36e America’s Cup présentée par PRADA

36e America’s Cup présentée par PRADA – Jour 3

Comme si c’était écrit dans le scénario, la troisième journée de l’America’s Cup présentée par PRADA est à nouveau enfermée avec Emirates Team New Zealand et Luna Rossa Prada Pirelli en match nul 3-3. Pour soulever le Mug Auld, l’un d’eux doit gagner 7 courses afin que la régate soit à n’importe qui.

Les courses d’aujourd’hui ont été une copie d’hier et de veille, les départs ont été cruciaux et ont joué un grand rôle dans l’élaboration du résultat final et la brise légère a fait de rester sur les foils la priorité.

Contrairement à de nombreuses Coupes qui ont précédé, ces AC75 volants légers n’ont besoin que d’une petite fenêtre pour offrir une course passionnante à la voile avec une vitesse moyenne de 30 nœuds atteinte en moins de 10 nœuds de vent.

Sur l’eau avant le troisième jour, c’était une autre scène spectaculaire alors que plus de 1500 bateaux de spectateurs bordaient les limites du parcours de course et demain à 16h15, le match recommencera.

Course 5 – Luna Rossa Prada Pirelli bat Emirates Team New Zealand

• Début: 1615
• Port: NZL
• Stbd: ITA
• Cours: A
• Axe: 019
• Longueur: 1,6 nm
• Courant: 0,4 noeuds @ 194
• Vent: 8-9 nœuds
• Vainqueur: Luna Rossa Prada Pirelli 0:18

Sur l’eau avant la course 5, c’était une autre scène spectaculaire alors que des milliers de spectateurs bordaient les limites du parcours de course. Mais la seule chose qui n’était pas apparue en abondance était le vent.

Dans les minutes qui ont précédé le début de la séquence de départ, la vitesse moyenne du vent flottait autour de la plage de 7 à 8 nœuds, juste au-dessus de la moyenne minimale de 6,5 nœuds requise pour la course.

Dans ces conditions, on s’attend jusqu’à présent à ce que cela favorise les Italiens avec les Kiwis moins à l’aise dans les petits airs.

Lorsque la confirmation est venue que les conditions de vitesse minimale du vent étaient remplies, la course était lancée, la cinquième course était sur le point de commencer avec seulement 8 nœuds de vent réel.

En pré-départ, après leur sortie vers la droite de la zone, les deux bateaux se sont retrouvés tôt pour leur retour sur la ligne de départ. Cela signifiait ralentir, mais c’était un geste risqué avec la menace de se détacher des foils dans le processus. Mais il ne semblait pas y avoir d’autre option et comme les deux bateaux se sont installés à la surface de l’eau, Emirates Team New Zealand était dans une position plus délicate et avait plus à perdre.

Alors que Luna Rossa reprenait sa route et se dirigeait vers la ligne de départ, les Kiwis étaient coincés, luttant pour revenir sur les foils et naviguant à un angle profond de la ligne pour le faire.

Le résultat net a été que tandis que les Italiens prenaient un départ net à l’heure, les Kiwis avaient du mal et ont été contraints de virer de bord pour la ligne.

Finalement, l’équipe de Nouvelle-Zélande monte sur ses fleurets, mais elle a été laissée pour compte par les challengers qui étaient libres de se diriger vers le côté gauche du parcours où la brise était plus forte.

Quelques minutes après le début du match aller et l’avance italienne était de 250 m.

Cela dit, alors que les deux bateaux se frayaient un chemin dans la première étape, les Kiwis semblaient grignoter la tête italienne.

Alors que Luna Rossa Prada Pirelli s’approchait de la porte 1, la tête n’était pas suffisante car Spithill et Bruni discutaient de leurs tactiques pour le premier tour de marque.

« Je ne veux pas empanner trop tôt car je veux lui donner du gaz au sommet », a déclaré Bruni en référence à leur capacité à ajouter aux problèmes des Kiwi en leur donnant de l’air turbulent lorsqu’ils les ont dépassés lors de la deuxième étape. .

Les Italiens avaient arrondi 32 secondes d’avance. Par la porte du bas, la différence était exactement la même que la paire a choisi des marques opposées pour arrondir. Si rien d’autre, cela semble suggérer que les vitesses entre les deux bateaux sont restées sensiblement les mêmes et que la distance entre eux dans ce match était le résultat d’une erreur non forcée au départ.

