Les yeux du monde du nautisme se tournent vers la Floride cette semaine alors que le salon nautique de Palm Beach 2021 commence, et une gamme très impressionnante de bateaux à moteur devrait être exposée …
Le salon nautique de Palm Beach est un grand événement chaque année, mais l’édition 2021 (25-28 mars) prend une importance supplémentaire en tant que premier grand salon nautique d’une année qui a été en proie à des retards et des annulations liés au COVID.
En l’absence de salons à Düsseldorf ou à Miami, c’est la première chance que les fabricants de bateaux ont de montrer leurs nouveaux modèles sur une grande scène. Alors sans plus tarder, plongons directement dans notre aperçu des meilleurs bateaux exposés au 2021 Palm Beach Boat Show.
Le dernier ajout à la famille excentrique Navetta d’Absolute possède toutes les qualités que nous admirons dans la gamme, mais avec un tour notable dans sa manche – si vous êtes prêt à vous séparer de 74000 € supplémentaires (environ 88000 $), le club de plage de l’Absolute Navetta 64 double comme cabine.
Il n’a ni l’espace du maître ni le charme esthétique, mais une image se réveillant ici dans cette baie cristalline, la plate-forme de bain hydraulique laissée déployée de la veille pour que vous puissiez passer du lit à un plongeon matinal en quelques enjambées.
Axopar 37
Il a dû y avoir quelques griffes à la tête lorsque l’équipe Axopar a décidé de créer le 37 2.0. Dire que l’original a réussi est un euphémisme; il s’est vendu par milliers, a récolté des brassées de récompenses et a ravi à peu près tous les journalistes qui ont pris le volant. Comment diable vous améliorez-vous?
Le premier ajout et le plus évident sur la version 2020 de l’Axopar 37 sont les portes à ailettes de mouette, qui ont été conçues pour résoudre les problèmes d’accès et de lumière naturelle dans la cabine.
Azimut Magellano 25 Metri
Tout change tant à l’extérieur qu’à l’intérieur pour le nouveau produit phare de la gamme Azimut Magellano qui fait ses débuts publics au salon nautique de Palm Beach.
Le designer de Superyacht Ken Freivokh a été amené à gérer le style extérieur et le designer d’intérieur Vincenzo De Cotiis, dans son premier intérieur pour un bateau, a produit quelque chose de vraiment unique.
C’est une combinaison séduisante, la silhouette du pilothouse surélevée et scintillante de Freivokh et les formes fluides, la palette contrastée et le mobilier «flottant» de l’intérieur de De Cotiis confèrent à l’Azimut Magellano 25 Metri un impact sérieux.
Notre examen de l’Azimut Magellano 25 Metri figurera dans le numéro de mai de MBY (sortie le 1er avril) accompagné d’une vidéo d’essai complète ici sur MBY.com
L’esthétique des bateaux de sport se combine avec une capacité de week-end spacieuse pour créer un brillant polyvalent
Beneteau Flyer 10
Est-ce un bateau de jour? Est-ce un croiseur? Est-ce même un Flyer? Cela peut sembler pervers mais, avec un hébergement à quatre couchettes, une LOA de près de 33 pieds et 700 chevaux sur le tableau arrière, le Beneteau Flyer 10 ne ressemble à rien de ce que la flotte de Flyer moderne a vu auparavant.
Le fait qu’il soit également livré avec une chaise longue pour trois personnes, une barre pour quatre personnes et une tête et un compartiment de douche séparés le rend d’autant plus singulier.
Buddy Davis Design par Pininfarina
Comme son nom l’indique, ce nouveau bateau de pêche sportive de 46 pieds de Buddy Davis a été conçu par Pininfarina et sera dévoilé au 2021 Palm Beach Boat Show.
En plus de ces lignes accrocheuses, le nouveau modèle de console centrale comprend des pavois escamotables et une télévision extérieure escamotable coulissante.
