Ce nouveau jet ski électrique Orca de Tiaga vaut-il vraiment 24 000 € ?

L’énergie électrique à fait ses marques dans l’industrie automobile, mais qu’en est-il de toutes les autres applications actuellement dominées par les moteurs à combustion interne (ICE)? Si vous êtes un fier propriétaire de Model X, vous adonner à vos passe-temps personnels signifie-t-il abandonner votre engagement envers l’énergie durable? Adoptez un jet ski électrique !

Pas si vous possédez un Orca de Tiaga Motors. Cette première motomarine électrique personnelle (PWC) offrira aux guerriers du week-end qui déferlent des vagues une alternative de performance aux motomarines conventionnelles à essence, mais pas à un prix conventionnel. Vous pourriez avoir une voiture pour ce que Tiaga demande les clés d’un nouvel Orca. Il faut donc se poser la question, ça vaut le coup?

Orca de Tiaga ? Qu’est-ce que cet Ovni noir et blanc ?

Étant donné le prix d’entrée élevé, vous supposeriez que les clients peuvent s’attendre à un produit de haute qualité. Avec un style blanc sur noir digne de son nom et une coque large et stable qui abrite son 134kW étanche spécial batterie.

Capable de décharger à 23 kWh, les performances de l’Orca devraient être comparables à celles des motomarines conventionnelles développant environ 180 chevaux. Grâce à sa construction entièrement en fibre de carbone, il pèse environ la moitié de la Kawasaki Jet-Ski Ultra LX de 160 chevaux et est capable d’une vitesse de pointe de 65 mph. C’est assez rapide pour rester avec toutes les embarcations à moteur ICE les plus musclées, et l’avantage de poids devrait lui donner le genre d’accélération que les propriétaires de Tesla délirent.

Profiter !
vous-même sur l’eau, ce n’est pas seulement aller vite. L’Orca livre dans
le département technologie et fonctionnalités également. Il dispose d’un
affichage numérique qui permet aux cyclistes de naviguer avec le GPS, de profiter du Wi-Fi et Radio Bluetooth !

Les acheteurs d’embarcations conventionnelles auront besoin d’un argument convaincant pour payer plus du double du prix que pour un jetski Kawasaki, Yamaha ou Sea-Doo. Si les émissions et le green est l’argument dont vous avez besoin pour embarquer avec la taïga, c’est une décision facile!

Cependant, le delta substantiel des prix devrait peser sur l’esprit qui s’intéressent à l’Orca pour son attrait technologique, mais peuvent encore obtenir des performances comparables avec une motomarine à essence.

Si vous avez suivi l’essor de la voiture électrique, vous savez qu’il est important pour véhicules électriques pour rivaliser avec leurs homologues à essence.

Taiga dit que leur nouvelle machine peut fonctionner jusqu’à deux heures avec une charge complète. Les jetskis de la catégorie Orca peuvent fournir environ 1,4 heures d’autonomie à plein régime, et bien que ce ne soit pas deux heures, il est de notoriété publique que les véhicules électriques consomment de l’énergie très rapidement à plein régime. Pour le dire simplement, vous pouvez vous attendre à ce que l’alternative à essence offre une durée de fonctionnement plus longue.

le Tiaga a un atout qu’aucune motomarine à moteur ne peut rivaliser; instant couple. La puissance vous « plant-you-in-the-seat » qui vient avec n’importe quelle voiture électrique devrait être présent dans la motomarine électrique.

Aucune motomarine à essence ne peut espérer reproduire la puissance délivrée par un moteur électrique. Une propulsion par jet d’eau le système pourrait rendre cela moins perceptible qu’au volant d’une voiture, mais il y aura une différence notable entre l’Orca et une Yamaha ou un Sea-Doo.

Soin et alimentation de votre orque

La maintenance est un domaine où votre investissement dans un Orca est payant – en quelque sorte. Parce que l’Orca comporte beaucoup moins de pièces mobiles qu’un jet ski conventionnel, vous n’avez pas à vous soucier de l’hivernage lorsque les mois froids arrivent. Il n’y a pas de liquide de vidange ni d’ajout de conservateur de carburant. Et Taiga dit que la batterie peut tenir une charge complète au repos pendant un certain temps.

Et puis il y a la question du ravitaillement. Vous êtes sur l’eau et votre Orca est en cours d’exécution sur faible. Que faire? Pas de problème, dites-vous. Sortez simplement l’Orca de l’eau et rechargez le !

C’est un plan raisonnable si vous avez un chargeur à proximité. Cependant, amener la batterie la sauvegarde de la vie nécessitera une attente importante, sauf si vous avez un chargeur rapide à proximité. Une fois sur place, il peut atteindre une autonomie d’environ 80% en 20 minutes. L’Orca pouvez être chargé à partir d’une prise 120V ou 240V.

En avance sur son temps

Alors, devriez-vous dépenser près de deux fois plus d’argent sur une motomarine très cool qui, en plus d’être cool, fonctionne à peu près comme la concurrence et pourrait manquer de jus beaucoup plus rapidement? C’est une vente difficile. Mais cela ne signifie pas que l’Orca est un mauvais pari pour Tiaga Motors.

Pourtant, la question de la valeur en vaut la peine. C’est un choix personnel. Si vous avez le revenu disponible pour vous le permettre, foncez !

Seulement 500 des motomarines noires et blanches seront construites. De ce nombre, 100 seront Modèles «édition du fondateur» avec des prix encore plus élevés. Vous pouvez l’appeler audacieux, mais il y a probablement 499 riches là-bas pour acheter ces choses. Et ce n’est pas la seule bonne raison pour Tiaga Motors de les construire.

Avant l’Orca, Tiaga a lancé une gamme de motoneiges électriques. Si vous vous demandez, oui, ils sont trop chers. Mais en faisant ces premiers pas
le marché du funmobile personnel, Tiaga a développé certains des plus robustes technologie de batterie disponible pour les métiers de ces types.

Alors que la demande augmente pour les motomarines et les motoneiges propres, Tiaga raffinera sa technologie. Le successeur de l’Orca est déjà en préparation, avec un prix catalogue cible de 14 000 $ US. Si vous êtes un vendeur Yamaha, cela devrait suffire à vous piquer les oreilles.

Même si l’Orca de première génération est un peu plus à sa valeur nominale qu’une nouveauté chère pour les propriétaires de yachts qui veulent être les premiers à faire la fête, c’est le début de la transition vers l’énergie électrique pour ce marché.

Nous avons vu des constructeurs automobiles adopter les véhicules électriques et les entreprises de motos après eux avec des vélos comme le Harley Livewire. Ce n’est qu’une question de temps pour les motomarines. Tiaga fait juste son pari avant la compétition.