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En 1968, c’était le bateau de rêve du milliardaire italien playboy, icône du style et Décret le président Giovanni «Gianni» Agnelli: un perceur de vagues ultra-élégant de 37 pieds qui pourrait déchirer la Côte d’Azur à 50 nœuds, soit une vitesse inouïe de 58 mph.
Propulsé par un quatuor de V8 BPM Vulcano de 8 litres de fabrication italienne délivrant une puissance combinée de 1280 chevaux, le tonnerre G.Cinquanta est venu de la planche à dessin de la légende du go-fast-boat, Renato «Sonny» Levi. Le look, la vitesse et le rugissement rauque du bateau étaient en avance sur leur temps – au moins 20 ans, en fait, jusqu’au moment où le Miami Vice l’époque a vu les bateaux de performance atteindre leur apogée.
Cette semaine, pour la première fois depuis son lancement en 1968, ce speedster emblématique a trouvé un nouvel acheteur. Dans le cadre de la très médiatisée «Open Roads» de RM Sotheby , il s’est vendu pour un impressionnant €375 000, soit 433 740 $ au taux de change actuel.
Le nom G.Cinquanta défini ce qu’était ce cri de mer: G pour Gianni, et Cinquanta, ou italien pour 50, comme dans la redoutable vitesse de pointe du bateau en nœuds.
Lors de son lancement il y a 52 ans, un journaliste italien de la plaisance a écrit que c’était le bateau idéal pour regarder les courses de bateaux à moteur au large. Comment venir? «Il pourrait non seulement être là au départ, mais aussi arriver à la ligne d’arrivée à temps pour voir les gagnants arriver.»
Agnelli aurait adoré le bateau et aurait passé beaucoup de temps à bord. Au cours de sa première année de propriété, il a parcouru plus de 2000 miles, se précipitant entre Cannes et Saint-Tropez, ou à l’est le long de la Riviera italienne jusqu’à San Remo. Généralement juste pour le déjeuner.
L’homme qu’ils ont appelé L’Avvocato, ou avocat, l’a gardé pendant sept ans avant de le donner à un ami de la famille et à un compagnon de navigation, qui l’a maintenu dans un état vraiment immaculé, sans argent depuis.
G.Cinquanta semble aussi beau – sans doute même meilleur – aujourd’hui qu’il y a un demi-siècle. Jetant une queue de coq de spray à 50 nœuds, le bateau respire encore le style italien. Sa coque en V profond et exagérée avec l’arc en forme d’aiguille était l’un des modèles les plus raffinés et les plus rapides de la planche à dessin de Sonny Levi.
En 1968, le bateau a enfreint toutes les règles. Levi conçu G.Cinquanta avec non seulement un, mais deux cockpits. L’un avant avec des banquettes pour les invités et l’arrière exclusivement pour le conducteur, qui a dû utiliser huit leviers pour contrôler le bateau – quatre pour changer de vitesse, et les quatre autres pour les manettes des gaz.
Tandis que Levi imaginait la conception de la coque et du pont, Agnelli a demandé à Sergio Pininfarina, son bon ami et légendaire concepteur de voitures, de peaufiner les cockpits jumeaux et la petite cabine à couchette en V sous le pont avant. Quant à la disposition de ces quatre V8 tonitruants, Levi les a placés à différents endroits. Les deux avant sont montés en avant du cockpit arrière et les autres sont montés à l’arrière, juste en avant du tableau arrière.
G.Cinquanta a été construit au chantier Cantiere Delta à Anzio, à 40 miles au sud de Rome. Dans les jours précédant la production de fibre de verre à grande échelle, la coque comporte quatre couches de planches d’acajou posées en diagonale, collées à l’époxy pour lui donner la résistance de l’acier. Les côtés sont recouverts de plusieurs couches de vernis brillant. Quant à ce pare-brise inhabituellement haut et arrondi, lorsque le bateau a été lancé, il n’avait pas d’écran. Mais après quelques courses de 58 mi / h, Agnelli s’est plaint d’être battu par le vent et Levi a trouvé la solution.
Cinquante-deux ans, c’est long pour que les moteurs d’origine continuent de fonctionner. C’est pourquoi le propriétaire actuel a récemment remplacé les quatre moteurs par des BPM Vulcanos plus puissants. Maintenant, il y a un total de 1 440 chevaux, ce qui porte la vitesse de pointe à 55 nœuds (63,3 mi / h). Les nouveaux moteurs ont actuellement moins de 100 heures sur eux.
RM Sotheby’s a refusé de révéler l’identité de l’acheteur, même s’il y aura probablement un voyage en Italie dans l’avenir de cette personne. Comme la liste l’indiquait clairement: «Ce lot devra être récupéré à Naples, en Italie.»
Capri, nous voilà!
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