Aucun mot sur le prix ou la vitesse de pointe pour le moment, mais avec quatre hors-bord à l’arrière, vous pouvez vous attendre à ce que les deux soient percutants.
Galeon 680
Si le Galeon 640 avec sa multitude de balcons rabattables et son pare-brise ouvrant semble un peu trop compliqué pour vos besoins ce nouveau Galeon 680 pourrait être la réponse…
Il a toujours l’air aussi frappant que son frère innovant, mais ses dimensions plus grandes signifient qu’il n’a pas besoin de compter sur autant de mors pliants pour créer de l’espace sur le pont.
Cela ne veut pas dire que le Galeon 680 n’a pas ses propres astuces sur lesquelles se rabattre; les quatre fenêtres du salon s’abaissent et le toit ouvrant au-dessus de la barre glisse vers l’arrière pour ouvrir le pont principal aux éléments.
Greenline 45 Fly
Il se passe tellement de choses dans la salle des machines du Greenline 45 Fly qu’il est facile de se laisser distraire par le bateau lui-même.
Avec les options de transmission par arbre, IPS et de propulsion électrique hybride, les performances vont de 6 nœuds entièrement électriques à plus de 30 nœuds avec des IPS600 de 440 ch, mais il y a aussi beaucoup à apprécier loin des machines.
C’est une belle chose pour commencer, mais ses lignes attrayantes sont drapées sur un pont principal pratique avec de larges ponts latéraux bien protégés qui le rendent très sûr de se déplacer.
Horizon FD75
Ce qui est extraordinaire à propos de la gamme FD d’Horizon, c’est à quel point ils se sentent plus grands que leur longueur totale ne le suggère.
Nulle part cela ne sera plus apparent que sur l’Horizon FD75, qui est peut-être le plus petit bateau de la gamme, mais grâce à son énorme flybridge, son pilothouse et ses quatre cabines, il est susceptible de sembler plus grand que la plupart de ses concurrents de 75 pieds.
À 22,86 m, il descend bien en dessous du seuil de 24 m, ce qui signifie que le skipper n’a pas besoin de licence commerciale pour faire fonctionner le bateau. En fait, Horizon considère le FD75 comme un engin exploité par son propriétaire, bien qu’il y ait un espace d’équipage décent à l’arrière avec des lits jumeaux et une salle de bains.
Hunt Yachts Ocean 76
Hunt Yachts, en tant que marque, n’est peut-être pas familière, mais vous pouvez parier que votre dernier dollar vous reconnaîtra sa lignée. L’homme responsable de la conception de la coque de Hunt Yachts est C. Raymond Hunt lui-même, un homme reconnu comme un pionnier de la forme de coque en vé profond et responsable des coques de marques emblématiques telles que Bertram Yachts et Boston Whaler ainsi que de myriades de coureurs offshore. Les bateaux de Hunt sont réputés pour leur excellente tenue en mer à grande vitesse et leur capacité à maintenir ces vitesses dans des conditions difficiles.
Propriété du même groupe que Hinckley (de renommée Picnic Boat), Hunt Yachts construit sa plus grande gamme Ocean à Taiwan tandis que la mise en service et les essais en mer ont lieu à sa base à Portsmouth, Rhode Island.
Le Hunt Yachts Ocean 76 résonne de l’américaine haut de gamme, en particulier à l’intérieur où il est décoré de bois de cerisier verni, d’un rembourrage crème coussiné et de meubles qui auraient pu être cueillis directement du country club. À la pointe de la technologie, ce n’est pas le cas, mais c’est correct et plein de charme de Down East.
Nimbus T8
De toutes les gammes W, T, C de bateaux de sport Nimbus, le nouveau T8 est celui que nous avions le plus hâte de tester. C’est peut-être le plus petit du groupe avec une longueur de 26 pieds 9 pouces (8,15 m), mais avec jusqu’à 300 chevaux suspendus au tableau arrière et une coque à deux marches très soignée, il devrait également être le plus rapide et le plus agile.
