Pajot Custom Yachts annonce un partenariat avec le chantier naval WIDER

Après avoir dévoilé le projet «Eco yacht» en juin dernier, Marc Pajot annonce aujourd’hui une collaboration avec le chantier italien «WIDER» pour la construction d’un site radicalement innovant et écologique catamaran superyacht.

Le chantier naval basé à Ancône, dirigé par Marcello Maggi, a été choisi pour l’extrême qualité de ses Superyachts en aluminium, mais aussi pour leur stratégie «Born Electric» et leur vision ergonomique des aménagements intérieurs et du confort à bord des superyachts.

Depuis dix ans maintenant, WIDER est l’un des premiers à construire de grands superyachts respectueux de l’environnement grâce à une propulsion hybride Diesel-Electrique transmise par Pod. La pertinence de leurs concepts a été reconnue par de nombreux prix, dont le «RINA Green Plus». L’expertise acquise avec des partenaires spécialisés leur permet désormais de réduire drastiquement la consommation de carburant et d’envisager un yacht zéro émission avec un fonctionnement 100% électrique d’ici cinq ans.

Cette première phase de cette collaboration comprend également la décoration intérieure. Le Centro Stile Wider, sous la direction de Michèle Lubrano, s’est engagé dans l’étude de différents plans d’aménagement selon le programme du propriétaire. Les rendus 3D révèlent désormais le niveau exceptionnel de finitions. En plus des cabines arrière VIP Beach club, deux versions charter, soit avec deux cabines VIP sur la principale plate-forme ou un énorme plate-forme saloon, sont présentés. Une suite propriétaire en une coque ou une suite parentale sont également proposées en alternative ainsi qu’un intérieur barre station. L’aménagement intérieur et le style sont «personnalisés» et peuvent être adaptés pour être exclusifs et correspondre à la personnalité du propriétaire.

L’intégration du chantier naval Wider avec l’équipe de spécialistes impliqués dans le développement du PAJOT Custom YACHTS Catamaran 110 renforce la cohésion de ce yacht, véritable concentré de nouveaux concepts et innovations.

Le concept de grand-voile sans flèche, très simple et sûr à utiliser, combiné à un groupe motopropulseur Pod diesel-électrique et à la production d’énergie verte, donne à ce yacht la capacité de vraiment bouger: il sera rapide, économique, silencieux et écologique. Sous voile et / ou moteur, des vitesses moyennes de 15 nœuds seront facilement réalisables avec une très large autonomie, et une stabilité totale, sans vibrations et avec le confort d’une plateforme luxueusement aménagée de plus de 200 m². A l’approche de la côte ou du rivage, le groupe motopropulseur 100% électrique sans CO₂ Les émissions sur 30 miles contribuent au bien-être à bord et correspondent aux futures exigences zéro émission dans les ports qui se profilent à l’horizon 2030.

Six caractéristiques et qualités majeures sont réunies dans la philosophie du projet «Eco Yacht», intégrant l’ingénierie à l’art, pour atteindre le plaisir ultime sur l’eau, que ce soit pour un usage privé ou pour la location.

1 – Fonctionnement hybride économique et respectueux de l’environnement:

• Faible traînée de catamaran coques
• Propulsion de voile simple et efficace
• Propulsion Unoiesy par moteurs électriques et voiles
• Puissance de service fournie par des générateurs hydrodynamiques
• Puissance de service fournie par une grande surface de panneaux solaires de 70 m² (753 sq ft)
• Énergie de propulsion diesel-électrique longue portée
• Stockage d’énergie électrique pour une autonomie nocturne à ancre
• Zéro émission de CO2 en navigation côtière sur 30 miles nautiques

2 – Des performances de navigation polyvalentes permettant:

• Vitesses moyennes élevées sous voile et sensations même par temps léger
• Passage sûr et stable à travers les grandes mers et les conditions météorologiques fortes
• Accès sans stress aux zones de tirant d’eau des hauts-fonds et moins profondes Port zones
• Stockage à terre et calage extrêmement simple et économique

3 – Simplicité d’utilisation et efficacité du contrôle sous voile:

• Une plate-forme en carbone simple et fiable axée sur la sécurité, basée sur 40 ans d’expérience dans le yachting
• Un plan de voilure aux lignes innovantes conçu pour être manipulé rapidement et sereinement avec une grand-voile carrée sans bôme et des voiles d’avant sur enrouleur
• automatique plate-forme matériel pour les manœuvres du bout des doigts avec un équipage réduit
• Avancée barre stations équipées de commandes pour un contrôle parfait de la direction et de la veille, un plaisir accru au barreet l’intimité des invités
• Une station de navigation et de surveillance intérieure

4 – Espaces extérieurs spacieux et intimes:

• Espaces de réception, de détente et de restauration, vers l’avant, à l’arrière et sur le flybridge, de plus de 200 m² (2 150 pi2)
• Des espaces conviviaux et aussi des petits espaces plus intimes
• Zones de manœuvre pour l’équipage clairement séparées de celles des invités
• Des sucres de club de plage jamais vus auparavant sur un catamaran

5 – Un intérieur sur mesure:

• Un espace de vie de plus de 200 m² adaptable selon les souhaits et envies du propriétaire dans l’esprit d’un «Yacht sur mesure»
• Cabines VIP arrière avec terrasses privées ou club de plage
• Une grande cabine principale de 22 m² au rez-de-chaussée plate-forme avec accès extérieur privé
• Spacieux et totalement indépendant galère et les quartiers de l’équipage

6 – Une équipe de professionnels talentueux et accompagnants:

• Marc Pajot, un leader déterminé dans la réalisation de projets, engagé avec succès depuis son enfance dans le yachting de haut niveau et expérimenté dans la gestion d’équipes. Il a conçu et développé les bateaux avec lesquels il a brillé dans les courses transatlantiques en équipage complet et en solitaire telles que Elf Aquitaineet l’America’s Cup French Kiss et Ville de Paris. Dans le cadre de son activité de courtage, il a également été chef de projet pour des bateaux à succès tels que le Wally 100, Tango.

• Nicolas Fauroux, ingénieur à la pointe de l’architecture navale depuis 40 ans. Il a fait sa marque dans le monde des superyachts à voile, notamment avec Vaimiti, un aluminium de 40 mètres sloop, le réaménagement de nombreux voiliers classiques tels que Mariska, de la belle classe de 15 mètres. Ses multiples talents n’ont d’égal que sa passion pour la voile.

• Franck de Rivoyre et Christophe Larose, structurel et gréement ingénieurs ayant participé à certains des plus grands records du tour du monde sur multicoques, avec Foncia et Groupama. Ils ont été impliqués dans l’industrie du yachting multicoque depuis ses débuts, et ont contribué à l’avènement du catamaran comme plate-forme de superyachting. 80% des catamarans de plus de 18 mètres sont passés par leur entreprise.

• Chantier naval WIDER Positionnement «Born Electric»: Le site d’Ancôna a été pionnier dans l’innovation de la propulsion hybride diesel-électrique des grands Motor-Yachts. Leur Savoir-faire dans la construction en aluminium et l’extrême qualité des finitions de leurs Yachts ont été récompensés par les RINA «Green Plus» et «Comfort Class» Awards.

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