle à sélectionner, y a-t-il donc une différence significative entre eux?

«En ce qui me concerne, il y a très peu de différence entre eux», déclare Singleton.

Les tempêtes et grains localisés ne sont pas bien servis par les fichiers GRIB, qui examinent les conditions dans leur ensemble, nécessitent donc une interprétation locale

«J’ai tendance à utiliser GFS car c’est le plus simple à trouver.»

Le modèle américain GFS a été mis à niveau ces derniers mois, pour le mettre un peu plus à jour, alors que certains le jugeaient un peu en retrait de certains modèles européens.

En réalité, cependant, ces mises à jour de modélisation se produisent assez continuellement sur tous les systèmes et auront très peu d’effet perceptible sur la sortie pour l’utilisateur occasionnel, comme l’explique Singleton:

«Si vous faisiez une modélisation très sophistiquée, vous pourriez voir une différence lorsque les modèles sont mis à jour, mais la météo au jour le jour est tellement imprévisible, pour une prévision de vent, vous ne verrez aucune différence.»

Là où il y a une légère différence entre les modèles, c’est au moment de leur sortie. Presque tous les modèles fournissent un nouveau fichier toutes les six heures.

«Le modèle allemand fonctionne toutes les trois heures, donc en théorie, ce sera souvent la prévision la plus récente, mais en termes de temps, je ne suis pas sûr qu’une fréquence plus élevée fasse une différence significative», conclut Singleton.

Limitations d’un fichier GRIB pour les prévisions météorologiques

Le principal inconvénient d’un fichier GRIB est que les fichiers globaux ne fournissent des données que sur une grille d’environ 10 km.

En tant que tels, ils ne sont pas du tout utiles en termes de spécificité.

Vous pouvez cependant télécharger des fichiers haute résolution (souvent moyennant un abonnement) qui réduisent la grille à 1,4 km.

Celles-ci sont meilleures pour fournir des informations plus précises sur une zone spécifique.

L’inconvénient, bien sûr, est le nombre beaucoup plus important de fichiers que vous devrez télécharger pour un passage donné.

Les distances impliquées dans les données à l’échelle mondiale conduisent également à une idée fausse commune entourant les prévisions GRIB, selon lesquelles ils ont tendance à sous-lire le vent, mais ce n’est pas le cas.

Le détroit de Douvres est une zone d’accélération du vent bien connue

«Avec des modèles globaux et avec une longueur de grille de 10 km, si vous calculez sur une grille de cette taille, le calcul sur cette grille est quelque peu lissé», explique Singleton.

«Bien que les prévisions soient probablement assez bonnes pour prédire la vitesse moyenne ou moyenne du vent, elles ne réussissent pas bien aux extrêmes. Donc, si je traverse le chenal et que le modèle dit Force 4-5, je suis presque sûr qu’à un moment donné sur ce passage, j’obtiendrai probablement une vitesse du vent de Force 6 et /
ou 3. Il y aura donc toujours des variations assez importantes à ce sujet – comme nous le savons, le temps varie énormément. »

De même, en raison de cet effet de lissage, les GRIB ne fonctionnent pas bien avec les effets météorologiques locaux.

Un fichier GRIB global peut bien vous dire que le vent sera de Force 4-5 à travers la Manche, mais dans le sud-ouest, vous vous attendez à ce que la vitesse du vent augmente à mesure qu’elle accélère dans la ligne droite de Douvres, mais qu’elle soit plus précise dans l’ouest du pays.

En tant que tel, une Force 4-5 pourrait bien signifier la Force 6-7 pour un passage à Douvres, où la Force 3-6 est la plus probable en allant de Dartmouth aux îles Anglo-Normandes.

En plus de cette lutte contre les effets terrestres, ils ne sont pas très bons pour réagir à des anomalies météorologiques spécifiques.

«Les tempêtes tropicales ne sont pas très bien modélisées par les fichiers météo du GRIB», déclare Daschew.

«  Vous pouvez souvent les voir commencer à se former en termes de vue d’ensemble du vent et de direction au fur et à mesure qu’il commence à se former, mais comme ils se forment assez rapidement, une image très stable peut devenir instable beaucoup plus rapidement que les modèles GRIB de six heures. se débrouiller très bien.