Deux autres facteurs rendent le Nimbus T8 d’un intérêt particulier pour les amateurs de sports nautiques qui visitent le salon nautique de Palm Beach; il est considérablement plus abordable que les autres modèles, avec un prix de départ de 87 142 £ (environ 120 000 $), et il est praticable. Juste.
Ocean Alexander Divergence 45
La divergence a raison. Ocean Alexander prend une nouvelle direction avec le Divergence 45, le plus petit bateau de sa gamme et le premier à être propulsé par des hors-bord.
Nous ne devrions pas être surpris étant donné le rythme auquel les gros bateaux à moteur hors-bord arrivent sur le marché en ce moment et celui-ci sera un concurrent direct du Boston Whaler 420 Outrage.
Ocean Alexander occupe traditionnellement un espace plus grand que celui-ci (le navire amiral est un 155), mais s’il peut distiller la qualité de ses superyachts dans ce bateau de jour polyvalent, il pourrait être sur quelque chose.
Pardo 38
Dans le contexte de l’essor actuel des bateaux à pont en T, Pardo était en avance sur la courbe. Il avait déjà lancé le Pardo 43 et le produit phare actuel 50, et le Cannes Yachting Festival 2019 a vu le lancement du plus petit bateau de la gamme, le Pardo 38, qui se dirige vers le 2021 Palm Beach Boat Show.
Avec une puissance de 740 ch sur une paire de D6 370, le bateau réagit docilement, et avec un pont aussi ouvert et une superbe vue depuis la barre, c’est un rêve de guider dans la circulation.
Nous avons testé le milieu de trois options diesel, en commençant par des Volvo Penta D4 jumelés de 300 ch et surmontés par des D6 jumelés de 440 ch pour une vitesse maximale de 45 nœuds – mais la gamme d’options de propulsion est vertigineuse.
Perle 80
Le Pearl 80 partage son extérieur Bill Dixon, son intérieur Kelly Hoppen et son aménagement de logement avec le 75, mais il est construit en utilisant un outillage entièrement nouveau et, surtout, spécifiquement pour les arbres sur les entraînements en V et non le système d’entraînement de pod ZF que le Pearl 75 avait.
La main du chantier a été légèrement forcée sur cette question car ZF a arrêté de produire les pods, mais les commentaires ont suggéré que les acheteurs de ce marché, qui ont généralement un skipper, se sentent de toute façon plus à l’aise avec les arbres d’entraînement. Il existe une multitude d’options de moteurs Caterpillar, MTU et MAN, mais notre bateau d’essai a une superbe paire de MAN V12 1800 dans sa salle des machines bien rangée.
Prestige X70
Une visite de la Prestige X70 est ponctuée de moments «wow» mais il y en a un qui se démarque. C’est quand, libre des limites de la marina, la plate-forme hydraulique tombe, ses marches intégrées créant un point d’accès en pente douce dans l’eau, et la brillance de la combinaison du club de plage et du cockpit devient évidente.
Le banc rabattable placé dans le tableau arrière est de conception simple, mais il est bien proportionné, il est juste de la bonne taille pour s’effondrer et s’incliner, regardant au-dessus de l’eau. L’encart au-dessus est un haut-parleur résistant à l’eau Fusion avec des commandes intégrées, permettant à la musique d’être transmise aux invités dans l’eau.
Une douche de tête en acier inoxydable s’insère dans le pont, une solution plus élégante que la douche de pont coulissante habituelle et une solution qui crée l’endroit le plus revigorant à bord pour laver le sel après une journée à déconner dans la mer.
Princesse F45
Lancé au salon nautique de Düsseldorf 2019, le F45 est un bateau important pour Princess Yachts car il est la porte d’entrée de la gamme flybridge, remplaçant le 43 qui était – essentiellement – un 42 face lifté, bien que très réussi.
