Icônes de course au large et contes des profondeurs: premiers arrivants Rolex Fastnet Race

La flotte IMOCA 60 s’est largement dirigée directement vers la France après son arrivée, la plupart ayant des créneaux réservés immédiatement à leur retour dans leur programme chargé avant la Transat Jaques Vabre d’octobre.

Première maison monocoque, Rambler 88, est arrivé à temps pour les dernières commandes hier soir. Ils ont plutôt opté pour un bref toast au rhum et au champagne sur le quai avant de repartir.

Le Rambler 88 célèbre les honneurs de la ligne monocoque Photo: ELWJ / RORC

La première maison monocoque a attiré un bon accueil des médias, et une famille de croisière dans le havre de yacht a déambulé sur les pontons pour voir de quoi il s’agissait. Certains membres de l’équipage professionnel ont accordé à leurs deux jeunes garçons une visite d’accès à tous les domaines du maxi à quille inclinée – une touche généreuse de l’équipe Rambler, étant donné que personne n’avait eu de dîner chaud à ce moment-là.

Mais en tant que nord-nord-ouest construit à Plymouth Sound au cours de la journée, il a amené une sélection éclectique de finisseurs à Plymouth Yacht Haven et le personnel du bar a ouvert ses portes.

L’équipage de Ron O’Hanley sur le Cookson 50 entièrement optimisé était le premier au général sur IRC à leur arrivée en milieu de matinée. Corsaire. Le capitaine du bateau Scott Innes-Jones a pris le temps de nous parler de certains des changements que le bateau avait apportés au cours de ses onze années de campagne, y compris un gréement et un gouvernail complètement nouveaux après qu’un bateau de pêche est entré en collision avec le yacht il y a trois ans, en tournant Corsaire si violemment qu’ils étaient inquiets que la mèche de gouvernail était structurellement endommagée. Entièrement réparée et optimisée depuis longtemps, la conception robuste de la quille inclinable a permis à l’équipe de rouler en douceur dans ce Fastnet, les plaçant en tête du classement dans un autre classique offshore, ayant déjà remporté deux Caribbean 600.

Mais O’Hanley et l’équipe de Newport, RI pourraient bien attendre pour voir s’ils pourront conserver le trophée – actuellement un Contessa 32, de Christophe Declercq Lucas, a jusqu’à 0202 le vendredi 11 août pour franchir la ligne pour la victoire au général.

Ron O’Hanley discute avec Elaine Bunting de Yachting World alors que Privateer arrive à Plymouth en tête du classement général IRC. Photo: ELWJ / RORC

Le Ker 51 Tonnerre 4 Arrivé en milieu d’après-midi, l’équipage a eu la joie de vivre après un sprint sous le vent de 10 heures depuis le Rocher, et de célébrer la quatrième place du général en IRC (pour l’instant).

Le Ker 51 Tonnerre 4. Photo ELWJ / RORC

Tonnerre a rapporté une rencontre rapprochée alors qu’ils contournaient le Rocher. Le yacht a attrapé un malheureux requin sur le gouvernail alors qu’ils se dirigeaient vers l’Angleterre. Le capitaine Frank Gerber a rappelé comment un volontaire volontaire avait fait un plongeon rapide par-dessus le côté dans la mer Celtique pour le combattre par ses branchies des foils, bien qu’au cours de son récit, le requin dans l’histoire soit passé de 3 pieds à douze.

Le skipper français Charlie Capelle et ses deux coéquipiers ont également repris leur souffle après une rentrée quelque peu folle. Acapella. Alors que les monocoques de 50 pieds signalaient un état de vagues intimidant lors du retour après les Scillies, Capelle est arrivé sur son trimaran en bois vintage de 35 pieds. Acapella.

L’Acapella, FRA88, construite en 1978, évolue dans la classe MOCRA. Photo ELWJ / RORC

Le Walter Greene tri construit en 1978, qui a été couru comme Photo Olympus par Mike Birch pour remporter la toute première Route du Rhum et est un sistership modifié de la bien-aimée de Loick Peyron Heureux, arbore désormais des flotteurs en carbone ainsi que des caractéristiques d’origine immaculées – le tout en jaune canari brillant, naturellement. Pourtant, elle navigue toujours remarquablement bas sur l’eau, et Capelle a commenté que Acapella était parfois un petit sous-marin jaune. Regardez de plus près ce petit bateau remarquable et magnifique dans un prochain numéro de Monde du Yachting.

À l’autre extrémité de l’échelle de développement, le DSS déjouant Infiniti 46 R Maverick est arrivé aujourd’hui avant de nombreuses flottes IRC Zero plus importantes, tandis que la flotte hautement compétitive de Classe 40 a également commencé à affluer dans la batterie de la reine Anne cet après-midi. La première maison de la flotte de 26 bateaux était celle de Maxime Sorel V et B, avec le skipper britannique Phil Sharp sur Imrys prendre la seconde. Sharp a décrit les premières étapes de la course «comme une journée sans fin» avec des conditions trop inconfortables et la compétition trop proche pour dormir.

Sharp a également signalé un piégeage par les profondeurs. «Nous avons eu un incident très étrange à l’approche de la zone d’exclusion Scilly TSS. En naviguant sous spi, le bateau s’est brusquement immobilisé et l’objet qui nous retenait, peut-être une énorme corde d’amarrage, a commencé à nous entraîner vers la zone interdite… Nous avons rapidement abattu le spi, puis nous sommes devenus libres. Cela s’est ensuite produit à nouveau cinq minutes plus tard et bientôt nous avons été entourés par les deux Campagne de France et aussi V&B, qui a rapidement tiré au loin!

L’équipage de Lucas, la petite Contessa 32, aura besoin de fortune de son côté dans sa course contre la montre à Plymouth.

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