Ce que signifie la certification CE pour les acheteurs de bateaux

En 1998, l’Union européenne a créé une directive sur les bateaux de plaisance qui a établi des normes de conception pour la plupart des bateaux de plaisance de 2,5 à 24 mètres (8 à 79 pieds). Les bateaux neufs et d’occasion vendus en Europe, y compris les bateaux construits aux États-Unis – ou ailleurs – pour l’exportation vers l’Europe, doivent être certifiés conformes à l’une des quatre catégories de conception.

Les quatre catégories de conception suivantes aident à quantifier le degré de navigabilité d’un bateau, en fonction de la hauteur des vagues et de la vitesse du vent que le bateau est conçu pour rencontrer et gérer. Plus le navire devrait s’aventurer au large, plus les attentes concernant la force de construction, la stabilité, le franc-bord, la flottabilité des réserves, la résistance aux inondations, le drainage du pont et d’autres critères de navigabilité sont élevées.

• Catégorie A – Océan: couvre des bateaux largement autosuffisants conçus pour des voyages prolongés avec des vents de plus de Beaufort Force 8 (plus de 40 nœuds) et des hauteurs de vagues importantes supérieures à 13 pieds, mais à l’exclusion des conditions anormales telles que les ouragans.
• Catégorie B – Offshore: comprend les bateaux opérant au large avec des vents à 40 nœuds et des mers importantes à 13 pieds.
• Catégorie C – Inshore: est pour les bateaux opérant dans les eaux côtières et les grandes baies et lacs avec des vents de Force 6, jusqu’à 27 nœuds, et des mers importantes de 7 pieds de haut.
• Catégorie D – Eaux intérieures ou eaux côtières abritées: est pour les bateaux dans les petits lacs et rivières avec des vents de force 4 et des hauteurs de vagues importantes à 18 pouces.

Étant donné que le nombre de personnes à bord peut avoir un impact sur la navigabilité d’un bateau, la modification du nombre de personnes à bord peut également changer sa catégorie, avec plus de personnes à bord – et plus de poids et potentiellement moins de stabilité – plaçant un bateau dans la catégorie inférieure suivante.

Bien que les normes européennes ne garantissent pas qu’un bateau convienne à tous égards aux conditions de sa catégorie désignée, elles aident à séparer les bateaux purement côtiers de ceux capables de naviguer en toute sécurité dans des conditions plus exigeantes.

Tous les bateaux construits par Beneteau sont classés dans l’une de ces quatre catégories CE.

Par exemple, l’Oceanis 60 a reçu la cote A – Océan – si elle ne compte pas plus de 12 personnes à bord. Mais avec 13 personnes à bord, sa cote tombe à B – Offshore.

En règle générale, les bateaux à moteur ont des cotes plus faibles, commençant généralement par des cotes B ou C. Par exemple, le Beneteau Gran Turismo 49 est classé B – Offshore, vents à 40 nœuds et vagues à 13 pieds avec 14 personnes à bord. Avec 16 à bord, sa classification est abaissée à C – Inshore.

Un autre exemple est le Beneteau Gran Turismo 35. Il a une note B avec 8 personnes à bord et une note C avec 10 à bord.

Les bateaux vendus aux États-Unis ne doivent pas nécessairement être homologués CE, mais doivent uniquement respecter quelques réglementations de la Garde côtière américaine qui traitent des éléments de sécurité requis tels que les VFI et les fusées éclairantes, la capacité de charge des bateaux de moins de 26 pieds et la flottaison de niveau s’ils sont submergés de bateaux. 20 ‘et moins.

La version américaine des normes et recommandations CE a été promulguée par l’American Boat and Yacht Council – mais elles sont strictement volontaires. Plus important encore, il n’y a pas de catégories de conception ABYC pour différencier les bateaux de capacités différentes, une distinction cruciale CE et la certification NMMA américaine, qui elle-même ne nécessite qu’environ 70% des normes recommandées par ABYC. Bien que la plupart des constructeurs américains de qualité respectent les normes ABYC et que beaucoup dépassent celles requises par la NMMA, ils ne sont pas obligatoires car les normes CE sont en Europe.

Beneteau répond à toutes les normes requises pour l’Amérique du Nord, y compris les exigences de la Garde côtière et la plupart des normes ABYC (car certaines caractéristiques de conception peuvent différer). À cette fin, le Groupe Beneteau participe activement à la normalisation et à l’amélioration de toutes les règles de sécurité, tant pour les règles ABYC que CE.

Lorsque vous choisissez votre prochain bateau, assurez-vous de demander quelle est sa classification CE – ou le serait s’il est vendu en Europe.