La Clipper 2019-20 Round the World Yacht Race

La lumière au bout du long couloir Pot-au-Noir commence à briller, certaines des 11 équipes de la Clipper 2019-20 Round the World Yacht Race ayant déjà gagné en liberté en s’échappant du conditions calmes et imprévisibles que l’étendue d’eau a fournies.

Certaines équipes rapportent des progrès douloureusement lents: une chose est sûre, tous sont unanimes dans leur plaidoyer pour plus de vent afin de prendre un peu de vitesse.

La baie d’Ha Long, au Vietnam, est en tête du peloton malgré un manque d’accélération alors qu’ils quittaient le Pot au noir dans leur sillage. Le skipper Josh Stickland a déclaré: «Ça a été une journée vraiment drôle, la première moitié de la journée, nous avons fini de rouler *, puis nous nous sommes balancés pendant un petit moment, whist rôtissant vivant essayant de chercher du vent et de ne pas avoir beaucoup de chance, le point culminant de la matinée a été l’équipage qui a réussi à obtenir 2 nœuds de vitesse! »

Rapportant l’état de mer erratique, le skipper de GoToBermuda David Immelman rapporte: «Nous sommes de retour! Nous avons terminé nos 4 degrés d’automobile, dont les 90 derniers kilomètres ont été tout un défi. Nous sommes allés esquiver la bourrasque. L’un après l’autre, pas de vent, alors il se construirait sur le bord, nous prendrions des mesures pour éviter et puis il tomberait. Cela signifiait que nous avons fait quelques manœuvres étranges la nuit dernière, mais nous avons finalement fait notre point de cheminement prévu. »

Le capitaine du WTC Logistics Rich Gould rapporte: « Bien que nous ayons encore plus de 3000 nm à parcourir dans cette course, 75% de la distance totale, je suis tranquillement confiant que nous sortirons du couloir automobile quelque part près de l’avant de la flotte. La météo de cet après-midi va être déterminante, tant que le vent reste léger, nous devrions continuer à faire de bons gains… les doigts croisés. »

De l’autre côté de la période d’arrêt, émerge également Visit Sanya, en Chine. Le skipper Seumas Kellock rapporte: «Hier soir, pour la première fois depuis que nous avons quitté Londres, nous avons enregistré un journal de zéro mile, il est en fait très difficile de le faire en une heure.

« Le bateau n’a tout simplement pas bougé – même pas dérivé, pas de courant et pas de vent. Ensuite, dans les deux journaux suivants, nous avions enregistré 10 milles, ce qui était une fantastique rafale qui nous a poussés vers la fin du couloir du pot au noir! »

Jeronimo Santos-Gonzalez, skipper de Punta del Este, a déclaré à l’approche de la fin du couloir du Pot au Noir: «Depuis que nous avons cessé d’utiliser notre indemnité de conduite, la navigation a été glorieuse et douloureuse, les unes directement les autres.

«De voler à 10 nœuds pendant la nuit en faisant de bons progrès à 1 nœud ou moins de vitesse ce matin. Eh bien, c’est de la voile océanique, personne n’a dit que ça allait être facile! Nous sommes maintenant entre les îles de la Nouvelle-Irlande et d’Ambitle. Le ciel s’assombrit, apportant des vents nécessaires, mais aussi de la pluie et de fortes rafales. »

Sur une note positive, Dare to Lead’s Skipper, Guy Waites rapporte des conditions plus productives: «Après un autre jour de repos et de vent, la brise s’est levée et nous étions partis, à 10 nœuds en bas de la ligne de rhumb, heure après heure, tous 9 d’entre eux en fait et 6 d’entre eux ont affiché notre SOG (vitesse au sol) la plus élevée de la course 6 jusqu’à présent à 9,7 nœuds.

«Ce qui le rendait si important, c’était sa relation avec le reste de la flotte, les bateaux en tête avaient du mal à des vitesses moyennes de 1,6, 2,3 et 3,1 nœuds, etc. Nous avons récupéré de nombreux kilomètres perdus plus tôt dans la course, et nous nous sommes éloignés des bateaux traversant le couloir à 6 et 7 nœuds autour de nous. Nous l’avons apprécié pendant sa durée, content qu’aucun autre bateau de la flotte n’ait profité d’une vitesse aussi constante, il a insufflé une nouvelle vie à notre équipe, dynamisé par les récompenses de leurs efforts constants. »

Les équipes sont toutes prêtes à être bientôt libérées du couloir du Pot au Noir, mais sans grand changement dans les prévisions de vitesse du vent.

* En cas de vents légers et de progrès lents dans le couloir de marasme défini, les équipes ont la possibilité d’utiliser leur moteur pendant une durée et une distance prescrites (détails ici).

Détails de la course – Liste des équipes – Parcours de course – Tracker – Facebook

Différé: Initialement prévue pour commencer le 18 janvier, l’étape 5 / course 6 – une course de 4280 milles marins des Whitsundays, en Australie à Sanya, en Chine – a été reportée deux fois, d’abord en raison de problèmes de dessalinisateur sur trois bateaux, puis en raison de vents légers. Les 11 équipes ont finalement commencé le 22 janvier.

À propos de la course autour du monde Clipper Clipper:
La Clipper Race a été créée en 1996 par Sir Robin Knox-Johnston, la première personne à avoir parcouru le monde en solo sans escale en 1968-69. Son objectif était de permettre à quiconque, quelle que soit son expérience de navigation précédente, d’embrasser le frisson de la course au large; c’est le seul événement du genre pour les marins amateurs.

Organisée tous les deux ans, la course autour du monde Yacht Clipper 2019-2020 démarre le 1er septembre pour la flotte de onze Clipper 70 identiques conçues par Tony Castro. Cette 12e édition a attiré 688 équipages représentant 43 nationalités pour le parcours à 41 000+ nm. La course se termine le 8 août.

Le parcours est divisé en 8 étapes et 15 courses individuelles, avec une partie de l’équipage pour toute la circumnavigation tandis que d’autres feront des étapes individuelles. L’équipe ayant le meilleur score cumulé sur l’ensemble du parcours remportera le Clipper Race Trophy.

Le parcours de la Clipper 2019-20:
La flotte part de Londres, Royaume-Uni, pour Portimão, Portugal; à travers l’Atlantique jusqu’à Punta del Este, Uruguay; de l’Atlantique Sud au Cap, en Afrique du Sud; à travers les quarantièmes rugissants de l’océan Austral jusqu’à Fremantle, Australie occidentale; aux Whitsundays sur la côte est de l’Australie, de retour dans l’hémisphère Nord en Chine où les équipes se rendront à Qingdao, via Sanya et Zhuhai; à travers le puissant Pacifique Nord jusqu’à Seattle, aux États-Unis; à New York via le célèbre canal de Panama; aux Bermudes, puis c’est une dernière traversée de l’Atlantique à Derry-Londonderry en Irlande du Nord; avant de revenir à Londres en tant que coureurs océaniques pleinement éprouvés.

Source: Clipper Round the World Yacht Race