Le facteur humain dans la construction d’une prévision météorologique

Si le manque d’interprétation est l’un des inconvénients de l’utilisation des fichiers GRIB pour construire une prévision météorologique, il peut également être considéré comme l’un de ses avantages.

«Les prévisions sont intrinsèquement politiques», déclare Daschew.

«Ils sont le résultat de gens qui se trompent peut-être à un moment donné, donc des pressions pour les interpréter de manière différente ou plus conservatrice très souvent. Ces pressions changent tout le temps et sont donc souvent soumises à des facteurs extérieurs. »

Singleton dit comprendre comment les pressions exercées sur les prévisionnistes peuvent conduire à la formation de cette opinion.

«À mon époque au Met Office, lorsque les prévisions d’expédition fonctionnaient sous mes ordres, ils disaient toujours qu’ils essayaient de le dire tel quel et qu’ils n’essayaient pas de le rendre pire.»

Sur les prévisions

«Un prévisionniste au Royaume-Uni doit émettre un avertissement de coup de vent si le vent peut atteindre la Force 8 pour cette zone, n’importe où dans la zone maritime.

«  Cela pourrait n’être qu’une partie de la zone maritime, mais sur les prévisions de navigation, il n’y a pas le temps (et dans les eaux côtières de prévoir l’espace) pour définir ce niveau de spécificité, alors ils pourraient dire «  promontoires arrondis  » ou donner autant de détails que possible de cette façon, mais ce sera encore un peu flou.

«Cela peut donner une impression de surestimation.

Les prévisions d’expédition couvrent toute une zone maritime, vous devrez donc peut-être prendre en compte l’interprétation locale lors de la création de vos propres prévisions météorologiques sur mesure

«De plus, le prévisionniste ne peut annuler un avertissement de coup de vent que s’il est sûr qu’il n’y a aucune chance qu’il y en ait un dans cette zone maritime.

«Donc, si vous mettez cela ensemble, cela conduit naturellement à une apparence de sur-prévision», ajoute Daschew.

Bien que cela puisse encore être large, une interprétation personnelle des données GRIB vous permet de voir si ce coup de vent est susceptible de se frayer un chemin dans une direction ou une autre.

Les différences entre les prévisions et les GRIB ne sont pas seulement politiques, comme le souligne Singleton.

Une prévision météorologique spécifique dans un but précis

De nombreuses prévisions sont conçues à des fins spécifiques.

Les prévisions d’expédition, comme indiqué ci-dessus, doivent nécessairement être à la fois brèves et axées sur la sécurité en termes de lecture haut de gamme.

En tant que tel, il est enclin à prédire la possibilité d’un coup de vent là où il pourrait, en fait, n’y en avoir aucun en raison d’une erreur de prudence et de ne pas avoir le temps ou l’espace pour fournir une image vraiment approfondie.

Ailleurs, d’autres outils de prévision prennent des informations GRIB et les exécutent via un modèle propriétaire pour atteindre un objectif.

Singleton signale certaines prévisions souvent utilisées, qui font des prévisions très spécifiques aux côtes.

Celles-ci peuvent être très précises pour capter la brise marine et d’autres facteurs car ce sont des variables ajoutées en plus des informations GRIB reçues.

Apprendre à distinguer les modèles de prévision

Ceci est utile près du rivage mais si vous faites un long passage et que vous êtes à 10 miles au large, leur prédiction prendra en compte des effets qui auront peu d’incidence sur vos prévisions.

Sans savoir comment différents modèles de prévision hiérarchisent certains facteurs, il peut être difficile de savoir si les informations fournies seront exactes pour vous.

Les fichiers GRIB présentent simplement la prédiction sans rien d’ajouté ni de suppression, ce qui vous permet de contrôler les facteurs à prendre en compte en plus de ces informations standard.

«L’un des avantages de GFS est que vous pouvez désormais accéder aux informations sur l’exactitude des données par rapport aux informations du monde réel», déclare Daschew.

