Catamarans léopard 50 – Le meilleur multicoque ? pour l’espace et le confort en mer

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Catamarans léopard 50 – Le meilleur multicoque ? pour l’espace et le confort en mer

Alors que beaucoup préfèrent l’apparence et la vitesse potentielle des catamarans de performance, en réalité la majorité des marins ne veulent pas vraiment naviguer particulièrement vite. C’est le temps de fermeture qu’ils attendaient avec impatience – pourquoi se précipiter? L’espace est roi. Ces chats de production s’appuient sur une formule de pont et d’espace d’hébergement maximum pour la longueur et l’argent, et, en termes de plate-forme de vacances ou de contentement de croisière en famille, sont vraiment difficiles à battre.

Le marché est dominé par Lagoon, Fountaine Pajot et Leopard, qui ont des carnets de commandes qui se lisent comme des partitions de cricket. Mais des entreprises comme Bali et Bavaria / Nautitech deviennent également de plus en plus populaires car elles apportent une disposition plus ouverte et orientée vers l’extérieur.

Vient de sortir: Leopard 50

Sous sa forme de catamaran «propre marque» de Sunsail and the Moorings, Leopard a connu un succès extraordinaire. Le chantier naval de Cape Town, Robertson and Caine, a produit plus de 1500 catamarans et presque tous ont été emmenés dans leurs nouvelles maisons à travers le monde – une carte de visite phénoménale, quand on pense à tous ces miles de l’Atlantique Sud.

Le nouveau 50 remplace le populaire 48, le mettant à jour avec une multitude de fonctionnalités qui se sont révélées populaires dans les modèles plus petits. De l’extérieur, le bateau a été redessiné plutôt que repensé. Les topsides ont été agrémentés d’une bande de verre fumé qui cache de plus grands hublots. Le roof est plus anguleux et carré. Cela a l’avantage d’augmenter la surface des fenêtres dans le salon, y compris un puits de lumière sur toute la longueur.

Leopard met un point d’honneur à mettre la table et les sièges à l’arrière du carré et la cuisine à l’avant. La logique est de connecter les espaces sociaux intérieurs et extérieurs – quelque chose qui est amélioré par la porte coulissante et les fenêtres à l’arrière. Cela laisse suffisamment d’espace pour une autre caractéristique unique parmi ses catamarans de série: une porte étanche aux intempéries à l’avant de la salle dans le cockpit avant.

Mais le véritable atout de la liste des fonctionnalités du Leopard 50 est l’option d’avoir un véritable flybridge sur le toit rigide au-dessus du cockpit. Cela vient avec un coin salon, une table et un lit de bronzage ainsi que d’autres choix pour les haut-parleurs et un auvent d’ombre. Cela ajoute du poids très haut et soulève la bôme, donc pour ceux qui recherchent de meilleures performances de navigation, il existe également une version hardtop classique, la 50P.

La version «lounge» peut encore gérer 40 ° par rapport au vent réel, et les polaires prédisent une vitesse de pointe d’un peu plus de 12 nœuds. La principale différence pour le marché par rapport aux 48 est sa capacité à proposer cinq cabines avec équipage, permettant la vente de quatre cabines.

Les autres changements clés ont eu lieu «sous le capot», comme le dit l’architecte naval Alexander Simonis de Simonis Voogd. Des cadres annulaires imprégnés de carbone ont été utilisés pour rendre le bateau plus rigide dans les zones clés, ce qui rend la disposition plus ouverte possible sans ajouter trop de poids. C’est une technique qui a été lancée avec succès sur de plus gros chats de course.

Premières impressions

Le lancement de la presse européenne pour le Leopard 50 a fait allusion à l’espace phénoménal offert par ce nouveau modèle. À un moment donné, j’ai compté 31 personnes sur le pont arrière, la plupart confortablement assises!

Et c’est l’espace qui a continué de m’étonner alors que je traversais le bateau. Pas tellement le volume colossal dans les coques – qui est presque attendu dans les chats familiaux / charter d’aujourd’hui – mais plus la quantité d’espace social qu’il y a sur le pont et la séparation entre ces zones. Il y a assez de place pour qu’une famille puisse se détendre dans le cockpit avant, par exemple, une autre sur le flybridge, une dans le carré et une quatrième dans le cockpit arrière!

Dans le même temps, j’apprécie la façon dont Simonis Voogd a conservé les coques étagées pour garder une entrée étroite mais poutre au-dessus de la ligne de flottaison. Lancés dans les eaux impitoyables au large du Cap, ces chats sont toujours censés naviguer pour survivre. La visibilité à partir du poste de barre unique sera un problème – en effet, des caméras orientées vers l’avant et vers l’arrière sont installées pour faciliter les manœuvres d’accostage.

Le niveau standard d’aménagement et de finition semblait également bon. Quelque 17 bateaux ont été vendus au cours des trois premiers jours du salon nautique de Miami, dont la moitié sont destinés aux flottes charter de The Moorings.

En bref…

LOA: 50 pieds 6 pouces (15,39 m)
Faisceau: 26 pi 5 po (8,05 m)
Brouillon: 5 pieds 3 pouces (1,60 m)
Déplacement: 20,6 tonnes
Prix: € 539,000
Contact: Catamarans léopard

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