À la deuxième porte au vent, les Italiens étaient toujours en tête, mais Emirates Team New Zealand avait réussi à reculer de 10 secondes. Les défenseurs payaient toujours le prix d’un mauvais départ mais ils avaient clairement une machine rapide au près quand ils ont pu suivre leur propre parcours par temps clair.

Par la porte du haut pour la troisième et dernière fois, les Kiwis avaient une fois de plus reculé de quelques secondes pour arrondir 23 secondes derrière, un gain, mais le bilan de ce match suggérait qu’une victoire sur la dernière étape serait une grande demande.

Et en effet, c’est ainsi que Luna Rossa Prada Pirelli a franchi l’arrivée avec 18 secondes d’avance pour remporter sa troisième victoire de la 36e America’s Cup.

Course 6 – Emirates Team New Zealand bat Luna Rossa Prada Pirelli

• Début: 1715
• Port: ITA
• Stbd: NZL
• Cours: A
• Axe: 015
• Longueur: 1,61 nm
• Courant: 0,5 noeuds @ 193
• Vent 8-9 noeuds – 010 degrés
• Vainqueur: Emirates Team New Zealand 1:41

Pour la course 6, la deuxième course de la journée, la brise était restée sensiblement la même mais la pression sur les défenseurs avait considérablement augmenté.

Alors que Luna Rossa Prada Pirelli arrivait au port, Emirates Team New Zealand tenait à se mettre très rapidement sur la queue et empannait pour se lancer dans la poursuite.

Les deux bateaux se sont dirigés vers la limite de droite, Luna Rossa empannait tandis que les Kiwis viraient de bord. L’empannage italien n’a pas été bon car ils ont eu du mal à traverser une zone légère et à reprendre de la vitesse après l’empannage.

Pendant ce temps, Emirates Team New Zealand avait une bonne vitesse en s’éloignant de sa position de virage haut à droite dans la zone de pré-départ.

Au fur et à mesure que les dernières secondes s’écoulaient, les rôles avaient été inversés depuis la première course de la journée, les défenseurs naviguant 10 nœuds plus vite dans l’eau alors qu’ils traversaient la ligne de départ tandis que les challengers luttaient pour le rythme.

À première vue, Peter Burling avait perfectionné son départ, tandis que Jimmy Spithill semblait s’être trompé. Pourtant, il y avait un autre problème potentiel en jeu, la brise.

Alors que la vitesse moyenne minimale du vent avait été atteinte, la brise devenait de plus en plus inégale. Il devenait maintenant plus facile de se faire prendre.

À la porte 1, Emirates Team New Zealand avait 51 secondes d’avance, une distance physique d’environ 800 m sur l’eau, une énorme avance pour la première moitié du premier tour. Revenir dans cette course pour les Italiens allait être une grande demande.

Par la porte 2, peu de choses avaient changé, sauf que l’avance Kiwi avait légèrement augmenté à 1 min 7 secondes. À la fin du deuxième tour, plus de la même chose à 1 min 13 secondes.

À la porte du haut pour la dernière fois, les Kiwis avaient 1400 m d’avance, seule une crise se dressait entre Emirates Team New Zealand et leur troisième victoire. De l’autre côté de la ligne, ils avaient 1 min 41 secondes d’avance. Mais le temps n’avait aucun intérêt, gagner ou perdre, c’était tout ce qui comptait.

« C’était une bonne chose », a déclaré le contrôleur de vol Emirates Team New Zealand Blair Tuke. « Une bonne façon de terminer une autre journée serrée. »

« Nous avons été pris dans un léger patch avant le départ et n’avons pas pu atteindre la ligne », a déclaré le co-barreur de Luna Rossa Prada Pirelli, « après cela, il n’y avait pas beaucoup de voies de dépassement pour revenir après cela. »

Donc, trois jours de course et trois victoires chacun, un score extraordinaire que peu ou pas avaient prédit. La 36e America’s Cup ne pouvait pas être plus proche.

Le match reprendra demain 14 mars à 16h15 NZT si le temps le permet, sans possibilité de départ après 18h00 NZT. Les jours de course en mars sont le lundi 15 et chaque jour après, jusqu’à ce que Emirates Team New Zealand ou Luna Rossa Prada Pirelli atteignent sept victoires.

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