« Vous pouvez ainsi consulter les informations GRIB historiques pour une zone et les comparer à la précision des prévisions. »

Encore une fois, cette approche purement basée sur les données que tous les modèles adoptent, sans aucune interaction humaine, en fait un outil de prévision beaucoup plus transparent.

Utiliser un modèle de prévision météorologique à votre avantage

«Disons que je prévois une traversée de la Manche depuis Dartmouth, puis je commencerais à examiner les GRIB à partir d’environ cinq jours», déclare Chris Tibbs.

«À ce stade, comme je suis à mon ordinateur à la maison avec le haut débit – donc pas de problèmes de bande passante – je vais jeter un œil à un fichier de tout l’Atlantique.

«En gros, ce que je regarde, c’est la façon dont les systèmes se forment et la direction de déplacement dans le milieu de l’Altantique.

L’accélération de la marée et du vent doit être prise en compte lors de la planification d’un passage au-delà du point de départ

«  Une chose que de nombreux lecteurs vont faire – j’ai tendance à utiliser l’application Offshore de Predict Wind – est d’animer des fichiers et je pense que c’est un outil vraiment utile pour que vous puissiez voir comment les fronts et les systèmes évoluent et comment ils évoluent. temps.

«Une fois que j’aurai une bonne idée de ce qui s’envisage globalement, je chercherai à obtenir des fichiers haute résolution pour des sections spécifiques.

«C’est une approche en trois étapes, effectivement. Vous avez d’abord les eaux côtières du côté anglais.

«Je regarderais donc des choses comme le point de départ en haute résolution et regarderais quel type d’accélération vous obtiendrez là-bas, en tenant compte de la marée et si cela ajoutera à l’accélération du vent.

«Cela pourrait valoir la peine de regarder quelque chose comme Wind Guru ou une autre prévision spécifique à la côte pour voir si cela prédit une quelconque amélioration thermique.

«Ensuite, plus vous vous éloignez au large, plus la précision des fichiers GRIB augmente car ils ne traitent pas des effets de la terre, donc je me concentrerais sur eux et sur ce que j’attends en fonction de ce qui s’est développé dans l’Atlantique.

«Enfin, pour l’autre côté de la Manche, je regarderais à nouveau des fichiers haute résolution en les comparant à une prévision des eaux côtières ou similaire pour ce côté-là pour voir s’ils correspondent à ce que suggèrent les GRIBS et à ce que j’attends.»

Comment lire un fichier GRIB pour obtenir les meilleures prévisions météo

La couleur est ajoutée par le logiciel pour donner un guide visuel facile à la force du vent. Le bleu est un vent léger, passant du vert et du jaune à des zones de vent fort en rouge

Bien que regarder un fichier GRIB puisse sembler intimidant au premier abord, le déchiffrer est en fait très simple.

Savoir comment utiliser les modèles de vent à votre avantage ou trouver une fenêtre météo appropriée est une autre histoire.

En vous familiarisant avec la lecture des données GRIB, vous pouvez mieux vous préparer pour les futurs passages et la navigation en général.

Barbes de vent

Les barbes de vent indiquent à la fois la vitesse et la direction du vent.

La ligne de barbillon représente la direction du vent en pointant comme une flèche dans la direction dans laquelle le vent souffle.

Les queues qui sortent de la barbe sont une indication de la vitesse du vent; chaque demi-barre représente 5 nœuds de vent.

Par conséquent, dans ce fichier GRIB, le vent le plus fort est du nord-ouest à 40 nœuds et les vents les plus légers sont les barbes à direction variable de 5 nœuds.

Une ardillon triangulaire indiquerait 50 nœuds.

Un point ou un cercle singulier dans un point représente des conditions calmes. L’interprétation des données GRIB est simple, mais les informations peuvent être extrêmement précieuses.

Chris Tibbs sur les effets du vent local

Tout le temps, nous avons accès à des fichiers GRIB de résolution de plus en plus élevée.

Ainsi, GFS offre désormais une résolution de 1/4 de degré [one weather point every 15 miles] pour le modèle global.