Le Princess F45 est cependant nouveau de la quille vers le haut, et seul le deuxième modèle de flybridge Princess à arborer IPS (IPS600 dans ce cas, bon pour une vitesse de pointe de 31 nœuds). Gardez un œil sur notre test complet dans un prochain numéro de MBY.
Le 112 est le nouveau fleuron de la gamme inventive SX
Sanlorenzo SX112
L’introduction de la gamme multisegment de Sanlorenzo avec le SX88 en 2017 a démontré une nouvelle façon de penser, qui se poursuit dans le nouveau Sanlorenzo SX112.
L’accent a été mis sur l’embrassement des espaces proches de la ligne de flottaison, en améliorant l’effet «club de plage» et en créant un pont principal qui s’étendait sur presque toute la longueur du bateau grâce à l’ajout d’un poste de barre surélevé séparé au-dessus.
Le produit phare de la gamme SX pousse ce concept à l’extrême. Sur le pont inférieur, un espace de vie en contrebas entouré de verre mène directement à une plate-forme arrière surdimensionnée via un ensemble de portes coulissantes fortement inclinées avec des balcons pliants de chaque côté étendant considérablement l’espace. Des coussins de soleil sont dispersés autour de la terrasse, permettant aux clients de profiter au maximum de ce spectaculaire espace de vie au niveau de l’eau.
Sunseeker Manhattan 68
Sunseeker s’est engagé dans le concept de club de plage avec autant d’enthousiasme que n’importe quel fabricant. Cela a commencé avec des bancs et des équipements de cuisine sur le tableau arrière, mais s’est extrapolé à tel point que, dans le cas du 90 Ocean, de nouveaux modèles semblent avoir été conçus à partir du club de plage.
Le Sunseeker Manhattan 68, qui remplace le populaire 66, ne va pas aussi loin, mais sur simple pression d’un bouton dans le cockpit, le panneau arrière se soulève pour révéler un coffre à jouets impressionnant avec diverses solutions de rangement pour tout contenir, des bouteilles d’oxygène aux ailes et serviettes.
Il comprend même un casier de rangement pour une paire de Seabobs avec des points de charge à proximité afin que vous n’ayez pas à les trimballer dans le bateau pour les recharger.
Le Manhattan 68 est rejoint au salon nautique de Palm Beach 2021 par le Sunseeker Hawk 38, le Predator EVO 60 et le Predator EVO 55, qui fait ses débuts mondiaux.
Vicem 50
La gamme de Vicem est large et plutôt éclectique, mais ce nouveau 50, qui se trouve vers le bas de la belle gamme classique du chantier naval, est un solide croiseur à timonerie en GRP infusé de 50 pieds disponible avec beaucoup de personnalisation qui est prêt à prendre le combat à des goûts de Grands Bancs et Palm Beach.
Son extérieur intemporel cède la place à un intérieur avec une impressionnante variété d’options d’aménagement. La norme est une cuisine à trois cabines avec une salle de bains principale à l’avant et une cabine d’invité double et superposée partageant les têtes de jour. Deux coques ont déjà été construites avec deux autres en commande et la coque n ° 1 fera ses débuts publics au salon nautique de Palm Beach 2021.
Wheeler 38
Le Wheeler 38 a commencé comme une réplique du légendaire bateau de pêche sportive d’Ernest Hemingway Pilar, réaménagé avec des moteurs modernes pour offrir une vitesse de pointe de 34,5 nœuds.
Il a fallu à Brooklyn Boat Yard plus de 17 000 heures de travail pour construire la coque numéro un de ce qu’ils espèrent devenir une nouvelle série en édition limitée. Ce niveau d’héritage et de savoir-faire a un prix. Wheeler prévoit de vendre seulement deux ou trois de ces bateaux par an pour un coût d’environ 1,5 million de dollars chacun, selon les spécifications exactes de chaque navire.
