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Pour tous les yachts sauf les plus grands, les bateaux pneumatiques font les meilleures offres. Mais les structures gonflables sont une bénédiction mitigée; à leur meilleur, ils combinent la commodité d’un multi-outil marin avec les libertés d’un bateau à moteur compact – avec des coûts de fonctionnement similaires à ceux d’une gerbille de compagnie. À leur pire, cependant, les structures gonflables sont une aggravation lourde, grumeleuse, odorante et gourmande d’espace d’une chose qui s’accroupit dans votre garage ou votre compartiment de rangement.
Je me suis retrouvé dans ce dernier camp à plus d’une occasion, donc je sais à quel point les offres gonflables peuvent être odieuses. Certes, ils bénéficient de nombreux avantages: une portabilité facile, une flottabilité généreuse, une stabilité dynamique innée et une faible consommation d’énergie viennent à l’esprit.
Mais il y a aussi de nombreux inconvénients. Pourquoi ne pas trouver un endroit accessible pour ranger le bateau? Alors trouver un endroit pour son réservoir de carburant fumeux et son moteur hors-bord rempli de lubrifiant et étanche? Si vous n’avez pas suffisamment d’espace pour transporter le gonflable complètement gonflé d’air, vous devez gérer le volume et le poids du gonflable emballé et il est toujours beaucoup plus difficile à transporter que vous ne le pensez.
Une fois que vous obtenez une annexe gonflable sur l’eau, vous pouvez vous attendre à ce qu’elle fléchisse lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, que vous vous reculez lorsque vous êtes seul et que les éléments vous intimident lorsque le vent souffle.
De toute évidence, il existe de nombreuses raisons d’aimer et de détester le gonflable. Mais si vous comprenez leurs avantages et leurs inconvénients, lorsque la question est considérée d’un point de vue cool et impartial, il semble que la plupart des problèmes aient moins à voir avec le bateau lui-même, et plus à voir avec de mauvaises décisions d’achat sur le une partie du propriétaire. Alors, comment allez-vous prendre votre décision la bonne? Considérez tous les facteurs suivants.
PVC contre Hypalon
Les bateaux pneumatiques sont construits en PVC ou en Hypalon, et le compromis ici est entre le prix et la durabilité. Le PVC est extrêmement populaire car il est léger et abordable. Il se plie facilement et les développements récents des polymères signifient que le PVC moderne peut également être remarquablement résistant. Certains viennent avec des fils tissés dans le matériau, et ces fils sont mesurés en denier. Une note plus élevée indique un fil plus fort, mais vous devez également faire attention à la nature du tissage, car un fil plus étroitement tissé (par exemple, 6×6 par cm plutôt que 3×3) est susceptible de s’avérer plus résistant. En revanche, le PVC reste sensible à une exposition prolongée au soleil, à la chaleur et à l’humidité.
L’hypalon, en revanche, est un tissu lourd, coûteux et extrêmement robuste. C’est pourquoi il est couramment utilisé dans la construction de semi-rigides robustes. Il est donc clair que votre décision d’achat doit être basée en partie sur le budget, mais aussi sur votre utilisation prévue. Si vous souhaitez garder votre offre prête à l’emploi et exposée régulièrement pour une utilisation fréquente, alors Hypalon est la réponse. Cependant, si vous voulez un bateau plus compact et portable pour une utilisation moins régulière et pour le rangement entre les sorties, un bateau en PVC moderne et léger est susceptible de prouver le meilleur compromis.
Tenez compte de la portabilité, de la longévité et du coût lorsque vous comparez le PVC et l’Hypalon.
Pont aérien versus lattes rigides
Les structures gonflables ont tendance à être livrées avec un «pont pneumatique» gonflable ou un plancher rigide construit à partir de lattes imbriquées en aluminium ou en contreplaqué. Pour un poids léger, un confort de conduite indulgent, de la douceur sous les genoux et un processus d’assemblage simplifié, un plancher pneumatique à haute pression est idéal. Pour un fonctionnement à vitesse plus élevée avec moins de flexion, une plus grande rigidité structurelle et une utilisation plus efficace de la puissance, une plate-forme dure est le meilleur pari. Sachez cependant que les lattes de pont rigides ont l’habitude de piéger les doigts imprudents avec une régularité impitoyable.
Atouts supplémentaires
Même avec un budget d’entrée de gamme, les accessoires de base (rames, sièges, pompe, kit de réparation, points de levage et sac de transport) doivent être inclus dans le prix. Mais vous devriez également rechercher plusieurs chambres à air pour plus de sécurité, ainsi qu’un contremarche gonflable pour plus de résistance. Ceux avec une quille gonflable prononcée ont une stabilité directionnelle améliorée, et des ailerons et des onglets en option peuvent aider à peaufiner la manipulation. Pensez également à investir dans des roues pour transporter votre annexe sur les quais et les plages. Et si vous avez l’intention d’acheter un petit hors-bord, vous devriez envisager une alimentation électrique pour un rangement et un transport plus propres et plus simples. Quel que soit le type de hors-bord que vous utilisez, un timon allongé peut vous aider à déplacer votre poids vers l’avant, pour un rabotage plus facile et une conduite plus plate.
L’option RIB
Les semi-rigides, correctement appelés gonflables à fond rigide, sont une option qui apporte de nombreux avantages: des performances considérablement améliorées, de bien meilleures capacités de tenue de mer et des options presque illimitées de taille et de style. Naturellement, cependant, ils coûtent beaucoup plus que de simples gonflables. Et leur portabilité n’est pas très différente de celle des bateaux en fibre de verre de taille similaire. Ces facteurs font des bateaux semi-rigides un type de choix totalement différent, digne d’une enquête approfondie. Heureusement, nous en avons déjà fait un.
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