Il y a dix ans, ce genre de précision aurait coûté beaucoup d’argent et n’était pas vraiment réalisable pour le marin ordinaire, mais maintenant c’est gratuit, ou souvent sur un abonnement très abordable pour la plus haute résolution.

Cela dit, nous aurons toujours des différences locales qui ne sont tout simplement pas détectées par les fichiers GRIB pour le moment.

Cela dépend souvent de ce que sont les effets locaux, certains sont assez bien traités, d’autres moins.

Façades

Si vous avez un front assez actif, il est assez sûr de supposer que le front vous donnera un changement plus brusque de la direction du vent que celui indiqué sur un fichier GRIB.

La plupart des marins auront connu le changement très soudain de vitesse et de direction du vent lorsque ce front arrive.

Les fichiers GRIB, cependant, lisseront généralement cela sur un certain nombre d’heures.

La prédiction qu’il donne pour le front à venir et le changement ultérieur sera précis, mais cela ne montrera pas à quel point ce changement sera soudain.

Brise de mer

La brise marine est un domaine où il faut porter un jugement sur la complexité de la situation.

La brise marine dans le Solent est différente de quelques kilomètres sur la côte à Brighton, par exemple.

La brise de mer de Solent est réputée compliquée, venant séparément des deux côtés de l’île de Wight, et cette complexité est peu susceptible d’être captée, vous devez donc utiliser vos propres compétences et votre jugement pour déterminer ce que vous pensez qu’il va se passer.

La prévision précise de la brise marine dans le Solent est délicate car il s’agit d’une bande d’eau relativement petite entre deux lopins de terre.

Une grande partie du problème vient de ce que les modèles GRIB considèrent comme la masse terrestre ou marine.

Les modèles Solent luttent avec le morceau d’eau relativement petit entre deux lopins de terre.

Les modèles ont tendance à lisser les différences dans cette zone, de sorte que vous pouvez voir le type d’échelle où la masse terrestre peut avoir un effet sans que les modèles ne la captent.

Cellules de tempête

Quelque chose d’autre que les GRIBs ne détectent pas vraiment, ce sont des orages ou des nuages ​​plus petits, car ils sont trop petits pour l’échelle du modèle.

Il captera un front froid, ce que vous pourriez supposer entraînerait la possibilité d’averses sur ce front, mais il ne captera pas l’effet du vent des choses à voir avec les nuages ​​et les averses.

Pluie

Si vous utilisez des GRIB pour obtenir vos prévisions et que vous voyez un front très actif qui doit arriver, il est judicieux de se tourner vers une prévision des eaux côtières ou le Met Office (ou similaire) pour voir quelle est la prévision des précipitations. .

Cette prévision des précipitations peut être assez précise dans les prévisions à court terme et fournira une meilleure idée de l’heure à laquelle le front est susceptible de frapper et donc de l’heure à laquelle vous recherchez le vent pour changer brusquement, car il arrivera avec le nuage de pluie.

Tournières

Selon la taille d’un promontoire, les GRIBs auront du mal ici aussi.

Il est facile de vérifier cela à l’avance.

Si vous regardez historiquement les fichiers GRIB, vous pourrez voir s’il y a un virage prévu autour d’un promontoire.

Tous les tournières auront un effet d’accélération et un effet de courbure du vent, donc si le fichier GRIB ne le détecte jamais, quelle que soit la direction réelle du vent, vous savez que c’est quelque chose à surveiller.

Accélération des marées

Enfin, il est clair que la marée ne sera prise en compte dans rien de tout cela et peut provoquer une augmentation significative du vent apparent.

Encore une fois, autour d’un promontoire où la marée s’accélère, l’effet combiné peut être jusqu’à 15 nœuds d’augmentation de la vitesse du vent.

Si le promontoire est trop petit pour être capté par les fichiers GRIB et que vous allez avoir la marée en dessous de vous, cela expliquera un écart important.

Obtenir des fichiers GRIB pour construire vos prévisions météo

En fin de compte, les fichiers GRIB sont créés par une grande variété d’organismes à travers le monde, y compris des gouvernements et des centres de recherche.

Les informations sont fournies essentiellement sous forme de code, vous avez donc besoin d’une sorte de programme avec lequel ouvrir le fichier et transformer le code au format graphique GRIB.

Predict Wind est populaire auprès des marins qui établissent leurs propres prévisions météorologiques

Beaucoup d’entre eux sont accessibles gratuitement au public, mais d’autres ne le sont pas ou nécessitent une forme de paiement.

Les propres fichiers GRIB du Royaume-Uni, par exemple, ne sont pas accessibles gratuitement.

Étant donné que tous les différents modèles modélisent la météo à l’échelle mondiale, cela ne pose guère de problème.

Bien qu’il existe des différences de prévision entre eux, il est presque impossible de dire qu’un modèle donné offre une plus grande précision que tout autre modèle spécifique.

Un choix de modèles

Il existe de nombreuses options pour les marins à utiliser et pour beaucoup, l’option particulière qu’ils choisissent pour établir leurs propres prévisions météorologiques sera probablement une question de préférence personnelle.

Cependant, étant donné que les données GRIB sont en grande partie fournies gratuitement, il existe peu de situations où il est logique de payer par téléchargement.

Prédire le vent

Predict Wind sera probablement familier à la plupart des navigateurs pour leur logiciel de prévision.

Cependant, si vous souhaitez aller plus loin, vous pouvez télécharger Predict Wind Offshore et ajouter des fichiers GRIB.

L’application fonctionne bien et de manière transparente avec la plupart des outils de communication par satellite et SSB, en téléchargeant simplement le fichier de données, qui peut être ouvert dans l’application.

L’application météo de Predict Wind est très conviviale et il en va de même pour l’application Offshore.

Il est facile et direct de télécharger des fichiers GRIB et de les stocker pour une utilisation ultérieure.

Un inconvénient majeur, cependant, est qu’il permet uniquement d’accéder aux fichiers GFS et ECMWF.

Ce sont, certes, deux des plus populaires, mais ce serait bien s’il y avait un plus large éventail d’options. www.predictwind.com

XyGRIB

XyGRIB est un logiciel open source, que vous téléchargez sur votre ordinateur, et fournit un moyen simple à comprendre de télécharger des informations GRIB.

C’est une excellente visionneuse pour les données haute résolution et comprend un certain nombre de fonctionnalités utiles.

Celles-ci incluent la possibilité de changer la façon dont les cartes sont affichées et votre propre coloration sur mesure pour différentes forces de vent, etc.

XyGRIB donne accès à une large gamme de modèles météorologiques, notamment GFS, GEM, NAVGEM, ARPEGE et ICON. www.opengribs.org

Utiliser les GRIB pour planifier une traversée de la Manche

1 Ci-dessus, nous voyons un système de basse pression se développer dans l’Atlantique (le bleu foncé à l’ouest du nord de l’Espagne) avec le vent du sud-ouest du bâtiment indiqué par la langue jaune à travers la Bretagne.

Un haut se forme plus au sud-ouest.

2 Deux jours plus tard, ce système est arrivé dans le West Country, donc nous savons si nous partons à la fin du week-end dans la première partie de la semaine, nous pouvons nous attendre à un vent de construction avec un recul vers le sud.

3 Notre fichier de haute définition montre peu de déviation du vent autour du point de départ, mais nous nous attendons à en voir autour du promontoire avec cette direction.

Il ne montre également aucune augmentation de la vitesse du vent, ce à quoi nous nous attendrions également.

En voyant cela, il vaudra la peine d’intégrer dans votre prévision qu’il y aura ici une accélération qui n’est pas reflétée dans le fichier.

4 Ici, l’augmentation du vent est indiquée autour de la zone du point de départ, mais le GRIB ne montre toujours aucune déviation ou augmentation de vitesse significative.

En regardant les jours suivants de chaque côté, nous sommes en mesure de voir qu’il y a rarement un effet de terrain appréciable inclus dans le fichier, mais sachant que le promontoire est certainement assez grand pour augmenter la vitesse du vent, nous devons considérer cet effet couplé à l’augmentation du vent. arrivant en début de semaine.

[ad_2]